為了保證活動的有效實施，往往需要根據具體情況提前制定壹個活動計劃。活動計劃是壹項活動的書面計劃。如何制定活動計劃？以下是我整理的公交公司安全生產月活動實施方案，僅供參考，希望對妳有所幫助。
公交公司安全生產月活動實施方案1壹、線路運營質量管理
1公司、三公司條線管理層應嚴格執行總行確定的作業標準，並按標準組織作業。根據總公司的要求，管理投入運營的車輛數量、運營時間、列車間隔和停靠站點。
2.每條線路每天投入運營的車輛數量根據總公司運營管理部的計劃進行分配。
3.運營車輛滿載率:高峰時段線路平均滿載率控制在90%以下，平峰時段線路平均滿載率控制在60%以下；全天線路平均滿載率控制在80%以下。
4.根據生產線作業標準，準備生產線作業計劃。運行計劃的編制必須以季節變化為依據，符合客流情況。運營計劃調整涉及行車間隔變更的，由總公司運營管理部及時變更。
5.公交線路的首班車和末班車按照線路的服務時間準時發車。確保線路運行間隔正常，不發生大責任間隔，同壹線路合理間隔發車。
6.車輛會準時到達和停靠，按照指定的路線和運行時間行駛。任何人不得擅自改變運行路線、超速、串車、壓車。
7.因重大活動、市政工程施工等需要臨時調整公交線路時，必須按照總行運營管理部的統壹部署組織實施，由總行運營管理部發布信息後實施。
因緊急情況導致臨時調整線路的，服從總行運營管理部的統壹部署和現場交通管理人員的指揮。變更前後向總行運營管理部報告。
8.建立公交線路正常運營應急預案，遇到不可預知的突發事件及時啟動應急預案。
二、安全駕駛管理
1.行駛過程中嚴格遵守交通法規，服從交通管理人員的現場指揮，嚴格執行操作規範，保持中速平穩行駛，註意安全禮讓。開車時嚴禁吸煙、吃東西、聊天、打手機或其他妨礙安全駕駛的行為；不準超速、違章超車和駕駛敵意車；嚴禁溜站、過站和亂停亂放；禁止帶“病”車行駛；嚴禁疲勞駕駛；禁止將車交給他人駕駛；禁止沖信號；嚴禁在禁鳴區鳴喇叭。
2.未經安全培訓的駕駛員和乘客不得上崗作業。
3.車輛進站時不準超越100米範圍內的機動車，不準超越30米範圍內的非機動車。依次進站，距離路邊30厘米，靠邊停車直行，前後車保持安全距離。車輛應按規定的區域順序停靠在線路首末站，並保持安全距離。車輛進站時，由於站區原因，不能停在站外。乘客下車後，必須兩次進站乘車。車停了才開門，門關了才發動。車輛出站時，駕駛員應註意安全，仔細觀察車載儀表工作狀況，關閉車門，平穩起步。
4.如果車輛在行駛過程中發生故障，在確保安全的前提下，及時疏導乘客，並立即報修。等待救援時，應當在車體後方設置警示標誌，駕駛員和乘務員不得擅自離開車輛。
第三，服務管理
1，司、公交、車站、調度等窗口服務人員掛牌服務，儀表大方，舉止文明，服務熱情；耐心解答乘客詢問，正確使用普通話，做好“五照顧”(老、弱、病、殘、孕乘客)。
2.司機和乘客應積極引導乘客上車，以免擁擠。遇有老、弱、病、殘、孕、孕乘客上車，及時主動宣傳讓座。
3.車輛從首末站發車前，調度員應督促司乘人員及時到崗，並讓乘客提前上車，確保車輛準時出站。遇有乘客跑去乘車，在車輛不動的情況下，停下車輛，主動讓其乘車。
4.司乘人員應及時勸導乘客，行車時不要將頭和手伸出窗外，也不要在車廂內吸煙或編織織物，以免影響安全和他人健康。
5.車輛不能正常行駛的，駕駛員應當向乘客說明原因，並負責安排乘客乘坐其他車輛。同壹線路、同壹方向車輛的駕駛員和乘客不得拒絕，不得重復收費。
6.站務員和司乘人員要熟悉沿線各大車站的換乘路線，熟悉各大旅遊景點、商場、機關院校，方便乘客咨詢。
7.乘客上車後，乘務員應勸說乘客主動購票、刷卡，向乘客宣傳、解釋乘車規則，配合檢票員、檢票員檢查運行情況，保證服務質量。
8、站務員應嚴格遵守調度紀律，按規定程序，計劃放車，正確預測發車次數，以便準時發車。積極維護站區秩序，確保站區安全。
9.車站值班員應督促司機按行車路線檢查交通標誌，確保頭、腰、尾牌齊全，行車路線壹致。
10，冬季氣溫低於10度時，車輛行駛前必須原地預熱。
11.車廂內廣播音量適中，以保證乘客能清楚聽到車站播音員的提示。晚上調低音量，使用安全和服務提示。
12，停車報警器在車輛運行中的正確使用。電臺播音員的內容規範，使用正確。
13.嚴格遵守售票管理制度，使用足量車票，文明售票，杜絕售票違規和售票事故。
14.車廂內應設置長期服務監督電話，有完善的投訴接待、處理和反饋制度，並建立信訪、投訴接待和處理工作臺帳，接受乘客對安全文明服務的監督。
四、車輛外觀管理規範
1，車容整潔，漆膜完好，車身外觀無破損。
2、馮憑壹趟幹凈壹趟，雨後及時清掃，車輛內外無泥、無汙物，玻璃無缺損光亮，清潔無汙跡，地板幹凈，座椅無積水，車門無油汙，無衛生死角。對地板、座椅、扶手、門等地方進行重點清潔，達到六凈壹亮。
3.在車體外部規定位置標明三家公司的名稱、標識和自編號，在車體規定位置設置規範、醒目的頭、腰、尾牌。
4.各種營運標誌(包括車輛自編號)的字體、顏色、規格符合總公司規定的標準，與運行線路壹致，清晰無損。
5.在車廂的指定位置提供線路示意圖、乘車規則、服務提示和服務電話號碼。
公交公司安全生產月實施方案二為加強公務用車管理，提高車輛使用效率，更好地服務集團公司生產經營需要，結合公務用車工作實際和需求，集團公司現對公務用車管理進行改革。計劃如下。
壹、公務用車改革範圍:
(1)集團公司及分公司機關、處室未配備公務用車。
(2)為保證生產經營、現場管理、員工送餐、事故調查、應急、對外聯絡等工作用車，集團公司保留使用公務用車。
1.公務用車預留單位(部門):
機動車車隊(1)輛；
(2)工會、保衛部門、客服中心、機動車、南明分公司、雲巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽修公司、物資公司、後勤服務公司、天然氣公司、出納公司的公務用車。
(3)其他特殊情況經集團公司批準的公務用車。
2.預留的公務用車統壹噴塗黃色，車身前後左右張貼或印制“公交生產指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交應急車”等標識。
二、公務用車改革後:
集團公司原則上不再采購公務用車。確需采購的，須經集團公司黨政工聯席會議批準後方可采購。
三。正在使用的公務車輛的處置:
(1)集團公司委托中介評估機構對在用公務用車進行統壹評估，由原使用人優先按評估價或固定資產折舊凈值全額或分期購買。
(二)分期付款購房由買方寫出還款計劃，在6個月內(含6個月)還清。還款計劃由律所審核，由律所代表集團公司與買家簽訂，並提交財務部根據還款計劃收回車款。
(3)各單位(科室)公務用車原使用人不購買其正在使用的公務用車的，集團公司收回車輛，進入市場處置。
(四)公務用車原使用人購買其使用的公務用車後，集團公司將該車所有權過戶至購車人名下，該車所有權歸個人所有，過戶費用由購車人承擔。
四、公務用車改革:
集團公司領導；集團公司對各單位(部、室)專職、副部級人員購買新車和在用汽車給予壹次性購車優惠。根據優惠標準，黨群部和總經理辦公室核對所購車輛的車牌和行駛證，並登記臺賬。並在公務用車改革後，監督車輛使用。優惠標準如下:
(壹)、集團公司領導:
1，全款購買車輛，優惠2萬元；
2.副職購買車輛，給予654.38+0.5萬元的優惠。
(二)每個單位(部門)正、副職購買車輛，給予0.5萬元的優惠。
五、公務用車壹次性購車優惠
截止時間為現有公務用車改革啟動後6個月(含6個月)。公務用車改革後，上級任命的集團公司領導；集團公司任命的單位(部門)，副部級人員購買車輛將不再優惠。
六、集團公司的全資及控股子公司，可參照本方案執行。
公交公司安全生產月實施方案3根據禪城區建設群眾對政府工作滿意的要求，為進壹步提升我區公交服務水平，切實解決市民反映的突出問題，樹立良好的公交形象，增加城市公交吸引力，為市民提供安全、優質、便捷的公交服務，特制定本方案。
第壹，總體思路
通過加強駕駛員培訓，改善工作環境，創新管理方式，結合監督、考核和激勵機制，全面提升禪城區公交駕駛員服務水平，提高市民對公交服務的滿意度。
二、工作目標
(1)加強公交駕駛員崗前培訓、月度安全培訓和職業道德培訓，提高駕駛員服務意識，規範駕駛操作，改善服務態度；
(2)優化企業運營管理，定期召開提升服務質量會議，分析市民投訴和需求，從市民需求出發，通過創新管理方式調整管理方向，打造貼心、滿意、人性化的公交服務；
(3)完善公交駕駛員考核獎勵機制，構建服務質量評價體系，定期公布公交服務指標，引入義務監督員、新聞媒體、市民代表等力量，構建覆蓋全區的社會監督網絡。
第三，具體措施
(壹)加強駕駛員培訓和職業道德教育，增強服務意識。
1，駕駛員培訓創新，強調過程，看結果。
優化駕駛員培訓模式和定向培訓內容，由理論講授調整為理論與案例分析相結合。通過違法講解和案例分析，明確服務要求，加深對管理制度的認識和理解。定期邀請交警對公交車駕駛員進行交通法律法規的專項培訓和學習，強化其安全駕駛意識。
2、源頭管理，嚴格執行資質制度。
公交管理公司對運營企業駕駛員的準入和退出進行備案，同時參加新駕駛員的理論考試，增加面試環節，嚴把駕駛員準入關，提高公交駕駛員水平。
3.開展技能競賽，提升駕駛技能。
圍繞公交車駕駛技能考試，設計趣味駕駛技能競賽。通過比賽的形式，公交司機可以學習駕駛技術，加強業務交流，豐富業余生活，活躍氣氛，增加行業活力，增強司機隊伍的凝聚力和向心力。
(二)加強監督管理，確保服務質量。
1，規範監督考核，強化管理。
全力配合上級部門，建立服務質量評價體系，通過量化考核指標統壹公交服務要求，實施公交服務質量考核，嚴格抓服務監管，確保公交服務水平。
2、定期開會，商討對策。
每月召開服務質量改進會議，通報上月全區域服務投訴情況，分析投訴重點，查找突出問題，討論對策，改進服務問題。另壹方面，通過月度會議，促進公交管理模式各層級之間的縱向溝通，制定短期工作目標、中期發展重點和長期改革方向，引領行業健康穩定發展。
3、實時調度，按時換班
與公交運營方搭建實時調度溝通平臺，增設專人監控公交班次間隔，公交運營時段每小時對我區公交線路進行壹次巡回檢查。當發現間隔異常、線路錯位、車輛聚集時，會立即下達指令，要求企業實時調度，確保公交線路間隔均勻、車輛準時到站。
4.檢查交班完成情況，確保公交服務。
檢查班次完成率，督促指導公交企業切實執行運營計劃，積極做好實時調度和車輛維護，減少因道路堵塞、破車等原因造成的班次不足，影響公交服務。
5、公車管理監督小組分組競賽，提高監督質量。
采取小組競賽的形式，調動服務監管隊員的積極性，鼓勵員工在監督管理中發揮更大的作用，實現服務問題發現得多、現象觀察得更突出、司機更註重動態的監管氛圍，以提高團隊合作意識，增加監管隊伍的凝聚力和工作活躍度。
6.充分發揮社會監督的力量，進行多元化監督。
定期開展義務監督員談話，聽取和收集積極意見，充分發揮義務監督員的力量；同時，繼續擴大誌願者監督隊伍，繼續邀請熱心市民參與公車監督。
7、提高服務熱線質量，緩解公司與乘客之間的矛盾。
組織運營人員積極參加相關業務培訓課程，完善接聽技能測試，規範接聽流程，要求員工真誠對待每壹次服務投訴，認真記錄、妥善處理，實施跟蹤回訪和滿意度調查，將投訴解決在萌芽狀態，避免矛盾沖突，提高公交滿意度。
(3)獎勵先進，鼓勵落後，樹立榜樣，引領進步。
1，每月獎勵善行，樹立榜樣。
制定好人好事獎勵制度，每月統計公交車廂好人好事，根據挽回損失、社會影響、持續時間給予相應獎勵，弘揚健康風氣，傳播正能量，引導司機效仿和學習好人好事，樹立良好、積極的公交乘客服務形象。
2、評選年度優秀線路、明星車手
通過網絡投票、電話投票、問卷調查等方式，開展年度優秀線路、優秀駕駛員評選活動，結合車輛違法率低、乘客投訴低、無重大事故、零死亡事故、無公眾批評等情況進行公開評選。對堅持提供優質服務、獲得市民和乘客壹致好評的公交線路和駕駛員進行表彰獎勵，充分發揮先進典型的引領作用，推動公交行業不斷提升服務水平，促進行業健康發展。
3.組織活動開闊眼界。
有條件的公交公司也要組織服務優質、行車安全的資深駕駛員外出學習。通過走出去、打開眼界、學習先進活動，穩定公交司機隊伍，致力於行業人才的培養和傳承，以學徒帶動公交司機行業文化，吸引年輕司機渴望成長、追求進步。
(四)宣傳引導，創建文明和諧車廂。
1，動畫，生動教學
制作教學動畫，對駕駛員操作規範和乘客文明乘車進行正確引導，倡導駕駛員和乘客共同努力，通過多媒體櫥窗廣播和宣傳，營造和諧文明的公交車廂。
2、邀請體驗，互動交流
配合上級部門，以公交周、無車日等活動為契機，開展體驗活動，邀請市民親身體驗公交司機的工作流程，聽取市民、乘客、媒體網絡的意見和建議。通過互動交流、宣傳引導，讓更多的人了解行業現狀，關心公共交通發展，支持選擇公共交通工具，改善司機與乘客的關系，珍惜司機的成果，享受城市公共交通服務的便利。
四、實施步驟
(1)公示階段(5月18-5月22日)
公交經營者根據方案內容和實際情況，組織全體人員召開動員大會，積極開展宣傳教育工作，營造良好的活動氛圍，並制定具體實施方案，報送區公交管理公司。
(2)自查階段(5月25日-6月5日)
針對市民投訴反映的突出問題，各公交運營企業均制定了治理措施。同時，他們進壹步強化內部管理、培訓教育、安全管理等相關制度，創新管理方式，提升管理水平，加強日常巡查和專項檢查，不斷提升駕駛員工作技能和服務理念，督促服務質量標準化、服務管理規範化、服務流程程序化。
(3)監督檢查階段(6月8日-6月30日)
公交管理公司在服務監督員對駕駛員服務質量進行隨車監督檢查、隨機抽查隨車監控視頻的基礎上，加大不定期檢查和專項行動力度，實現線路檢查覆蓋率1.000%。同時，根據每月公交服務投訴反映的問題，有針對性地解決。
(4)整體推廣階段(7月1-165438+10月30日)
根據公交服務標準，實現動態監管，督促各公交經營者為乘客提供優質服務，提高群眾對公交服務的滿意度。配合區交通局根據城市公共交通周、無車日、創文評選優秀公交司機和優秀公交線路；積極與相關職能部門協調，督促公交司機增加工資，定向發放培訓費補貼、年度獎勵及相關優惠政策落實到位；通過乘客滿意度調查和行業專項檢查評估，向社會發布公共交通綜合服務指數評價指標體系中各指標的量化評價結果。
各公共交通經營者要通過壹系列措施，建立健全各項管理制度，提高公共交通服務質量，形成長效、動態的管理機制，實現管理措施的科學化、規範化、制度化。
(5)匯總階段(65438+2月1-65438+2月15)
各公交運營企業及時總結精細化管理、制度化管理工作，全面總結本次提升公交服務的經驗，根據本年度駕駛員安全行駛裏程、媒體正面宣傳、服務優秀等情況上報星級優秀駕駛員名單。
區交通局將適時召開總結大會，推廣先進經驗，表彰先進，對星級優秀公交司機進行年度獎勵。
公交公司安全生產月活動實施方案四為進壹步提高我市公共交通集約化、規模化水平，提高運輸效率和公共服務水平，規範客運市場秩序，加快公交管理結構調整步伐，實現公交產業升級，促進我市公共交通市場健康發展， 並最大限度地滿足社會經濟發展和人民生活需求，根據市交通局《關於推進我市公共交通集約化經營的意見》，
特制定《公共交通客運集約化管理改造實施方案》。
第壹，改造的範圍
在《xx市公共汽車客運管理條例》界定的市內公交線路和車輛中，仍然沒有集約化管理或者集約化管理不規範的線路和車輛。
二、總體目標
1.通過“線路整合、股份合作、產權置換、整體收購”等方式，推進我市公交客運規模化經營，努力打造名牌企業，實現壹條線、壹家公司、多條線的規範有序市場秩序。
2.通過采取“參股、到期收回、評估、買斷”等措施，規範公交客運線路運營模式，達到線路集約化運營的目的。
3.采取“準入許可、連續運營、車輛更新”等形式，進壹步推進城鄉客運壹體化和農村客運進程。
4.通過對公交客運網絡的規劃和改造，壹級網絡公司化，二級網絡集約化，三級網絡標準化。
5.到20xx年，建成運營有序、市場穩定、企業規範、群眾方便的公交市場。
三、方法步驟
(壹)宣傳和準備工作。
1，宣傳。公共汽車客運企業利用壹年時間對全體從業人員進行上崗培訓，認真學習貫徹《xx市客運管理條例》、《道路運輸從業人員管理條例》等法律法規。使員工更加了解公共汽車客運的相關規定，特別是公共汽車客運線路的經營許可、經營期限、產權關系、違章處理規定等，為推進集約化經營打下基礎。
2.在推進集約化轉型之前，各汽車客運企業要按照公司章程和要求，解決承包、租賃車輛等不符合法律規定的相關業務。在達到標準化標準的基礎上，我們將進入集約化改造過程。
(2)實施階段。
在所有汽車客運企業達到集約化轉型基本要求的前提下，要做好以下工作:
1，以市場需求為導向，進壹步加快結構調整，提升行業綜合競爭力。
(1)在政府引導下，統籌規劃線路，未納入規劃的線路不得繼續運營或更新車輛。
(2)企業在行業管理機構和中介組織的協調下，通過市場化運作，將業務線轉變為公司。根據公司法，模擬股份公司設立條線管理公司。線路公司采取法人治理結構(或借助骨幹企業的非法人治理結構)設立股東會和董事會，實行董事會領導下的經理負責制。股東以其股份享有權利和義務，並有效管理線路資源。線路公司股本設計為X股。在規定範圍內，客運企業按車輛數量定價(企業經營者以車輛計價進入客運企業股本，企業經營者股本的分紅由客運企業在線路公司分紅中支出)。按照同股同權、盈虧共擔的原則，除應付費用和辦公及備用金管理費用外，實行年度核算，1月1日進行結算。暫不持股的企業或住戶，應允許其在《xx市客運管理條例》規定的經營期限內經營，期滿後不再繼續經營。入股或改造後的經營戶，不僅是線路公司在客運企業的持股，股東還可以申請從事線路運營，擔任司機和乘客，領取工資。客運企業內部經營者的股份可以自由轉讓或交易。
(3)
對營地內的線路、車輛進行承包或租賃的，由客運企業按照客運企業與經營者簽訂的合同條款收回線路經營權進行集約化改造。(本條款必須按照合同法的規定執行)
對於壹線某公司的線路，制定該線路的集約化運營計劃，到期收回投入集約化運營。
過去擅自或變相處置經營權的客運企業，要在妥善處理承包、租賃經營者經濟利益的前提下，集中收回車輛和經營權。
(4)依據《xx市公共汽車客運管理條例》，整頓規範公共汽車客運線路和車輛，對利用各種形式處置經營權的客運企業限期改正。逾期未改正的，由行業主管部門收回其經營權，並對相關客運企業依法處理。
2.扶優扶強，鼓勵企業規模化經營。對經營不善、資質不合格的客運企業，經相關部門評估後，整體收購具有相應資質的骨幹公共汽車客運企業，收購所需資金由企業籌集，政府補充。客運企業應嚴格按照《xx市公共汽車客運管理條例》的有關規定和要求運營。
第四，采取措施
1.為推進公共交通客運集約化經營步伐，20xx年4月1日起，按照法律法規規定，以承包或租賃方式暫停新增公交線路和車輛的行政許可。
2、公共汽車客運線路承包、車輛租賃的延續或者車輛更新，在企業做出承諾的前提下，可以增加經營權期限。
3、鼓勵公共汽車客運企業采取全線同步更新車輛。個別車輛到期的，客運企業可以暫停車輛運營，在減少車輛數量時適當增加班次。運力不足的，在報行業管理機構批準的前提下，加班車可以臨時運營。
4.根據紫20xx29號文件規定，新入市的公共交通客運車輛應當通過邀請市道路協會客運專業委員會專家進行招標的方式確定，任何單位和個人不得以任何理由私自確定或調整車型。車輛和車型只有中標後才能進入市場運營。具體標準為:(1)區縣公交線路7米以上公交車全部實現無人駕駛。
售票車輛；(二)區間內公交線路應當為中型以上，車身長度應當在7米以上；(三)連接鄉鎮的線路使用客車型或者中級以上旅遊客車，車身長度在7米以上；(4)某些線路由於某些原因需要調整時，只能從上述兩種模式中選擇，並由專家確認。
5.20xx 65438+10月1日起，未納入集約化運營計劃的公交客運班線不再延續或更新車輛。(評估後的規劃由汽車客運企業提交，混合線路由所有企業提交。)
6.各客運企業要在20xx年65438+2月31前提交其集約化改造方案，同時用三年時間理順和明晰產權關系。
7.對從事集約化經營的公共汽車客運線路和車輛，按照國家關於優先發展公共交通的有關規定給予優惠政策和財政補貼。
動詞 （verb的縮寫）組織領導
為加強公交集約化改造的組織領導，市局成立了以孫家友同誌為組長，任應元同誌為副組長，市運管處和區縣交通局主要領導為成員的領導小組。領導小組辦公室設在市運管處，由陳國強同誌任辦公室主任，盧惠清同誌任副主任。市運輸管理處客運科具體負責全市公共交通集約化改造的日常工作。各區縣交通局也要成立相應的組織和領導機構，確保我市公交客運集約化改造的順利進行。