上世紀70年代末，“***享經濟”概念被首次提出。***享經濟實質上是資源使用權在不同主體之間的讓渡。在當前“互聯網+”模式下，***享單車的應運而生也標誌著***享經濟從閑置資源***享到專門資源***享模式的擴展，隨之而來的***享充電寶、***享雨傘等概念也開始受到人們的追捧，引發投資熱潮，加入其中的不乏騰訊、阿裏等大咖。作為新業態新模式，***享單車的迅速發展也帶來了壹些現實問題，例如對其盈利模式的討論，行業整體存在的不規範、現行制度不適用、政策保障不健全等情況。其中，“***享單車”中涉及到的會計處理等成為亟待解決的問題。
壹、***享單車的資產類別判斷目前看來，單輛***享單車的造價成本不足幾百元，且當前監管制度不完善，毀損、丟失等情況屢見不鮮，單車使用壽命常常低於壹個會計年度。而按照固定資產的定義，無論從持有目的還是產品成本以及使用壽命，在現有準則框架體系下，“***享單車”難以作為固定資產入賬。從存貨的角度，***享單車屬於企業持有以備出租的資產，與存貨持有以備出售的特點有區別，因此，如果將***享單車劃分為存貨也存在壹定分歧。
二、***享單車相關成本費用的核算***享單車初始成本主要包括車輛采購費用、車載GPS系統軟件的開發、制造費用，以及用戶APP平臺開發費用等，其中，車輛采購費和車載GPS系統軟件制造費用等直接計入到單車的成本中，而GPS系統軟件開發費用、用戶APP開發費用等則需計入成本費用類科目，待以後年度進行攤銷。考慮到***享單車目前的技術仍存在諸多不完善之處，定位系統、密碼鎖、車輛本身等需要不斷升級改造，改良支出應予以資本化處理，同時將被替換部分的賬面價值予以扣除。上述處理類比準則中固定資產發生更新改造、修理等後續支出中資本化的處理原則。相對而言，為了保證單車的正常使用而發生的後續維修管理、維修和維護費用則應當予以費用化，計入當期損益。