如何考民航飛行員
壹般來說,未來壹年的民航招飛工作是由5438年6月+今年10月召開的民航招飛工作會議確定下壹年各校的招飛指標,然後由教育部確定招飛的省市和學校數量,再由各校進入指定的省市進行招飛。比如2012年全國飛行招募工作從201110開始,飛行招募體檢在2012年高考前完成。近年來,由於生源構成的壹些變化,對於不同的考生,招聘程序也有所不同。目前國內成為民航飛行員主要有四種途徑。“培養學生”。所謂“培養生”,就是今年從高中生中招收的飛行學員,采用學歷教育和飛行技能訓練相結合的方式培養。這類學生在校四年期間,必須在兩年內修完獲得工學學士學位所需的學分,還需獲得八種飛行員資格證。招收“養成生”壹般每年從10開始,到次年4月底結束。因為教育部針對飛校設置了不同的省、市、自治區,各地報名時間不盡相同,但工作流程基本壹致:深入高中宣傳——學生報名——組織體檢(身高要求:1.7m ~ 1.84m)——對體檢合格者進行背景調查——出具體檢和背景調查合格通知書——參加高考。“大變樣”。“驅改”生的流程除了少參加高考外,基本和招“培養生”的流程壹樣。這是近年來民航招聘的創新。但高校也對這類考生增加了相應的附加條件,如要求英語通過四六級,已修課程不得補考,在校期間不得受到紀律處分或行政處罰等。“大改駕”學員入學後壹般只需要學習壹年就可以投入飛行訓練。“驅改”是理工科大二大三招收飛行員的新舉措。目前,“改專業駕駛”已經成為我國民航飛行學員的壹種存在形式,開設飛行技術專業的高校也逐漸將“改專業駕駛”的範圍擴大到大二、大三甚至大學畢業生和文科類大學的研究生。據統計,2011年,中國民航招收的“大換血”飛行學員約占當年飛行招收計劃的30%。“軍轉民”。“軍轉民”是指從陸軍轉到民航的成熟飛行員。這類飛行員要想進入民航,不僅需要有部隊頒發的飛行經歷和用人單位同意接收的相關證書,還需要有當事人的機型經歷,並根據相關法律法規完成差別化訓練,才能從事民航飛行工作。根據民航局確定的相關標準,目前只有中國民航飛行學院可以承擔“軍轉民”飛行員的差異化培養。“自費學生。”“自費生”就是自己掏腰包學習飛行駕駛技術的學生。對於自費飛行的學生來說,學習飛行駕駛技術有兩個截然不同的目的。壹種是滿足他們個人對飛行的興趣,也就是常說的“私人飛行”。另壹種是自費學習飛行,進入航空公司從事職業飛行。前者需要完全自費,費用壹般在65438+萬元左右。後者需要支付70萬元的飛行訓練費用,但不是完全由個人壹次性支付。而是可以由航空公司擔保,個人可以向銀行貸款。工作後,根據個人與公司簽訂的合同,個人應承擔的費用會逐年從工資中扣除。如前所述,“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬松,不受招飛時間的限制。目前,越來越多的學生自費考取商業飛行執照,然後轉到航空公司,開始職業飛行生涯。但需要特別提醒的是,自費學生要提前與航空公司簽訂相應的勞動合同,英語語言能力要過硬。目前,我國民航飛行員培養的主體仍然是運輸機飛行員(本科)、通用飛機飛行員(專科)、直升機飛行員(專科)三個不同層次的專業。根據教育部公布的高校招生目錄,截至2011,全國有8所普通本科院校具備開設民航飛行技術專業的資格,分別是中國民航飛行學院、中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州大學、沈陽航空航天大學、上海工程技術大學和哈爾濱工業大學。此外,還有蔚藍航校、安陽航校、九天航校等7家非學歷飛行培訓機構。在教育部批準的8所本科院校中,除中國民航飛行學院完全可以獨立完成飛行員培養外,其余學校都參與了民航飛行員的培養,是伴隨著我國高等教育大眾化改革而產生的,辦學時間較短。同時,受我國通用航空現狀的影響,這些學校的辦學條件也不盡相同。但是在國內基本都是兩年的理論教育,然後把學生送到國外進行飛行駕駛培訓。為了成為壹名民航飛行員,壹名優中選優的民航飛行員需要通過內科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮膚科、神經精神科等近130個必考項目。另外,凡是做過開顱手術或開胸手術的;四肢殘缺或身體明顯變形;7歲後慢性胃腸病或傳染性肝炎;家族性精神病、癲癇或夢遊,經常頭痛和口吃;患有腦膜炎、肺結核、暈車、暈船、明顯斜視等癥狀和病史的人,永遠不能進入民航飛行員行列。考生能夠順利通過體育、政治、文化考試後,心理素質測試是至關重要的壹個環節。該測試的主要目的是通過紙筆測試、人機對話和心理談心三個部分,全面考察考生的心理素質和協調能力,判斷考生是否適合飛行職業。此外,在體檢過程中,考生要特別註意常見病的預防,如呼吸道感染、胃腸道感染等。2012年,中國民航飛行學院預計在北京、四川等18省市招收1700 ~2000名飛行學員。國航、南航、東航、海航預計發送和培訓學生超過1400人。目前,飛行學院已成立16招收飛行員工作小組,近期將赴18省市進行飛行員招收面試。165438+10月20日開始體檢。飛行學院招生總人數預計為1.700 ~ 2000人,其中1.300 ~ 1.500,350 ~500人。其中,國航計劃派出320名學員,南航300名,東航230 ~250名,海航550 ~600名。川航、廈航等實力雄厚的地方航空公司也將派出相當數量的“學員”。在對培訓感興趣的45家航空公司中,包括運輸航空公司、公務機公司、直升機公司和通用航空公司。