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不壹樣。它喜歡超越，它有夢想，它有實力，它從不以成就為終點。
自品牌誕生以來，奧迪長期活躍在各種國際頂級汽車賽事中。為了讓消費者和行業媒體深入了解和感受奧迪？Sport旗下車型的優異表現，進壹步詮釋了競速奧迪汽車文化的魅力。開車？體驗(ADE)應運而生。
該活動可以根據不同用戶的駕駛需求，設置多層次的訓練體驗。涵蓋五大試駕體驗模塊，分別是針對頂級跑車的“奧迪跑車訓練”、針對專業汽車駕駛技能訓練的“奧迪強化訓練”、針對國際賽道試駕的“奧迪賽道特訓”、針對初級駕駛試駕的“奧迪駕駛體驗”、針對公路旅行愛好者的獨具特色的“奧迪探索之旅”。
今年，奧迪ADE的北站賽道之旅“落戶”在秦皇島首鋼賽道。3.8公裏的賽道以廠區道路為主，也是世界上第壹條穿梭於冶金工業廠區的街道賽道。這條“有趣”賽道上的閃電般速度，勢必會進壹步體現奧迪高性能車R(賽車)與S(運動)的完美結合。
(秦皇島首鋼賽道)
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這次體驗活動，中期有沒有改成市場？奧迪RS？5?Sportback、RS？5?Coupe、RS？4?Avant和S4等四款車型將悉數登場。完整的賽道駕駛體驗就不用說了，嘉賓在其中體驗車輛性能和操控感受，對於深入了解賽道駕駛可能更有實際意義。
活動分為直線加速、蛇形繞樁、賽道練習、道路試駕四個部分。首先，在線性加速環節，嘉賓將駕駛奧迪RS？5?Coupe到體驗。
變化後的RS？5?Coupe采用奧迪標誌性的六邊形大尺寸進氣格柵，黑色蜂窩狀中網，RS5車標，明顯是個惡意角色。動力系統搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450Ps，峰值扭矩600n·m，匹配8速手自壹體變速箱，並配備quattro四驅系統。0-100 km/h加速時間僅為3.9秒。從賬面資料來看，明顯是“扮豬吃老虎”的老手。
線性加速感覺很“快”，支持“彈射起步”RS？5?轎跑車型是最好的選擇。首先我們把駕駛模式切換到S檔，同時用力踩剎車和油門。當發動機轉速強制升至3000轉/分時，制動踏板將在綠燈亮起的瞬間松開。
至此，RS？5?Coupe就像離弦的箭，隨著輪胎摩擦的呼嘯聲飛了出去。強大的後推力帶來眩暈感，8秒開200米，腎上腺激素的刺激讓我們暗暗上癮。當車輛經過制動點時，用力踩下制動踏板，強大的制動力將我們從短暫的快感中拉回現實。
賽道體驗鏈接，由RS？5?Coupe和RS？5?Sportback兩車負責。RS？5?Sportback不僅是四門車型，還有動力配置和RS？5?政變壹般都壹樣。
在賽道上駕駛，除了體驗速度的快感，還會考驗車手進出彎道的技術。什麽時候要急剎車，如何緊貼彎曲中心，如何正確內外走，這些都需要在教練的指導下快速完成。
直線行走時，車輛強勁的動力從壹開始就充分輸出，再加上8速手自壹體變速箱的智能換擋和quattro四驅系統對抓地力的及時調節，筆者早就被牢牢壓在座椅上了。此時，加速和加速是唯壹的目標。
過彎時需要提前減速，用力踩剎車踏板，讓強大的制動力快速發揮作用。按照圓錐體鋪設的路線，轉動方向盤，讓車輛順利進入。此時，慢慢擡起制動踏板，使油適當回流到車輛，以提高速度。當車頭甩出彎道時，踩下油門踏板，利用瞬間提速，快速將車輛“甩”出彎道。
在極限狀態下，RS？5通過quattro四驅系統的前後動力分配自動調節(在70%:30%和15%:85%之間)，使車輛牢牢附著在地面上。即使過早踩油門，也不用擔心車輛打滑失控。
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在賽道體驗還未結束的時候，我們即將開始蛇形繞樁環節。
與賽道駕駛不同的是，這個環節采用了全新奧迪S？作為試駕的主角。新車搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率354Ps，峰值扭矩500n·m，與之匹配的還有8速手自壹體變速箱和quattro四驅系統。用RS？5與奧迪s相比？雖然終極性能略遜壹籌，但輕量化的車身設計使其在繞樁環節更加靈活。
對於有經驗的司機來說，蛇形繞樁的關鍵在於“卡”。如何讓高速蛇形車輛更接近圓錐體是最短的時間。為了增加難度，主辦方還在兩段樁錐之間增加了壹個半圓形彎道，要求車手進入彎道更加順暢，減少操作失誤。
值得壹提的是，奧迪S？4的前後五連桿獨立懸架對車輛的繞樁性能起著關鍵作用。在連續快速轉彎的過程中，底盤能給予車輛足夠的支撐，車輛的四個車輪能始終緊貼地面。即使車輛高速急轉彎，車內的quattro四驅系統也能配合方向盤將車輛拉回正常軌道，避免控制失誤的發生。
作為奧迪的高性能車，不僅可以在賽道上狂飆，還承擔著日常出行的重任。
在道路試駕中，我們將駕駛奧迪RS？4?阿旺走過壹條復雜的路。車上裝了RS？5款車型同樣的動力總成和quattro四驅系統的數據也是壹模壹樣。在它無害的外表下，隱藏著壹顆狂野奔放奔騰的心。
在城市道路上行駛，奧迪RS？4?Avant的轉向很輕，變速箱換擋也很主動。在舒適模式下，依然可以很快完成快速起步、超車並道等常規操作。當松開油門踏板時，車輛將自動進入滑行模式，從而減少傳輸阻力，提高燃油經濟性。
運動模式開啟時，RS？4?Avant的油門踏板反應變得更加積極。當妳深踩油門踏板時，變速箱會快速及時降檔，為駕駛者提供動力輸出。同時將熱血澎湃的發動機聲和排氣聲引入車內，帶來極為刺激的駕駛體驗。
甚至在復雜的山路上行駛時，經過奧迪？Sport高性能部門專屬調校底盤，帶來極佳操控體驗。雖然凸點還在，但並不突兀。值得壹提的是，前後五連桿獨立懸架和兩個新型減震器中央控制閥的設計，可以減少車輛過彎時轉向不足的問題，保證車輛在過彎時的最佳穩定性和操控性。
從實際體驗來看，RS？4?Avant的懸掛具有很高的適應性，無論是在賽道上還是在街道上都能擔當重任。
寫在最後:
經過壹天的試駕體驗，嘉賓們對奧迪RS車型有了更深入的了解。在追求極致性能的前提下，奧迪仍然希望通過先進的科技配置和相關的試駕體驗，將操控的樂趣帶給每壹位駕駛者，哪怕他的技術並不出眾。
感知與體驗的結合，大概就是奧迪RS家族的魅力吧。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。