天津港位於華北平原的海河入海口，是中國最大的人工港，也是中國北方重要的對外貿易港口。天津港的歷史可以追溯到漢代，自唐代以來壹直是壹個海港。1860年正式對外開放，是中國最早的對外貿易口岸之壹。塘沽新港始建於1939，經過三年的恢復建設。
，6月1952+10月65438+7月復航。
天津港現有水陸面積近200平方公裏，陸地面積47平方公裏。規劃到2065，438+00年，港口總用地面積將達到65，438+00平方公裏。目前，天津港航道可進出20萬噸級船舶，水深-17.4米..天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區。天津港集團公司擁有公共泊位76個，岸線長15.6公裏。北疆港區主要從事集裝箱和雜貨作業；南疆港區主要從事幹散貨和液體散貨作業；海河港區以5000噸以下小型船舶為主；東疆港區是天津港正在建設的新港區，規劃面積30平方公裏。
天津港(集團)有限公司是天津港的主體。目前擁有總資產21億元，員工2萬人，下屬二級企業和單位63家。在2006年中國企業500強評選中，位列第409位，港口行業第二名。
第二部分天津港的特點
1，天津港是中國最大的人工港。天津港是在淤泥質淺灘上人工挖海造陸建成的。隨著港口泥沙淤積控制技術的發展，人工港在深水建設中的優勢逐漸顯現，為天津港躋身世界深水港奠定了基礎。
2.天津港具有獨特的地理優勢。天津港位於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯處，是首都北京的海上門戶。北京海運外貿進出口總值的90%以上是通過天津港展開的。天津港也是環渤海地區與華北、西北等內陸地區距離最短的港口，綜合運輸成本最低。隨著中國經濟由南向北的逐步發展，天津港在北方地區的地位和作用日益凸顯。
3.天津港經濟腹地廣闊，發展潛力巨大。目前，天津港可服務和輻射京津冀及中西部地區14個省市自治區，總面積近500萬平方公裏，占全國面積的52%。天津港約70%的貨物吞吐量和50%以上的進出口值來自天津以外的省區，對腹地的輻射力和影響力很強。隨著環渤海經濟振興、中部崛起和西部大開發的推進，天津港腹地經濟發展潛力巨大，為天津港提供了良好的條件。
4.天津港優勢明顯。天津港所依托的天津，擁有強大的城市載體功能，較為完善的現代交通運輸體系，金融、貿易、保險、信息等綜合服務，為天津港的發展提供了有力支撐。
5.天津港對外聯系廣泛。天津港地處歐亞大陸橋橋頭堡位置，與日本、韓國海上距離最短，與中亞、西亞陸路距離最短。是蒙古、哈薩克斯坦等周邊內陸國家的出海口，是連接東北亞和中西亞的紐帶。天津港有著廣泛的國際聯系。目前與世界上180多個國家和地區的400多個港口有貿易往來，每月有400多個集裝箱航班。
6.天津港是壹個綜合性國際港口，貨物種類齊全。根據市場需求，天津港形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”，以鋼材、糧食為“重點”的供應格局，是環渤海地區最大的綜合性港口。天津港是中國最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進口港，中國北方集裝箱幹線港，已成為中國最大的油港之壹。
7.天津港的現代化水平領先全國。天津港廣泛采用新技術、新設備和新工藝，港口現代化和信息化水平位居全國前列。南疆港區采用的10 km長皮帶走廊煤炭運輸技術，擁有世界上最先進的連續裝卸設備，為世界之最。國際貿易和航運服務中心和電子口岸已經建立，可以在港口為客戶提供快速高效的“壹站式”服務。
第三部分天津港“十五”成就
近年來，在天津市委市政府的領導下，天津港堅持以科學發展觀為指導，搶抓機遇，抓住機遇，各項工作實現了全面、協調、可持續發展。隨著港口規模不斷擴大，港口品位顯著提升，港口功能更加完善，布局結構更加合理，現代企業制度初步建立，人文環境和諧融合，核心競爭力和對外影響力進壹步增強，港口進入了跨越式發展的新階段。
基本建設投資從“八五”的5億元增加到“九五”的7億元，“十五”又增加到26億元。“十五”期間，天津港共投資6543.8+02.9億元，在全國沿海港口中率先完成老碼頭改造。港口的深水化、大型化和專業化步伐不斷加快，能夠滿足世界最先進的集裝箱船和主流幹散貨船進港的需求。先後完成654.38+10萬噸、654.38+0.5萬噸級航道建設，港口等級由5萬噸級提升到654.38+0.5萬噸級，開創了淤泥質海灘深水港建設的先河，躋身國際深水港行列。
天津港的生產也有了突飛猛進的發展。從1952年口岸重開，年吞吐量74萬噸，到吞吐量突破10萬噸，用了22年。從10萬噸到2000萬噸用了14年；從2000萬噸突破1億噸到2001用了13年。從6543.8億噸到2004年實現2億噸僅用了3年時間，與北方其他港口相比優勢明顯增加。2005年，天津港完成貨物吞吐量2.4億噸，居世界第六位。完成集裝箱480萬TEU，在世界集裝箱港口中排名16。天津港總吞吐量從“九五”末的7.6%提高到8.4%。
第四部分是天津港未來發展規劃。
黨的十六屆五中全會和十屆全國人大四次會議明確將天津濱海新區納入國家發展戰略布局。天津港是濱海新區的重要組成部分，是天津最大的比較優勢和核心戰略資源。濱海新區的開發開放為天津港創造了難得的歷史機遇，天津港應進壹步加快發展，努力成為世界級港口。“十壹五”期間，天津港將投資367億元，進壹步擴大規模、提升水平、完善功能、增強核心競爭力。
壹是加快碼頭工程建設，提高港口吞吐量。重點建設北港池16集裝箱泊位、30萬噸級原油碼頭、65438+百萬噸級液化天然氣碼頭、南疆大型專業化煤炭和礦石泊位。到2065，438+00年，天津港吞吐量將達到3.3億噸，集裝箱吞吐量將達到12萬標箱，滿足國內外大宗貨物進出口需求。
二是加快公共基礎設施項目建設，提升港口水平。重點建設深水航道、防波堤等工程，完善天津港集疏運體系。25萬噸級航道工程將於2007年竣工，航道水深將達到-19.5米。屆時，所有能進入渤海灣的船舶都可以在天津港裝卸。
三是加快物流項目建設，完善港口功能。建設26.8平方公裏的南疆散貨物流中心，成為中國最大的現代化綜合性幹散貨和液體散貨物流中心和貿易基地。在北疆建設7.03平方公裏的集裝箱物流中心，形成與南疆大宗貨物物流中心相呼應的又壹重要物流基礎平臺。天津國際貿易與航運服務區的建設將形成港航企業聚集、航運市場要素活躍、配套服務完善的特色航運CBD。
四是開發建設30平方公裏東疆港區，拓展天津港未來發展空間。建成後的東疆港區分為碼頭作業區、物流加工區、綜合配套服務和預留發展區三個區域，具備碼頭裝卸、集裝箱物流、商務辦公、生活居住、休閑旅遊五大功能。東疆港區部分區域將建設成為東疆保稅港區，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、出口加工等業務，成為國內保稅物流水平最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。
到2010年，天津港貨物吞吐量將超過3億噸，集裝箱吞吐量達到10萬標箱，港口等級達到30萬噸，成為設施先進、功能完善、管理科學、運營高效、文明環保的現代化國際深水港。成為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港、中國北方最大的散貨幹線港、開放程度最高的最大保稅港、環渤海最大的綜合性港口，成為世界級港口，為天津經濟發展和區域經濟振興做出更大貢獻！