1.預制梁整個安裝過程如下(見圖2): 1。預制梁從預制場吊出後，龍門吊行走至橋梁最外側，從跨度外側依次向後，直至安裝跨度；2.將平交道裝置安裝在跨度內半部，將運梁車放在平交道裝置上；3.在已安裝的跨上安裝架橋機，用架橋機直接將預制梁安裝在龍門吊兩跨的外半跨上，內半跨暫不安裝，這樣預制梁就可以在運梁車上由龍門吊吊裝；4.架橋機利用自身的起升機構和卷揚機構壹步步向前移動，橋面軌道同步向前移動，以此類推，直至全部安裝完畢。圖2安裝過程示意圖二。安全技術方案的編制與實施本工程每根梁的安裝都需要幾臺大型設備的密切配合，任何壹個疏漏都會導致嚴重的事故。因此，安全技術方案的制定必須合理、有效、具有很強的可操作性。基本內容如下:1。本項目中的大型設備不同於其他壹般設備，具有特殊性。所以在操作人員的培訓中，除了壹般機械操作知識的講解外，還邀請廠家講解設備的特殊性，也邀請工程技術人員講解整個安裝過程，讓機械師了解設備之間的關系，在工作中相互配合。各方面考核合格後，發給操作證，方可上崗。2.預制場預制平臺上的脫模劑應塗刷均勻、飽滿，以免構件吊裝時粘連。3.龍門吊跨度為35m，行走裝置分別由兩臺電機驅動，因此兩側行走必須同步，否則會造成頂梁扭曲，造成嚴重後果；另外，橋上龍門吊的工作間隔只有幾米，龍門吊的前端是安裝好的橋面板，幾十噸的預制梁要求在空中非常穩定。如果龍門吊在行走過程中與橋面板發生碰撞，起重鋼絲繩可能會斷裂，後果不堪設想。所以每天下午上班前要定期檢查同步控制系統和行走限位，保持絕對靈敏可靠。4.橋面上的運梁車通過平交道口裝置提前移動到接梁位置，等待龍門吊將梁放下。嚴禁所有人員在起重負荷下操作和停留；當操作人員將預制梁牢固地固定在運梁車上後，吊鉤即可脫鉤。5.由於預制梁較長，同時由左右兩根鋼繩牽引，所以在平交道口裝置平移過程中，需要隨時觀察兩側是否同步，即預制梁應始終平行於橋軸線移動，不得歪斜。6.運梁車在行走過程中處於振動狀態，需要註意預制梁的鎖緊裝置是否松動。如果發現松動，及時停車鎖緊。7.架橋機應在運梁車到達前橫移至軌道中心線。橫移時，先將卷揚機的鋼絲繩預緊，待網的鋼絲繩開始受力時暫停片刻，再啟動電機開始移動。避免鋼絲繩的瞬時應力。運梁車進入合適位置後，架橋機兩榀桁架後部用支撐桿撐起，預制梁由運梁車吊起，前移至前壹跨；取下支撐桿，運梁車將返回原路。架橋機開始橫向移動，到達壹定位置後，由提梁小車將梁落到位，並采取固定措施。8.架橋機在完成壹個跨度後會前移為下壹個跨度做準備，前移的操作步驟嚴格按照說明書的要求進行。三。安全措施1。將預制梁從梁平臺上吊起時，嚴禁硬拉，要逐漸加大強度，確認無粘連後再吊起。2.從提模到就位的每壹道工序都要有專人指揮，分工明確，配合順暢。例如，預制梁的模板提升由預制場的信號工指揮，最終提升高度和行走位置由橋面的信號工指揮。3.所有機械設備應嚴格執行班前檢查制度和定期保養制度，並做好記錄。4.每跨第壹根梁安裝到位後，必須采取可靠的臨時固定措施，如用鋼筋八字焊，然後每根梁才能與第壹根梁臨時連接。5.架橋機的前移是壹個多方合作的過程，尤其是在橋面的下坡方向。因為這個時候架橋機往往會自動向前滑行，如果控制不好，很容易發生事故。施工時使用兩臺絞車，後面輕輕放下，前面輕輕拉動，循序漸進，逐步到位。6.跨橋跨鐵路專項防護方案報上海鐵路局杭州分局審批後實施。緊急情況下，鐵路部門指定幾個時間段，列車停運，允許在鐵路上方施工；因為鐵路是杭州到寧波的交通幹線，客貨運輸繁忙；鐵路部門指定的時間段每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從，每壹次都要提前做好壹切準備，到時候就趕緊架梁。
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