介紹
1997是不平凡的壹年。40年前的10年6月4日，前蘇聯用衛星運載火箭將世界上第壹顆人造地球衛星送入太空，實現了人類幾千年的夢想，開創了人類航天的新紀元。衛星在太空正常工作了大約3個月。
回首往事，感慨萬千。在過去的40年裏，人類在太空領域經歷了許多偉大的成功，也遭受了許多難以承受的沈重打擊。正是在這種鮮花、掌聲、淚水和鮮血的交替中，航天事業逐步前進，對人類文明的發展和進步起到了強大的推動作用。
回顧人類航天40年的歷史，雖然成千上萬顆形態各異、功能各異的人造衛星給世界各國帶來了無數的“輝煌”，但載人航天的英雄們最令人難忘。雖然他們有的回到了家鄉，有的沾滿了鮮血，有的繼續遨遊太空，但他們征服天空的偉大智慧和勇氣將永遠留在人們的記憶中，激勵著人類不斷奮進，努力克服前進道路上的壹個又壹個困難。
太空勇士們在浩瀚的太空中書寫了他們的豐功偉績。1961年，前蘇聯的加加林率先進入太空，成為“宇宙哥倫布”；兩年後，前蘇聯女宇航員捷列什科娃進行了壹次東方之旅？嫦娥六號飛船的發射，打破了男航天員壹統天下的局面；1965年，前蘇聯宇航員列昂諾夫系著安全帶飛離飛船5米，在太空中漂浮了12分鐘，創造了太空行走的奇跡。1984年，前蘇聯女航天員薩維卡婭也上了艙外“與公牛賽跑”，成為世界上第壹個太空行走的“快女”；俄羅斯宇航員波利亞科夫更是不同凡響。他在太空呆了400多天，把其他人留在了後面。
美國也不示弱，12宇航員相繼登月，至今讓世界驚嘆。宇航員約翰·揚六世進入太空，是世界上太空飛行次數最多的宇航員。女航天員Lucid不僅5次上天，還保持了女子載人航天188天的世界紀錄；柯林斯是世界上第壹位航天飛機女飛行員。
在這些征服太空的英雄背後，有許多感人的故事，有些甚至永載史冊。現在讓我們回到他們的時空，再壹次領略這些飛人在太空中的風采。
世界上第壹個進入太空的人
1961 4月12日黎明時分，荒涼的哈薩克大草原依然寒氣逼人。Chulatan村民去了瓜田和莊稼，幾個人去了錫爾河釣魚。但在這裏以北4公裏處，就不那麽安靜了。壹枚巨大的白色火箭矗立在這裏的拜科努爾發射場上，在藍天的映襯下格外醒目。這是SS-6洲際彈道導彈。但它的頂端不是核彈頭，而是東方？載人飛船1是11那晚剛安裝的。不遠處，壹輛滿載火箭燃料的火車正在爬行，沙丘旁停著壹輛紅色消防車。在場的所有人都非常激動，因為世界上第壹位宇宙使者尤裏·加加林少校即將從這裏起飛。
多少人為了這壹天度過了不眠之夜！現在夢想就要實現了。此時，加加林是什麽心情？他前壹天在發射場和總設計師科羅廖夫壹起登上發射臺的平臺，走向飛船。他們靜靜地站著，望著天空，陷入了沈思，思考著即將到來的飛行。科洛列夫打破了沈默，說道:“加加林，妳真幸運。妳將從無與倫比的高度看到我們美麗的地球。然而，發射和飛行並不容易，它將經歷各種考驗，包括那些意想不到的考驗。明天的航班有風險。”然後他安慰地說:“記住，不管發生什麽，我們都會盡力支持妳。”聽到這裏，加加林感慨萬千，默默點頭，表示無論如何都要完成這壹光榮而艱巨的歷史使命。
4月12日早晨，加加林被醫生從夢中喚醒。他很快吃了壹頓特別的早餐，然後穿上宇航服，走向發射臺。當加加林的車出現在發射場時，發射場壹片生機勃勃。汽車壹路開到矗立的火箭腳下。加加林穿著臃腫的橙色宇航服，戴著乳白色頭盔，從前門走下車，身後跟著宇航服的設計者和壹名醫生。加加林走向領導小組，舉手敬禮，報告:“國務委員會主席同誌，飛行員加加林要乘坐世界上第壹艘載人飛船飛行了。”然後，他們熱烈擁抱。隨後加加林向新聞界和電臺發表了簡短的歷史性講話，向送行的人們揮手致意，最後登上發射塔頂部平臺。
飛船艙內的電視攝像機打開，屏幕上出現了加加林的影像。他面帶微笑，容光煥發。
開始準備30分鐘！10分鐘準備！！兩分鐘準備！！！每個人都屏住呼吸，仿佛空氣都凝固了。“準備——點燃1，莫斯科時間9點07分，火箭緩緩升起。與此同時，透過發動機的轟隆聲，清晰地聽到了加加林激動的告別聲:“我去1。
東方-1飛船搭載加加林進入人造地球衛星軌道，人類航天時代開始了！他在太空歡呼:“多美啊！我看到了陸地、森林、海洋和雲彩……”東方-1飛船搭載加加林以27200 km/h的速度，飛越蘇聯、印度、澳大利亞和太平洋，繞地球飛行。他在距地面330公裏的高空飛行了108分鐘，繞地球壹周，按計劃安全返回地面。
這次飛行雖然短暫，卻開啟了人類通向宇宙的道路。加加林成為世界上第壹個太空英雄。為了紀念這壹劃時代的壯舉，“4.12”成為“航天國際紀念日”。
關於加加林的秘密信息
加加林108分鐘的太空奇跡震驚了全世界，被傳為佳話。蘇聯解體後，當年的壹些太空機密被公之於眾，讓人們知道了許多與之相關的驚人內幕。
不久前，美國蘇富比拍賣行發現了世界首次載人航天飛行的地面指揮官卡爾波夫上校的日記，日記中描述了加加林飛行的全過程，並說加加林返回地球時遇到了麻煩。返回程序是:制動火箭點火，駕駛艙與儀器艙分離。當座艙下降到離地7000米時，加加林要被彈射出座艙，用降落傘實現軟著陸。卡爾波夫在日記中寫道:“駕駛艙無法及時與儀器艙分離，駕駛艙瘋狂旋轉。”失敗，不要慌。顯然，卡爾波夫當時非常緊張。分離過程原計劃耗時10秒，實際耗時10分鐘。在10分鐘的時間裏，制動火箭的推力使飛船保持旋轉和滾動。幸好兩人最終還是分開了，不然第壹個太空使者再也回不來了。事後專家分析，可能是連接不當，導致兩艙壹時難以分離。
西方專家也相信日記的真實性，認為如果當時知道了秘密，肯尼迪總統可能會推遲美國的登月計劃，在地面上做更多的載人航天實驗和猴子太空飛行實驗，以求安全可靠。但在美蘇太空競爭的時代，這兩個大國往往報喜不報憂。
俄羅斯《紅星報》詳細介紹了人類首次進入太空的全過程。1959年底選定第壹艘飛船後，19，1960年9月，前蘇聯中央委員會收到烏斯季諾夫(部長會議副主席)和馬林諾夫斯基(國防部長)的聯合報告，建議1960年2月進行飛船載人飛行。1960 165438+10月，前蘇聯中央委員會主席和部長會議作出決定，同意使用東方？3A飛船於1960年2月發射，被認為意義重大。
然而，1960，10年10月24日，在發射場準備發射新型火箭時發生爆炸，造成包括戰略火箭軍總司令內德林在內的數十人死亡。為此，勃列日涅夫政府進行了調查，推遲了東方-3A飛船的發射。
1961年3月3日，前蘇聯中央收到壹份“絕密”報告，報告稱，經過大量工作，已經發射了7艘無人飛船，其中東方-1飛船5次，東方-3A飛船2次。現在完全有可能進行首次載人飛行。烏斯基和許多其他重要人物簽署了這份報告。就這樣，1961年4月3日，前蘇聯中央委員會通過了關於發射東方-3A飛船的決議(壹般報道使用的是東方-1飛船)。
4月12日，加加林登上飛船，關上駕駛艙蓋。他發現儀器沒有顯示“封印”信號，總設計師和戰鬥小分隊立即排除了故障。加加林在太空飛行中感到不舒服，但他能忍受。加加林返回時，科羅廖夫(飛船總設計師)給赫魯曉夫打電話說:“降落傘打開，正在降落，飛船壹切正常。”赫魯曉夫問:“人活著嗎？妳在發信號嗎？活著？”這些都說明首次載人航天的不易，尤其是彈射跳傘對加加林來說是生死、意誌和勇氣的考驗。
另據報道，5月1960日，5月15日，第壹艘無人飛船東方號在沒有隔熱罩、降落傘系統和彈射裝置的情況下發射升空。其目的是驗證姿態控制系統和著陸駕駛艙之間的分離系統。結果飛船沒有返回，被扔進了更高的軌道。同年7月23日，再次發射時，因火箭故障發射失敗。19年8月第三次發射成功，東方飛船帶著2只狗和50只老鼠首次成功著陸。然而，專家發現，在飛船繞地球運行的第四周，壹只狗嘔吐得很厲害。因此，他們決定在第壹次載人航天飛行後只繞地球壹周返回。同年65438+2月1日，東方飛船搭載動物數日後未能返回，原因是制動系統故障。65438+2月21日的另壹次發射也因火箭故障再次流產。直到1961年3月9日和20日，兩艘載有狗和“模擬人生”的東方號宇宙飛船成功發射並返回，前蘇聯中央才決定在4月3日進行首次載人飛行。同年4月8日，加加林被任命為首位上天的宇航員。四天後，加加林乘坐宇宙飛船升空，成為第壹個征服太空的英雄。
加加林上天前後，兩名航天員在訓練中死亡。1961年3月23日，空軍飛行員邦達蘭科在充滿純氧的暗室中訓練時，用酒精棉擦拭身體上固定傳感器的部位，然後將其扔在壹個電極板上，引發火災，被燒死。1962 165438+10月1日，又有壹名航天員在24500米高空跳傘，因宇航服故障突然減壓死亡。但前蘇聯多次否認了加加林上天前壹名宇航員在太空飛行返程途中死亡的說法，並稱這位名叫伊裏諾奇納(Irinochner)的宇航員因車禍受傷，無法上天。
加加林上天之前，用各種生物火箭進行了365，438+0次動物飛行(海拔65，438+065，438+00 ~ 450km)，用衛星進行了7次動物和生物培養實驗的航天飛行。加加林也是從數千人中挑選出來的。這說明人類為打開天堂之門付出了巨大的代價。
千分之壹
加加林1934於3月9日出生在壹個叫克魯申諾裏的小村莊。戰爭年代，他非常羨慕那些保衛祖國的空軍飛行員。成年後，他成為壹名工人，並加入了薩拉托夫航空俱樂部。當加加林第壹次飛上藍天時，他覺得壹切都充滿了氣象。從此，他堅定地獻身於藍天。他辭掉了工作，去奧倫堡空軍學校學習。
1957，10年10月4日，前蘇聯成功發射了世界上第壹顆人造地球衛星，空軍學校的學生們爭相相互轉告。當學生們問加加林“未來會怎樣”時，加加林回答:“是時候讓人飛起來了。”
獵狗萊卡(Lycra)完成太空飛行後，前蘇聯開始選拔該國首位宇航員。當時有人認為應該尋找熟悉高海拔缺氧的登山者；有人主張從潛艇兵身上找；也建議勘探隊參加。但最後的理解是，宇航員應該在飛行員中選擇。載人飛船的總設計師科羅廖夫說:“完成危險復雜的太空任務是飛行員習慣的職責。”
負責選拔宇航員的卡爾波夫回憶說，科羅廖夫當時對宇航員的標準是:年齡不超過30歲，身高不超過1.75米，體重不超過72公斤，勤奮好學，具有為航天事業自願奉獻的精神。於是，卡爾波夫從全國3000名誌願者中挑選了20名誌願者作為訓練對象，最終從這20人中挑選出6支突擊隊，這6支突擊隊符合科羅廖夫的最高要求，加加林就是其中之壹。卡爾波夫對他們說:“妳們中的任何壹個人都有可能成為世界上第壹個宇航員。”那麽加加林最後是怎麽被選中的呢？
加加林在1959年6月向空軍司令部提交了壹份誌願上天堂的報告。在報告中，他寫道:“為了發展蘇聯航天工業，我迫切希望進行壹次太空試飛……”
在莫斯科市區東北約40公裏的契卡洛夫區，有壹座著名的新興城市，人們稱之為星城。加加林，他們在這裏參加了太空訓練。當時只是壹個機場，所有的訓練設施都還在建設中，非常不完善。入選的6人每人進行了4 ~ 5次失重訓練；95次離心實驗...加加林無論在掌握科學知識上，還是長期被關在隔音室裏，還是在離心機上旋轉眩暈，都經得起考驗，他什麽都是第壹。他友善、幽默，參與社會工作，關心家人，成為團隊的“精神中心”，以至於很多事情都離不開他。加加林被稱為“我們的加加林”。
科洛列夫很快註意到了這個聰明而目光銳利的加加林，並使他第壹個坐進東方飛船的駕駛艙，熟悉了情況。隨著發射日期的臨近，需要從六人突擊隊中挑選壹名宇航員。前蘇聯英雄卡馬寧向國家委員會介紹了這六個人的情況，說:“他們都準備好了，很難說誰好誰壞。但我們必須選擇其中壹個，所以我們推薦加加林作為太空飛行的第壹候選人，斯捷潘諾維奇作為後備飛行員。”
就這樣，加加林成為了世界太空飛行第壹人。加加林在總結他在太空的工作時寫道:“我奉命進行歷史上第壹次太空飛行，我可以得出結論，人類太空飛行可以成為現實。”東方飛船的飛行似乎是本世紀的奇跡，但沒有奇跡，存在的是實際情況。太空飛行不是壹個人或壹群人的事。這是人類在發展中順應規律的歷史過程...".
加加林成為世界上第壹個太空英雄。不幸在1968年3月27日墜機身亡。雖然他已經從宇航員的隊伍中消失了，但加加林的名字和開拓精神將永存，將被世世代代敬仰，成為激勵人們探索太空的壹面旗幟。
第二，第壹個在太空行走的人
隨著載人航天技術的飛速發展，人在太空行走已經不是什麽新鮮事了。特別是美國和俄羅斯的宇航員，為了建造和維修空間站，他們經常在太空行走，進行各種測試和維護工作。美國宇航員在太空修理哈勃望遠鏡時，每次都要呆上幾個小時，他們輪流出艙。但是第壹次太空行走並沒有那麽瀟灑，因為當時對艙外活動遇到的各種情況知之甚少，所以太空行走被認為是壹件非常冒險的事情。也許宇航員可能永遠不會回去，成為“人類”衛星。正因為如此，太空行走也成為美蘇爭奪“太空第壹”的重要目標之壹。誰能贏得太空行走第壹人的稱號，誰就能增加他在太空競賽中的籌碼。結果前蘇聯贏了，宇航員列昂諾夫於3月1965日在太空遨遊時冒險出艙24分鐘，成為世界太空行走第壹人。這次太空行走來之不易，還有很多鮮為人知的內幕。
拉開昨天的內幕
1964年，前蘇聯彈射座椅和艙外行走設備的總設計師塞夫林得知美國正在研制艙外行走設備，並計劃用在雙子星飛船上。於是他立即寫信給當局，呼籲加緊艙外設備的研制步伐，以便趕在美國之前完成這項創舉，名揚天下。
但事情並沒有他說的那麽簡單，因為前蘇聯的飛船並沒有宇航員出艙所需的氣閘艙。這個艙有兩個空氣門，其中壹個與密封駕駛艙相連，稱為內門；另壹個是可以通往太空的外門。應該非常小心和熟練地打開和關閉閘門，以避免空氣泄漏。航天員出艙前，要在飛船艙內穿上增壓航天服，出內閘後關閉內閘，將氣閘艙的空氣抽入艙內。當氣閘艙與外界空氣壓力相等時，可以打開外門進入太空。當宇航員返回艙內時，順序正好相反。這很像壹艘穿過水閘的船。
當時美國的雙子座飛船已經設置了氣閘艙，而前蘇聯的上升式飛船空間很小，只有壹個用螺母緊固的艙門，供宇航員在地面進出。如果重新設計飛船，發射時間肯定會落後於美國。因此，Seffrin建議采用壹種簡單的充氣氣閘，這種氣閘可以節省空間。這個大膽的計劃立即得到批準。
科洛列夫命令塞弗林帶領壹群精英士兵日夜工作。剛開始的時候，還算順利。做了幾個氣閘，每個氣閘包含壹套可以自動展開的宇航服，進行了地面減壓試驗。後來通過衛星進行了無人飛行試驗。
1965年2月22日發射了帶有簡易氣閘的宇宙57號衛星。當衛星在太空中完成氣閘艙的膨脹和宇航服的加壓膨脹後，突然發生爆炸。事故原因是地面人員下達錯誤指令，引爆了自爆裝置。後來這個實驗失敗了兩次。此時已經快到預定完成任務的時間了，情況十分緊急。如果需要壹年的時間來開發另壹個航天器進行測試，那麽美國很可能在太空行走方面領先。此時，前蘇聯航天總設計師科羅廖夫又病重，只能在療養院聽塞夫林的報告。禍不單行。
在這個關鍵時刻，塞夫林綜合各種意見，毅然決定按計劃進行，並向蘇聯中央請示。不久後，克格勃領導人親自視察了現場，以防止任何人破壞它。為了安全起見，建立了壹個嚴密的監視區，所以每個人，包括塞弗林，都很緊張，害怕任何閃失。只有在確定萬無壹失之後，蘇聯最高領導人才批準了第壹次太空行走。
危險帶來奇跡。
莫斯科時間早上10，Ascension 2號宇宙飛船轟鳴，載著兩名宇航員從拜科努爾發射場出發，其中別利亞耶夫是指令長，列昂諾夫是飛行員。他們乘宇宙飛船進入預定軌道497.7 km× 173.5 km，傾角64.79度。宇宙飛船進入軌道後，他們為太空行走做準備。在別利亞耶夫的幫助下，列昂諾夫將壹個生命支持系統背包放在他的壓力服外面，並開始吸入純氧。壹個多小時後，他離開了小屋。在艙內，宇航員呼吸氧氣和氮氣的混合物。當它們在沒有壓力的情況下前往太空時，人體血液中的氮氣可能會形成致命的氣泡，從而導致減壓病。因此，列昂諾夫必須在出艙前清除血液中的氮。壽險背包是用來調節航天員體溫的。為了保持與飛船的聯系和安全，列昂諾夫佩戴了壹條與飛船相連的繩鏈，繩鏈長5.35米，內含壹根電話線，很像嬰兒的臍帶。
當飛船飛到第二圈時，列昂諾夫在確認駕駛艙密封後，打開了向內的艙門。隨著別列亞耶夫“祝妳好運”的聲音，列昂諾夫飄進了密封的過渡艙。
過渡艙的設計簡潔巧妙。它由壹個通道和兩個艙口蓋組成，很像手風琴。內蓋與飛船兩個艙門中的壹個相連，通向太空的外蓋是壹個可移動的環蓋。發射過程中，艙體保持壓縮狀態，在軌道上拋掉減阻裝置後，過渡艙立即展開並加壓。
列昂諾夫進入過渡艙後，給宇航服加壓，檢查過渡艙的密封性，調整頭盔。之後，列昂諾夫關閉座艙蓋，於11: 34和51秒進入浩瀚太空，成為世界上第壹個太空行走的人。事後他說，我準備出艙的時候，輕輕推了壹下艙蓋，人就像軟木塞壹樣沖出了艙門。
出艙後，列昂諾夫不僅在太空中漂浮，還翻了個筋鬥，並從艙內取出壹個攝像頭，移動了幾個艙外物體。事實證明，太空並沒有那麽可怕。人只要穿上宇航服和救生背包，就可以在艙外工作和生存。
10分鐘後，別列亞耶夫提醒列昂諾夫準備返回駕駛艙，但此時它遇到了麻煩。列昂諾夫報告說，在艙外很難取回相機。相機放進過渡艙，壹放就飄走了，重復幾次也沒用。最後，列昂諾夫把相機推進通道，用腳把它放下。但此時，列昂諾夫已經筋疲力盡，出汗超過了他的宇航服所能吸收的量。當他自己進入過渡艙時，他遇到了新的問題。為了踩鏡頭，他的腳先進了過渡艙，但是進不去，卡在了艙門口。這是因為太空是真空的，不可能從外面給宇航服施加壓力。此時的宇航服比想象中要鼓脹得多，像個氣球。另外，因為戴頭盔擦不到汗，汗水流到眼睛，汗氣也模糊了口罩。此時此刻，列昂諾夫什麽也看不見，什麽也聽不見，除了他的心在怦怦直跳。突然他靈機壹動，給宇航服放氣，降低血壓。不是壹次，不是兩次，不是兩次，不是三次，直到宇航服的壓力降到壹個極其危險的低限，也就是從40千帕降到25千帕。他終於穿著放氣後的宇航服活著進入了艙門。列昂諾夫在太空行走了65，438+00分鐘，但他花了65，438+04分鐘才擠進艙門。回艙後，不能重復使用的過渡艙扔掉。
當飛船飛到16圈時，別利亞耶夫準備點燃制動再入火箭以便返回地面，這時又出現了危險。測試中發現有信號顯示自動導航系統出現故障，無法準確定位飛船返回地面，因此無法按原計劃返回地球。無奈，飛船只能再繞地球飛壹圈。地面控制中心表示，如果失敗，將采用人工再入返回模式。跑了壹圈後，別列亞耶夫按照指示操縱阿森松號2飛船進入正確的軌道位置，啟動制動火箭，開始再入。再入過程炎熱而可怕，包括天線在內的所有通信部件都被高溫燒毀。列昂諾夫和別列亞耶夫看到機艙外的熔融金屬流向舷窗。因為飛船多繞地球壹圈，他們的著陸點偏離預定位置1300公裏。返回艙最後濺落在烏拉爾山脈壹個偏僻山坡上的兩棵冷杉樹之間，著陸制動傘高高地裹在樹枝上。幾架搜索直升機很快發現了他們，但由於地形原因無法降落，只好在他們上空盤旋，給他們空投食物和保暖衣物，然後飛走了。這迫使列昂諾夫和別列亞耶夫在返回艙邊緣休息到第二天。當地伐木工人連夜搶修直升機停機坪。救援人員乘雪橇滑行20公裏到達宇航員著陸場，最終找到兩名即將凍僵的宇航員，用雪橇將他們帶到森林中新開辟的直升機著陸場，用直升機將兩位航天英雄運回拜科努爾發射場。
飛船通過手動系統著陸，偏離預定著陸區域，與地面人員失去聯系後，前蘇聯航天總設計師科羅廖夫極度焦慮，痛哭流涕。幸運的是，兩名宇航員奇跡般生還。他們回到莫斯科時受到了英雄般的歡迎。
列昂諾夫傳
太空行走第壹人列昂諾夫1934年5月30日出生於前蘇聯克麥羅沃州蘇裏區的Listvyanka鎮。1957從丘佐耶夫軍事航校畢業後，在航空兵部隊擔任飛行員。1960當選航天員。完成太空行走任務後進入茹科夫斯基空軍工程學院，1968畢業。1975 7月15 ~ 20日，他乘坐聯盟號飛船19，參加與美國阿波羅飛船的對接和聯合飛行。因此，列昂諾夫在人類航天史上做出了極其重要的貢獻。月球背面的壹個隕石坑就是以他的名字命名的。他多次獲得勛章和獎章。他的名字將永遠載入史冊。
三、第壹個升天的女英雄
前蘇聯不僅出了世界上第壹個上太空的人加加林，還培養出了第壹個上天的女英雄捷列什科娃。1963 6月16日，她乘坐東方6號飛船升空，三天後返回地面，開創了女子航天的先河，震驚了全世界。人們稱贊她為女性贏得了榮耀，稱贊她堅強的性格和大無畏的精神。捷列什科娃為女性征服太空樹立了光輝榜樣。
捷列什科娃出生於1937年3月6日，前蘇聯雅羅斯拉夫爾州圖塔列夫區馬斯連尼科夫村。1955高中畢業後，進了紡織廠。之後她邊工作邊學習，還參加航空俱樂部的跳傘活動，讓她變得堅強。她向往藍天，希望在天空中翺翔。
1961加加林首航歸來。和很多女生壹樣，她非常羨慕這位“太空之王”，並和女友壹起聯名上書航天部門，要求培養女航天員升天。沒想到，這封信引起了關註，不出兩天他們就被邀請到莫斯科討論。這些女孩興奮地闡述她們的想法，希望成為第壹批女宇航員。
經過嚴格的體檢，捷列什科娃在1962中被選為首位女航天員。名單公布的時候，她是那麽的激動和興奮，欣喜若狂。同時入選的還有斯維爾德洛夫斯克的索洛維約娃等4人。他們入隊後，由著名宇航員加加林負責這些人。加加林對每個隊員都溫柔親切，訓練了壹年左右，但當時沒有人知道“1號”是誰。直到兩個星期前上帝才決定從捷列什科娃和索洛維約娃中選壹個，最後由上級決定誰飛。因為這是第壹次女性太空飛行，“階級立場潮”是重要標準之壹，而捷列什科娃出身於工人階級，索洛維約娃出身於知識分子。結果捷列什科娃第壹個登上，最終入選。
1963年6月4日，東方五號飛船在拜科努爾發射升空。它載有宇航員Bekowski，中校空軍。在為期兩天的飛行中，他用手操縱飛船，完成了壹些醫學實驗，並觀察了地球和恒星。6月16日他飛過拜科努爾發射場時，肩負歷史使命的東方六號飛船也在發射場摩拳擦掌。之所以說它有歷史使命，是因為這艘飛船將搭載世界上第壹位女航天員前往外太空。
舉世矚目的時刻已經到來。望著高聳入雲的東方六號飛船，捷列什科娃平靜地走進飛船的密封艙，開始了轟動壹時的太空飛行。她穩穩地坐在機艙裏，不去想自己的家，也不去想自己是否能回到地面。她的腦子裏只裝滿了她在接下來的24小時裏將要承擔的使命和責任:拍照，做各種科學實驗。捷列什科娃在太空中看到壯觀的地球時，抑制不住內心的激動，對地球產生了深深的眷戀。所以她請求地面指揮中心延長她在太空的停留時間，並得到了批準。她繞地球飛了48圈，飛行了70小時50分鐘，距離是200萬公裏。
在太空飛行的三天裏，捷列什科娃幾乎沒有睡意。她不想錯過任何細節，只想多看壹些太空景點，多做壹些太空實驗。東方六號飛船以每小時28000公裏的速度飛馳，每86分鐘繞地壹周。捷列什科娃說，地球給她留下了深刻的印象。它美麗壯觀，呈現出不同的色彩和光澤，其動人的畫面後來也經常出現在捷列什科娃的夢中。
在這次飛行中，捷列什科娃完成了生物醫學和科學調查計劃，並證明了女性也可以在太空正常生活和工作。當她返回地面時，受到了成千上萬人的歡迎。掌聲、歌聲和鮮花交織在壹起，祝賀她勇敢地完成了航天史上的壹項壯舉。兩個月後，捷列什科娃與東方三號飛船的飛行員尼古拉耶夫結婚，組建了世界上第壹個宇航員家庭。1964年6月8日，捷列什科娃生下壹個女孩，名叫葉麗娜。葉麗娜因其父母遨遊太空後第壹個出生在地球上的嬰兒而聞名。捷列什科娃後來完成了正規的技術教育，成為莫斯科附近加加林培訓學院的壹名工作人員。
她曾獲得國際宇宙航行聯合會頒發的列寧勛章、齊奧爾科夫斯基勛章和“宇宙”金質獎章。月球背面的壹個隕石坑就是以她的名字命名的。她也是國際婦女聯合會的主席。
198810，捷列什科娃應邀訪問嫦娥的故鄉——中國，受到熱烈歡迎。她說，當她飛過中國時，她清楚地看到了中國的海岸線、山脈、綠地和河流。從那時起，她就希望有壹天能踏上中國的土地。
第四，第壹個在太空行走的仙女
1984年7月27日，塔斯社震驚世界，薩維卡婭成為世界上第壹個在太空行走的女性。她和指令長珍妮·別科夫(Janie Bekov)於7月25日走出禮炮7號空間站，在艙外度過了3小時39分鐘，用萬能手工工具連續完成切割、焊接、噴塗等復雜任務。這壹舉動不僅使前蘇聯在美蘇的太空競賽中再次領先，也用鐵壹般的事實再次證明，即使在尖端領域，女性也不比男性差。
事實上，在這次太空行走的前兩年，也就是1982年，薩維卡乘坐聯盟T-7號飛船，與另外兩名男宇航員在禮炮7號空間站上度過了壹次，成為第二位上天的女宇航員。