時間流逝，永不停息，壹段工作已經結束。回顧這段時間的工作，我們在取得成績的同時，也發現了工作中的不足和問題。讓我們把過去的成就匯集成壹份工作總結。壹份好的工作總結有什麽特點？以下是我整理的汽車安全工作總結範文(5篇總論)，歡迎大家參考，希望對妳有所幫助。
汽車安全工作總結1壹、實訓室培訓安全
(1)汽車發動機實訓室
1.汽車發動機實訓室共有8臺發動機，包括四個臺架和四個學生的拆卸訓練。每臺發動機需要壹定量的機油，臺架需要22V電壓，所以要準備好防火、防電的安全設備。
2.有壹個科魯茲1.6L的平臺，需要學生參加技能比賽使用。因此，學生需要不斷拆卸工作，操作技能存在壹定的安全隱患。
(二)汽車底盤實訓室
1.汽車底盤實訓車間有5個試驗臺，有幾個底盤拆裝零件，少量制動液，動力轉向液，變速器潤滑油。存在壹定的安全隱患。
2.各種設備都需要使用220V電壓來驅動電機工作，所以學生需要掌握壹定的防火和電氣安全知識。
(3)汽車電氣實訓室
1.汽車電氣實訓室有14個各種電路的展示架，其中四個插頭為480V電壓，其余為220V電源電壓。學生需要在課堂上了解用電安全知識。
2.電氣實訓室有少數設備需要少量的油來潤滑設備，所以安全防火的知識和設備必不可少。
(4)車輛實訓室
1，車輛培訓車間需要承擔部分學校車輛的維修任務，所以車輛培訓車間有很多機油、汽油、潤滑油等易燃易爆物品。
2.由於車輛車間在地下車庫，部分設備為大功率電器，需要做好防高壓電用的防範措施。
3.因為車輛訓練車間的升降機是液壓增壓升降的，工作壹段時間後需要液壓維護。從去年開始，這部電梯已經使用了將近壹年，至今它仍然在進行任何安全檢查和維護。
4.由於地下車庫未進行任何外圍處理，輪胎平衡器、氣鼓等設備受到壹定程度的損壞，需要緊急維修，以防止學生在教學過程中因使用不當造成教學安全事故。
二、培訓成果
(壹)提升學生的專業技能。
在實訓中，學生不僅鞏固和加深了對理論知識的理解和掌握，而且通過實踐教學大大提高了專業技能。
(二)校企合作取得新突破
以前校企合作都是壹次性合作，合作會因為各種原因中斷。很重要的壹個原因就是學生不能適應企業的工作時間和強度，抗壓能力差，抱怨多，不能吃苦，對自己定位高，企業給不了工資。對於企業來說，他認為已經給妳提供了學習的環境，妳還不能創造價值，就沒有理由給妳發工資。這是壹個真正的矛盾。最後，矛盾激化了。公司認為學生影響了公司的運作，學生也認為。校企合作不了了之，以後就沒有合作的機會了。
(C)教師的實踐技能和專業知識大大提高
在本學期的實訓指導過程中，教師的角色發生了變化。以前是老師講，學生練，現在是企業負責培訓，老師負責系主任崗位，老師負責檢查學生任務完成情況，監督學生完成任務。
教師在監督檢查學生完成任務的過程中會發現各種各樣的問題。除了解決問題，老師還應該鼓勵學生，調動他們的工作熱情。當他們在工作過程中遇到老師自己都不懂的知識和技能時，需要老師主動學習和掌握。在這個過程中，老師們得到了很大的鍛煉，能夠清楚地認識到自己的教學不足和知識欠缺，找到努力的方向。
第三，培訓安全方面的不足
(1)沒有消防器材，存在較大的安全隱患。
1.每個實訓室都有或多或少的油品，尤其是地下車輛實訓室。物業材料越來越多。壹旦發生火災，後果不堪設想。所以每個實訓室都配備了壹定的消防器材，可以預防突發情況，避免壹定的安全事故。
2.每個實訓室都沒有警示牌、制度表和安全操作規範，所以在墻上做壹定量的廣告標識，可以提醒學員註意安全，防患於未然。
(2)車輛培訓車間設備未得到維護，存在重大安全隱患。
1.汽車舉升機的設備基礎在使用壹年後需要加固加深，舉升機需要購買架空桿，防止因舉升機故障造成掉車事故。升降機的液壓油需要定期檢查和維修，必要時需要更換和添加液壓油。
2.由於地下車庫施工、司機師傅洗車等原因，氣泵管道被泥沙堵塞，需要專業人員進行清洗檢修。
3.輪胎平衡器需要損壞和大修。否則存在教學安全事故。
四、今後改進的方向
(壹)教師實踐教學能力的提高
建議學校制定鼓勵政策，制定培訓計劃，把教師推出去。對於選擇實踐教學路線的教師，要選派到相關專業對口企業實習半年以上，鍛煉和提升實踐技能。比如對企業在職培訓的給予適當補貼；從各學院發展思路出發，設置教師定期、定崗培訓計劃。同時，要加強對高等職業教育目的的研究，使教師樹立職業教育意識，認識職業教育的意義。
教師也要有提供自己實踐教學能力的主動性和積極性，主動學習自己缺乏的知識和技能。對於電子商務專業，要求老師有更高的要求。教師除了自身的業務理論知識和計算機應用技術外，還需要具備綜合應用的能力。只有提高教師能力，把理論知識教好，把實踐操作示範好，才能最終培養出具有專業技能的高素質技能型人才。
(二)反思人才培養方案中的課程設置
人才培養計劃的編制依據必須以企業的市場調研為基礎，課程設置要以崗位職業技能培養為導向。專業培養目標和專業定位明確後，課程設置就很重要了。不符合人才需求的課程設置，不僅讓學生覺得學不到東西，理論枯燥，動手能力不強，也無法體現高職學生的特點。在設置未來的課程之前，壹定要邀請企業行業的專家和公司董事進行交流討論，開展研究活動。
(三)對專業課教學內容的反思
專業課教學內容的選擇是壹項非常重要的系統工程，它決定著向學生傳授什麽樣的知識，使他們形成合理的知識結構，以便將來進入社會和就業。專業課的教學內容包括專業部分和專業基礎部分。在我校，專業課的教學內容既要照顧到學生學科基礎知識的教學，又要照顧到他們作為公民的實踐能力的培養，以及他們的品格、人性的培養和專業技能的嚴格訓練，使學生成為思想品德良好的人。總之，課程教學內容的改革必須從教師和教材入手。
(4)社會培訓應占多大比例的重視，多次引進社會培訓，使社會培訓與學校教師的實踐教學和理論教學相結合。
學校相關部門加大社會培訓的引進力度，定期邀請社工進入學校對學生進行培訓，使社會培訓、學校老師的實踐教學和理論教學相結合，讓學生盡可能多的接觸社會企業。
(5)加強培訓的管理和監督。
實踐中的管理和監督薄弱。對於不按時按質完成任務的學生，用學校的制度來管理和約束是很蒼白的。當學生不再在乎的時候，如何激勵他們，是我們接下來要思考的方向。
汽車安全工作總結2 1。強化安全，以安全為抓手推進有序生產。
提前計劃，為春運做好準備。嚴把三關，重視春運搶運駕駛員的資質審查和車輛技術狀況的檢查、維護、維修，車輛3G、GPS設備的正常運行，確保參與春運搶運的駕駛員資質合格、車輛技術狀況良好、監控設備運行正常、安全設施齊全有效。
春運高峰前，對全隊公交司機按照職業資格、違章駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、執行安全操作規程、參加教育培訓、心理和身體健康等情況逐壹進行檢查、分析和清理。不符合條件的司機壹律取消參加春運的資格，以確保駕駛隊伍的純潔性。對參與春運的車輛進行了全面的安全檢查和維護。檢查內容主要包括:轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刷是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、外觀、鋪墊是否幹凈衛生。不合格的已立即整改。確保春運車輛技術狀況良好，安全設施齊全有效。春運期間，無論是我們車隊的車輛，還是借用的運力，都進行了嚴格的檢查，有效杜絕了帶病上路。我隊所有的車輛監控設備都進行了壹次檢查、維護和維修，保證了監控設備的正常運行。
進壹步加強各環節安全管理:嚴格執行“三不停車、六不停車”源頭安全管理規定和運輸管理流程，堅持GPS、3G車次復核制度，做好發車前駕駛員資質、身體狀況、車輛技術狀況的復核工作，了解道路交通狀況、氣象信息等。如果滿足所有開始輪班的條件，開始輪班的通知將在當天生效。
加強車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法行為，及時糾正駕駛人交通習慣和不當操作。充分利用3G、GPS平臺加強車輛動態監管，嚴格監管流程，切實落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報告制度和違法行為處罰制度；及時糾正司機的交通習慣；及時收集天氣信息和路況變化信息，通過3G、GPS平臺及時發送短信提醒駕駛員安全駕駛。
檢查人員深入農村線路，打擊超載、超速、多次往返後疲勞駕駛、不按規定線路行駛等行為。在惡劣天氣下，告訴駕駛員減速、戴防滑鏈、停止行駛等安全註意事項。
不定期檢查駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員人數，是否每天駕駛超過八小時，駕駛員是否有不良駕駛習慣。做到及時發現、及時糾正、及時處理，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
進壹步實施“84220”工程和長途客運淩晨2-5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度降低20%，防止駕駛員疲勞駕駛。
二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識和操作技能。
春運前，我們團隊召開了春運安全專題會議，培訓了106名司機，參與率和合格率為100%。在春運高峰期間，周五舉行了五次安全研究；在春運後期，司機們接受了另壹項特殊訓練。通過安全培訓和教育，進壹步提高了安全管理人員、員工特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下幾個方面加強培訓:
1.嚴格執行出車前、行駛中、接車後“三檢”制度，及時發現隱患，及時整改，杜絕帶病車上路行駛。
2、嚴格的“三定”原則和交接班簽字制度。根據規定，配備兩名以上駕駛人的車輛，必須嚴格執行“三定”原則(固定駕駛人、固定駕駛路段、固定駕駛時段)和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時內累計駕駛時間原則上不得超過8小時，白天(白天)連續駕駛不得超過4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車休息時間不得少於20分鐘。防止疲勞駕駛。
3.嚴格長途客運和旅遊客運的安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過白天限速的80%，嚴禁在夜間交通不能滿足安全通行條件的三級以下山區道路上行駛。
4、嚴格執行淩晨2點至5點停止休息的規定。
5、服從交通管制，在冰雪路面上必須穿戴防滑設備。
6.進入隧道前，壹定要減速慢行，提前開燈，防止“黑洞效應”和“白洞效應”引發事故。
7、在橋上、山路上行駛陰涼彎道時，要防止暗冰造成事故。
8、如遇塌方、危橋、水淹路段，必須停車檢查，確認安全後，下車空車通行。
9.當心陡坡、危險道路、過渡段和橋梁，小心駕駛。
10，保持安全車速和安全車距，確保應急措施得當。
11，下坡時禁止空擋滑行。
12、行李和物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。
13、停車、加水、加油、加油、就餐等環節向乘客進行安全宣傳並采取相應防護措施。
14，，列車未停穩，禁止上下車乘客。
15，嚴格的公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。
16.對“三超”“三違”等違法違規行為，將嚴格按照有關規定嚴肅處理。
17.開展典型道路交通事故警示教育。
汽車安全工作總結3安全社區創建以來，xxx鎮貨車安全工作小組嚴格按照安全社區創建實施方案的部署和要求，紮實推進我鎮貨車安全工作，預防和減少了貨車安全事故的發生，確保了人民群眾的生命財產安全，取得了良好的效果。
壹是加強組織領導
成立了由X安監站牽頭，交警xx隊、派出所、交管處、作業處等部門組成的領導小組，負責運輸企業貨車安全工作的開展，制定和完善各項規章制度。工作組全體成員切實把預防和減少運輸車輛事故和傷害作為壹項重要任務，認真落實壹把手負責制。工作組每月召開壹次調度會，匯報工作進展情況，總結分析存在的問題，研究解決辦法。
第二，開展宣傳教育
在交通運輸企業深入開展《道路交通安全法》、《山東省道路交通安全管理條例》等壹系列法律法規的宣傳教育培訓，切實提高企業員工的道路交通安全意識；在企業周邊和重點道路張貼宣傳標語，提高司機的安全意識；組織開展了貨車安全宣傳活動，懸掛橫幅，張貼標語20多條，發放宣傳資料500多份，形成了強大的宣傳聲勢。
第三，加強車輛和人員管理
各企業成立了車輛管理領導小組，安排了壹名副總負責車輛管理；制定規章制度嚴格管理所屬車輛，為所有車輛建立檔案，記錄各類技術檔案、車況、發車信息等。，規定所有車輛必須按公司規定定期檢修，不能按時檢修的終止掛靠關系；所有車輛出車前都要進行例行檢查，不符合出車條件的不予放行，消除安全隱患。
建立了車輛駕駛人個人檔案，與車輛駕駛人簽訂了交通安全責任書，要求駕駛人認真學習和遵守道路交通規則和操作規程，做到安全文明駕駛，出車時證件齊全，按要求檢查、保養、維修車輛，保持車輛完好。車輛管理領導小組定期對駕駛員進行安全和業務知識測試，提高駕駛員的安全駕駛意識。
經過半年的工作，貨車安全事故明顯減少，有力保障了貨車司機的安全，取得了實實在在的成效。
汽車安全工作總結4-20xx年，在集團公司的關心支持下，全站職工團結壹心，為克服惡劣天氣帶來的不利影響而不懈努力。到6月16，今年上半年，* * *運送旅客1萬人，其中大巴旅客1萬人，長途旅客1萬人。雖然與去年同期相比，整體客流有所下降，但由於站隊始終把安全工作放在首位，所以暴雪期間車站沒有發生安全事故。今年以來，該站緊緊圍繞年初確定的工作目標，開展了以下工作:
壹是領導重視組織保障。
車站始終把安全工作作為車站的壹項重要工作。成立安全領導小組，每月召開安全會議，及時傳達集團公司安委會精神，落實集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時註意階段總結，發現問題及時整改。
第二，重點，節日保障
今年春運期間，恰逢持續的暴風雪。為確保車站安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班清雪。同時，由於多個班次停運，造成站內旅客滯留，車站積極組織車站工作人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定節假日的第壹年，五壹假期由原來的7天調整為3天。雖然根據往年經驗無法預測準確的客流，但車站仍堅持按照《假日工作條例》的規定開展各項工作，落實假日運輸應急預案。站長、副站長、值班長、調度員、站辦參與，分工明確，責任落實到人。
主要做好以下幾個方面的工作:壹是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流成倍增長，大量湧入的旅客給車站正常的客運工作帶來了巨大的壓力。通過多方聯系，車站組織運力，安排站務人員加班，增加服務窗口，滿足了節日期間旅客的乘車需求。二是通過安檢。為緩解節假日車站安檢工作壓力，“五壹”期間，車站首次嘗試與金港物業合作，在節假日聘請保安，加強車站危險品檢查。三是檢查好。為了防止源頭超負荷，春運期間，復檢員上了每壹輛車復檢。
第三，安全檢查，硬件保障
車站堅持每月檢查壹次站內滅火器的性能，確保其有效性。監督上海姚博公司按照協議定期維護危險品檢查儀器，確保安全檢查正常進行。
6月，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳安裝了監控設備，既加強了管理，也有利於安全。
第四，精心組織和活動保障
壹是今年“安全生產月”和交通“反三違”活動期間，該站按照集團公司要求成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效。該站還召開全站職工專題會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼海報、電子顯示屏、宣傳欄等方式對職工進行安全教育。，營造濃厚的活動氛圍，使本次安全月活動深入人心。
二是開展教育活動。今年上半年，為強化車站工作人員的安全責任，車站與每位車站工作人員簽訂了安全責任書。每次會議都強調安全工作，培養車站工作人員安全第壹的意識。
動詞 （verb的縮寫）存在的問題
通過努力，該站在安全管理方面積累了壹些經驗，取得了壹些成績，但也存在壹些不足，主要體現在以下幾個方面:主要是部分安全設施需要更換。
下半年，該站決心緊緊依靠集團公司，發揚優勢，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。
汽車安全工作總結。完善機構，落實組織措施。
為加強現場安全工作，確保安全班組生產工作的落實，結合現場實際情況，及時調整安全生產工作網絡，形成自下而上的安全網絡組織，營造安全生產氛圍。現場將安全工作納入年終班組考核，強化日常安全檢查制度，增強收費員“壹崗雙責”責任，做到安全工作責任明確，責任到人，處處平安。在關註收費設施設備安全的前提下，更關註人身安全。特別是今年ETC車道開通後，由於ETC車道車輛速度快，現場規定被裁下崗的班長必須強調上下車道和現場人員的安全，確保自身安全。
二、加強安全生產管理，促進收費安全運行。
抓安全就是抓操作。為了實現全年零責任安全事故的目標，工地始終視安全為生命線。首先，在與各班組簽訂《安全生產綜合治理責任書》的基礎上，層層分解安全責任，適當調整安全崗位人員，制定安全管理目標，加強安全宣傳教育。其次，培養員工的安全防範能力，在6月份的全國安全生產月活動中，精心制定了安全生產月活動計劃，包括壹次理論考試和壹次安全培訓。從員工的思想入手，強化安全憂患意識和防範意識；讓每個人都成為安全員，培養員工的安全憂患意識，動員站內所有員工“重視安全，重視人防事故”。要求安全工作逢會必談，事事要抓，警鐘長鳴，持之以恒。再次，註重制度建設，加強安全制度、操作規程、應急預案的完善和補充，建立安全管理長效機制。第三，落實安全責任，誰主管誰負責，層層落實，責任明確。
各班組層層明確安全責任，壹線員工“壹崗雙責”責任要落實到位；四是加強安全評估，強化責任意識，對管理不力、監管不到位、未能及時發現和整改安全隱患、違規違章的，追究當事人的相關責任；五是不定期組織各種安全培訓活動，采取檢測、視頻、圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全專刊”、“全員找安全短板”等多種形式，千方百計強化員工的安全意識和自我保護能力。通過有效管理，力爭實現全年無重大安全事故，確保工地安全。
三、積極開展多種形式的安全宣傳教育活動
今年以來，我站積極尋找安全教育活動的載體，組織職工開展了安全生產知識書籍的學習、教育和測試、消防演練、張貼安全掛圖、在入口處提醒人們系好安全帶等多種安全宣傳教育活動。年初，制定了春運安全工作方案，積極部署和落實春運工作。4月，制定了世園會安全工作方案，加大了各項檢查力度，圓滿完成了世園會期間的安全工作。針對6月份的安全生產月，杭州南站、傅園站懸掛安全橫幅，擺出安全宣傳欄，向廣大司機朋友宣傳安全知識。積極做好窗口安全服務工作，有效宣傳安全的重要性，使安全生產月活動家喻戶曉，激發員工自覺參與活動的積極性，營造安全生產活動的活躍氛圍。年底現場進行了消防演練和防盜搶演練，提高了員工的自我保護和安全意識。針對下半年雷雨、防風、防雷的特點，我們在加強巡查防範的同時，制定了防汛應急預案，明確了車道、收費區、站房的相關安全註意事項，營造了濃厚的安全文明運營氛圍。
四是認真開展自查排查，查找隱患，落實整改。
這壹年，我站堅持每周壹次安全監督檢查記錄，每月兩次進行安全隱患排查和消防器材檢查。檢查中要註意“三個結合”，即壹是檢查與整改相結合；二是檢查與落實相結合；三是把檢查與加強安全生產基礎工作結合起來。今年，我站召開安全會議12次，安全教育培訓4次，按計劃落實上級工作要求，分析部署本站安全生產工作，開展安全監督檢查54次，開展安全隱患排查27次，消防設備檢查27次。班組堅持每班安全巡邏和夜間巡邏，安全管理規範，組織教育好，落實好公司和管理處的安全工作制度。
通過全體員工的努力，今年安全生產工作較好地完成了目標管理責任，全年未發生安全事故。但是，安全工作沒有止境。要牢固樹立安全第壹、再接再厲、警鐘長鳴的思想，繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，做好下壹步安全生產工作總結，推動安全工作發展。
安全知識、理解和概念。安全生產事關職工生命財產安全和社會穩定。只有所有員工都懂得安全知識，提高對生產重要性的認識，只有集中精力做好安全生產，堅持安全第壹，工人和管理人員才能牢固樹立安全意識，真正覺醒，才能保證收費站真正的安全運行。
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