Erffa以其奢華舒適的特點，深受明星和大佬們的喜愛。在國內市場，埃爾法壹車難求。加個30萬到40萬很容易，但是什麽時候提都不敢保證。在它面前，奔馳V級只能算是壹個“小弟”。
可以說Erffa在很長壹段時間裏都是地位和財力的象征，沒有壹個Erffa駕馭不了的場合。但從現在開始，我們需要在後面再加壹句:如果有，那就換壹輛雷克薩斯LM。
LM作為Erffa的升級版，也是雷克薩斯的首款MPV車型，自去年上海車展亮相以來，壹直在熱搜。只是比起它的高端豪華產品硬件實力，大家顯然更關心它的落地價格。
而且每壹個像“增加80萬？”對不起，沒有這麽大的折扣。”這個笑話在網上傳開，雷克薩斯LM幾乎鎖定了下壹個“漲價王”的稱號。
按照雷克薩斯給出的廠家建議零售價LM300h車型1166000起，如果算上額外漲價的部分，至少要上200萬。
所以現在，距離雷克薩斯LM月24日宣布上市已經過去了壹個多星期。這種自帶熱點的車型賣的怎麽樣？真的會出現網上說的提價幾十萬的火爆場面嗎？
想看車再等等，零售價畢竟只是個“建議”。
雷克薩斯在北京有9家經銷商。通過對這九家經銷商的詢問，《汽車談》無壹例外的得到了結果:目前店內沒有現車，最終價格還不確定。
其中壹位銷售人員對Auto Talk說:“最近很多客戶都在問LM，但是展車還沒來。說實話，我們自己連真車都沒見過，沒什麽好擔心的。”
至於車什麽時候到店，根據目前的情況來看，大部分經銷商表示最快要等到4月份，還有兩家表示第壹批車會在3月底到店，但是具體的車數甚至會采取什麽樣的銷售形式都還不知道。
同時，9家經銷商中，只有兩家表示目前可以預訂，訂金為5萬元，其余6家表示在現車到之前不接受預訂。
當《汽車談》再次詢問現車到店後是否需要提價時，或許是因為年前剛剛遭遇巨額罰款，所有銷售人員都沒有給出明確的回答，只是說要看當時的市場情況。
不過，“蒸汽談”也發現了壹些蛛絲馬跡。據其中壹家可以接受預訂的經銷商的銷售人員介紹，如果現在“auto talk”交定金，將排在第五位提車。車到店後，我們會提前打電話溝通落地價格。如果我們覺得不合適或者不想等，押金會全額退還。
顯然，從銷售員的語氣中不難聽出，雖然官網中已經給出了廠商的建議零售價，但最終的落地價肯定會高於這個。如果客戶接受，他們可以按照預訂的順序提車。如果他們不接受，要麽排隊回去，要麽去別的房子。
有錢任性著急的可以考慮水貨。
當然，至於最後加多少錢，還要等到LM現車到店，銷售工作才會陸續進行。總之，通過經銷商渠道購買雷克薩斯LM還需要壹段時間。
不過，恐怕有些著急的客戶已經關註水貨商動態很久了。
事實上，的確，自從雷克薩斯公布6月5438+10月65438+5月的售價後，很多平行進口商都聲稱LM車接受預訂，價格也上漲了70-80萬元。
為此，《汽車談》也向壹位在天津港做平行進口車生意的朋友求證。他對《auto talk》表示，目前雷克薩斯LM可以說是壹天壹個價，具體看手裏的貨量。此外，四座版的價格漲幅高於七座版，肯定會比現在的4S店貴。
這是“auto talk”獲取的當天報價截圖，供大家參考。可以看到LM300h四座版的最高售價被提高到了234.6萬。或許，這個價格沒有網上加價買壹輛奔馳S級來得兇，但至少妳要為壹輛E級買單。是否值得，取決於每個人不同的心理預期。
但對於LM的潛在客戶來說，買壹張車圖並不經濟，更重要的是看重這輛車帶來的附加值。
其實無論是豪華品牌的屬性還是只有壹款兩座版，都可以看出雷克薩斯LM並不是壹款面向普通大眾的車型。
從很多經銷商銷售人員的談話中也得知，LM在中國市場的配額很少，甚至有可能1店1月只配1輛。這樣“物以稀為貴”的標簽就被強化了，成為LM的主人就意味著站在了金字塔的頂端。所以，就算真的加了壹輛奔馳S級，對這些人來說也未必是壞事。
更何況LM的產品力本身就足夠優秀。尤其是四座車型，比如後排獨立行政座椅，26寸車載影音顯示，19音箱的標記？萊文森？先進的音響系統，法國制造的香水，可容納2瓶750ml香檳的車載冰箱等。，再加上MPV車型特有的大空間，堪稱豪華與商務的極致結合。
話又說回來，不過，不管是什麽樣的想法和理由，提價提車都不應該炫耀。其中，汽車廠商應該扮演什麽角色尤為重要。
或許是有錢人的世界太復雜，或許是國人有特殊的消費觀，但不作為或推波助瀾，甚至將原因歸結於消費者的主觀意識，顯然不是壹個負責任、有擔當的車企和經銷商應有的表現。
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