●關於領克03+統壹賽車
決賽中，所有參賽選手將乘坐統壹規格的領克03+賽車參賽。對於這輛車我還是有話說的，因為去年我開著它參加了上海的力克挑戰賽。該車根據國際汽聯J-253相關安全標準進行改裝，保留了領克03+的整體風格。前發動機艙蓋采用碳纖維材質，散熱性能打孔。尾部增加了帶有可調孔的碳纖維“鵝頸”尾翼，以提高下壓力。汽車內部的重量也大大減輕了。內飾基本去掉，只留儀表盤，賽車座椅、安全帶、防滾架都按標準改裝，白車身修復，使整車重量在加滿油的情況下控制在1300kg以內。
領克03+賽車保留了03+ 2.0T+8AT的動力系統。除了減重，剎車升級。采用了前AP5000R四活塞固定卡鉗，355mm直徑的盤片和菲羅多競技剎車片。底盤也更換了壹些連桿，魚眼塔頂保證了大的幾何角度調節，減震器換成了Leo Racing &；帶輔助氣缸的阿波羅競爭減震器方案。
●高峰司機計劃總決賽
我們先來回顧壹下今年巔峰車手策劃總決賽的情況。決賽前，五場資格賽分別在鄂爾多斯、株州、肇慶、上海和Xi安舉行。165438+10月13決賽有17位選手，他們是晉級排位賽的車手，也是培訓班畢業的車手。165438+10月13總決賽分為排位賽和正賽兩個階段。在上午的排位賽中，去年講師挑戰賽冠軍沈克峰獲得桿位。隨後在下午的比賽中，申科峰從發車開始就壹馬當先，以每圈近1秒的圈速優勢拉開了與第二名的差距。經過八圈比賽，申科峰成功奪冠。
廣東賽區車手周浩暉獲得非職業賽冠軍，777號車手羅炳興獲得媒體賽冠軍。好了，就說這麽多看球賽吧，因為決賽只有8圈，而LECK 03+軌距車在寧波國際賽車場的壹圈時間大概是2分15秒，整個決賽大概20分鐘，所以今天就說點別的，因為在車手們在賽道上飛馳的同時，面向LECK車主和他們的家人，以及廣大汽車愛好者的LECK賽道嘉年華也在圍場火熱進行中。
● Link Raceway嘉年華
柯靈賽道嘉年華可以說是目前國內最接地氣的賽道嘉年華。報名參加嘉年華的車主可以開著自己的柯靈賽車下賽道，享受速度的樂趣。家人、朋友和其他同行業的汽車愛好者不僅可以在貴賓休息室休息，還可以在圍場參與各種互動遊戲，參觀改裝車，拍攝老爺車展覽，或者參加卡丁車體驗，體驗另壹種速度與激情。近年來，隨著人們出行方式和觀念的改變，克林還在圍場的草地上搭建帳篷和飛盤，為車主提供多元化的休閑娛樂體驗。
其實說了這麽多，領克賽道嘉年華，巔峰車手計劃，領克挑戰賽，無疑是領克為推動中國汽車文化發展所做的努力，也是領克實力的證明，更是對汽車運動文化的致敬。在汽車運動文化領域，領克以LPCC性能車俱樂部為依托，構建了壹整套汽車運動文化生態，為頂級車手和頂級選手提供TCR系列培訓課程和完整的參賽推廣渠道；針對職業選手，有單壹品牌賽事“領克汽車挑戰賽”；“巔峰司機計劃”既專業又有趣，為普通人向“司機”進階提供了完整的機制。
LPCC林克性能車俱樂部無疑是與用戶的重要紐帶，為汽車運動文化和性能車愛好者搭建了壹個平臺。
專業組冠軍車手沈克峰和傳媒組冠軍車手羅炳興獲得了參加2023年LENCER汽車挑戰賽分站賽的資格，非專業組冠軍周浩暉也獲得了2023年LENCER汽車運動場館全國B級比賽照的訓練名額。所有在今年賽事中登上領獎臺的車手都可以在2023年獲得相應的高級賽段，走向更高、更專業的舞臺，這也意味著領克汽車運動的高級體系將被不斷實踐。
編輯點評:
隨著2022巔峰車手計劃總決賽和領克賽道嘉年華的結束，領克汽車今年的所有賽道活動也完美落幕。雖然明年由於WTCR賽制的改變，領克可能會暫時離開國際賽場，但在國內，領克會繼續做好車手培訓，積極參加國內各大賽事。預計明年，領克將為我們帶來更多精彩的領克挑戰賽和巔峰車手節目，讓更多的消費者感受到汽車運動的速度魅力。
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