外觀確實漂亮，但是空間確實小。
來到壹汽馬自達4S店，整體裝修風格比較常規，略顯過時，但不影響人氣。仍然有兩個客人在工作日觀看CX-4。
不得不說，馬自達CX-4的價值確實讓人眼前壹亮。犀利的大燈，流線型的身材，鮮艷的紅色車身顏色，讓整體造型非常帥氣，辨識度極高。展廳是2.0L藍天動感版，屬於中低配置，所以座椅是面料的，中控面板類似收音機，沒有大液晶屏。馬芬知道這也是馬自達堅持的地方，認為安全系數比較低，所以馬自達明確拒絕大型中控面板的設計。
CX 4號的空間並不出色，但也足夠了。邊肖的身高是175厘米，體重是160公斤。坐在前排，他並沒有網友說的那種局促感，腿部空間足夠，儲物空間也不少。不過開車門進後排的時候，感覺車頂還是略低。溜背的設計真的很漂亮，但是頭部空間真的有點小。不可能，妳不能魚與熊掌兼得。為了這個接近滿分的面值，我不得不忍受這個小問題。
越便宜的型號折扣越大，最暢銷的型號是展廳裏的型號。
對於對價格最感興趣的邊肖來說，我當然想知道馬自達CX-4的終端價格。銷售也很快，於是我給邊肖看了壹張紙，上面全是馬自達CX-4目前的終端優惠價格。銷售說:“現在馬自達CX-4是兩款發動機車型，壹款是2.0L，壹款是2.5L，現在終端優惠2.0L藍天青春版，可以優惠9000元。這是最低配置的車型，越高的車型優惠越小，2.5。最暢銷的車型是展廳的2.0L藍天活力版。當然，馬自達的傳統壹直是紅車身加價3000元，白車身加價2000元，這是所有車型都要額外收費的。”
價格方面，馬自達CX-4將體積車型的優惠力度發揮到了極致，而高配車型搭配馬自達Soul i-ACTIV扭矩分配系統的優惠力度並不大。
試駕體驗是最高配車型，操控優勢非常明顯。
今天，邊肖來到4S店，還有壹個目的就是實地試駕馬自達CX-4。馬自達家用車出色的動態試駕體驗給我留下了深刻的印象。我想知道馬自達的SUV表現如何。
當我真正打開的時候，發現這個擔心有點多余。動力方面，2.0L自吸發動機+愛信6AT的綜合輸出平順，提速快。只要稍微踩下油門，車速表就會立即做出反應。馬自達壹直堅持高壓縮比的動力升級之路，現在做到了13:1的氣缸壓縮比，還能加92#汽油，真的不簡單。個人感覺CX-4的排水量足夠用了。
轉向性能也不錯，方向盤很輕，但是轉向很準。試駕道路比較顛簸，CX-4的底盤很厚，後多連桿式四輪獨立懸架基本上讓妳坐在車裏感覺不到明顯的震動，舒適性都快趕上車模了。同樣值得壹提的是，馬自達CX-4在轉彎時幾乎沒有側傾。
噪音方面，路面不平度和風噪控制的不錯，但是發動機的噪音有些明顯。陪同試駕的銷售顧問解釋說應該是試駕的原因，他很少聽到用戶類似的反饋。
說到結尾
妳不能把馬自達CX-4當成壹輛普通的SUV。準確的說是轎跑SUV，集跑車之美，轎車之舒適，SUV之通過性於壹身。這樣的設計當然是為了討好年輕消費者，尤其是超高的顏值和良好的駕駛體驗。
至於很多人關心的價格，幾乎不可能大優惠。記住，這個品牌叫馬自達，像大眾、福特這樣上萬的優惠不會出現在馬自達車型上，尤其是像CX-4這樣的主銷車型上。其實馬自達CX-4的價格壹直很穩定，幾千元的優惠是入手的好時機。
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