全面質量管理經驗？

隨著社會的發展，人流和物流的急劇增加，公路工程建設已經成為國家基礎設施的重要組成部分，這就需要壹套行之有效的管理方法。在我企業的施工過程中實施全面質量管理是壹種行之有效的管理方法，近年來大大提高了我企業的工程質量。關鍵詞:公路工程全面質量管理，工程質量提升效益正文:今年我企業承接了* *市政三環路新建工程，全長3.1 km，二級公路標準，路面寬度15米，瀝青混凝土兩層。本項目在以往實施全面質量管理的基礎上，實施了全面質量管理模式，基本實現了全面質量管理、全過程管理、全員管理。加強全面質量管理體系建設全面質量管理的含義是在最經濟的層面上開展市場研究、設計、生產和服務，同時考慮充分滿足用戶要求的條件，形成企業各部門發展和保持質量的有效體系。在我國公路建設過程中，可以理解為在充分滿足設計文件和國家相關行業規定的條件下，在最經濟的層面上，將施工、自檢、監理等活動融為壹體的有效體系。這樣就要動員所有部門的全體人員參與進來，做到“上面有人，下面有人管，下面有人”。這樣，就要建立相應的質量管理體系來保證這項工作的實施。同時建立壹系列全面質量管理組織和全面質量管理小組，制定工作計劃、質量標準、檢查執行情況、解決存在的問題，並在項目部TQC小組開展日常質量管理活動。加強TQC(全面質量管理)教育和技術培訓，做好質量管理工作，是全體施工人員應盡的責任，推行全面質量管理，對施工管理人員進行思想教育和技術培訓，提高他們對質量管理的認識，提高他們的技術水平，針對施工隊伍文化素質低，質量意識弱，技術素質差的實際，編寫壹系列學習資料。開展多種形式的宣傳教育，主要解決以下問題:1。使所有施工人員對質量的概念有壹個寬泛的理解，認識到質量首先要以經濟效益為基礎，以盡可能滿足顧客要求為前提(這裏顧客指的是下壹道工序，或者設計文件，驗收規範)。質量問題不僅僅是工程師、主管和檢驗員的事，還包括整個生產過程的每壹個成員。每壹道工序都是為下道工序服務的，要在滿足下道工序的基礎上獲得最大的經濟效益。2.使大家認識到舊的管理方法的弊端，改變傳統的質量管理方法，變“事後檢查”為“事前檢查”，把“預防為主”和檢查預防結合起來，把失敗的工序消滅在其形成過程中，實行中間檢查和工序驗收，對上道工序的質量進行復查，保證本道工序的質量，堅持優質準時為下道工序服務。3.通過技術培訓，所有參與施工的人員都掌握了各施工工序的施工工藝和技術規定，從而知道自己在做什麽，怎麽做，做到什麽程度。建立健全提高工程質量和經濟效益的各種責任制是整個項目管理的核心，是實施全面質量管理的基本條件之壹。按照生產流程，把質量管理的每壹項工作落實到每壹個班組和人員，建立明確的責任制，特別是對工人、收料員、主機操作工等直接控制工程質量的人員。各級管理人員應有明確的具體分工和職責範圍。比如對施工人員實行“壹定四包”責任制，“壹定”就是工程，“四包”就是包質量、包效益、包工期、包安全。此外，通過抓住影響工程質量的幾個關鍵工序，確定明確的責任，如制定“來料驗收制度”，所有原材料和半成品進場時都要進行檢查和收集，不合格的材料禁止進場，以便進行路基施工。為了防止路基成型後達到彎沈值的綜合指標，灰土底基層應重點控制含灰量，二灰碎石底基層應重點控制標高和橫坡，避免面層不必要的浪費，面層規定的指標是工程檢驗的主要部分。每道工序都進行質量監督、檢查和驗收，並根據技術規範和驗收標準制定壹系列表格，指定專人進行檢查，實行質量與效益相結合的經濟責任制，促進自覺執行，確保層層落實。制定施工過程的管理程序，明確質量標準和施工操作程序。在質量管理處，通過技術交底明確提出工程的質量目標，確定保證質量和經濟的施工方案。開工前，對施工工藝、材料、機械設備、施工人員、施工方法進行調查研究，根據實際情況繪制項目質量程序管理圖。為了更好地控制施工，我們對影響工程質量的各種因素進行分析，以供參考。影響工程質量的主要因素有1、施工因素:(1)、路基部分:路基壓實度、路基中線、路基寬度(2)、基層部分:灰分、壓實度(3)、二灰碎石基層:滑料級配、壓實度、標高、平整度(4)、面層:油石比。影響試驗的因素:填料的顆粒分析、試驗取樣方法、壓實度的試驗方法、灰劑量的試拌、最大幹容重的測定、瀝青混凝土。要搞好工程質量，就要做到工程質量目標明確，操作程序合理。根據相關技術標準，我們實現了各工序相應的質量標準，使施工人員心中有數，自覺控制工程質量。加強質量信息工作質量信息是反映產品質量的壹個環節。工作質量的信息，包括基礎數據、原始記錄、檢查記錄等資料，以及目前國內外工程質量水平和今年的增長趨勢，可以找出項目的差距，明確今後努力的方向。否則，就無法對加工狀態進行最佳有效的控制，甚至使企業成為“無源之水”、“無本之木”。今年的二灰碎石基層是攤鋪機攤鋪的。新推出的50T振動壓路機配合碾壓後，發現二灰碎石基層成型後平整度不是很好。針對這種情況，我們重新分析研究施工工藝，重新配置壓實機械，使這壹問題得以解決。如果信息不靈，或者采取報喜不報憂的態度，這種情況不能及時反饋，解決必然導致瀝青混凝土面層材料的浪費，增加工程成本，影響工程質量。開展QC小組活動和PDCA循環QC小組是全面質量管理中最活躍、最積極、最重要的部分。它是全面質量管理的基礎。根據工序和工種的不同，* * *成立了13 QC小組。QC小組活動基於PDCA循環法選題，運用“兩圖壹表”(排列圖、因果分析圖、對策計劃表)，發現問題，分析原因，制定對策。PDCA循環從2003年開始，進行了三次PDCA循環，主要解決了高填方路段基層彎沈值過大、路拌灰土基層灰分不準確、二灰基層標高平整度差、瀝青混凝土面層材料損失等問題。今年開工前，我們對1999奉遵連接線第三標段路面質量進行了分析。對這份工作的不安:做好思想教育。改善路面平整度的對策平整度差:攤鋪前應進行驗收，合格後方可進行。松面:表面處理要滿足平整度要求。基層混合料的不均勻性:現場取樣提取試驗，在不浪費材料的情況下，重新調整配合比。溫度:隨時檢測，加濕保暖。材料攤鋪機:調整到最大狀態。壓實設備:合理使用各種壓實設備。施工現場QC小組以“確保工程質量，降低高價材料費用”為主題，通過認真分析、模擬計算，嚴格控制路基標高和路面基層平整度，提高這兩項指標，降低了瀝青混凝土的消耗量，使瀝青混凝土的消耗量由原來的4.95%降低到0.92%(統計)。End:幾年來，在公路工程建設過程中，我們推行了全面質量管理，效益很大，但水平有限。以上只是我們的經驗。我希望我們能交換報告，在管理方面做得更好。