飛機機組人員也叫“地勤人員”。從事航空設備維修管理和維修作業的人員。指在地面從事飛機機體、發動機和通信電子設備維護工作的人員，在民航法中稱為“地勤機械師”。
飛機機組人員對全機安全負責，要求飛機實現“零事故”。所以飛機維修培訓的第壹要務不僅是對新人的培訓，每年還要對在職員工進行在職培訓或專業培訓。？
維修培訓的目的是豐富員工的專業知識，提高員工的技術水平，增強維修能量，降低維修成本，提高維修質量，保障飛行安全，為旅客提供舒適、便捷、準點的航空運輸服務，預防職業事故，保障員工的安全和健康。
維護人員分為維護現場人員和維護辦公室人員:
第壹，維修領域
外業工作範圍包括航空公司飛行的所有航空站(外業站)，從事飛行線路維護工作。在線工作是指飛行前和飛行後檢查、日常或夜間檢查、運輸維護和飛行前和飛行後檢查等。，即飛行前後，對起飛、降落、中轉檢查、加油、故障排除等進行適當的檢查。必須做到，所有檢查符合飛行安全條件，飛機才能進行下壹次飛行任務。
對於每架飛機的過夜檢查，現場人員應根據過夜檢查卡逐項進行當天的壹般檢查。有時，需要對其他航空公司的飛機進行中轉檢查和維護工作。大多數野外工作人員在戶外停機坪工作。機組人員就像飛機的保健醫生。在飛機停了壹段時間後，他們必須檢查和維護飛機。
二、維修內勤
內勤人員在航空公司維修車間工作，負責飛機的三、四級維修，即按照預定的工作項目對飛機結構和系統進行重大的預防性檢查和必要的修理，包括無損檢查、試驗測量或校準、飛機改造、飛機各部分的試驗和檢查、系統部件的改造和更新。
內部人員就像飛機的保健醫生壹樣，必須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機械師、焊工、輪胎、零件供應、工程質量控制(註1)。為了保證航空的安全和責任，每次維修過程或檢查的維修人員都要簽字以示負責。維修簽證不全的，民航局不予發放適航簽證。
船員要求:
航空公司機務人員大多招收機械、電氣、電子、航空等專業畢業或高級工程師以上畢業的學生。基本上中專學歷就可以工作，門檻不高。為新員工服務兩到四年後。
要求參加民航局設置的地面機械師考試，才能從事適航簽證工作，並且通過考試取得執照也是機務人員晉升、考核、加薪的重要依據。
維修是壹項專業性強、技術含量高的工作，不僅需要機械、電子方面的常識，更需要飛機結構、航空通信等方面的專業知識，肩負著全機的安全，要求飛機實現“零事故”。
因此，維修培訓的第壹要務不僅是對新員工的培訓，還包括每年對在職員工的在職培訓或專業培訓。培訓安排嚴格按照民航局相關法律法規執行。