汽車駕駛實踐經驗
開了壹段時間車了，現在結合自身情況談談個人體會。本文是汽車駕駛實踐的心得，歡迎閱讀。
汽車駕駛實習經歷:本學期初參加了壹個具有本專業特色的實習課程——車輛工程——汽車駕駛。當我得知這個消息時，我非常激動，激動之情溢於言表。坐在空蕩蕩的自習室裏，壹個人常常幻想著開車的樂趣和* * 的感覺，那種“快如壹陣風，滑如閃電”的 * *的感覺，那種加速身體瞬間向後傾斜的快

汽車駕駛實踐經驗

開了壹段時間車了，現在結合自身情況談談個人體會。本文是汽車駕駛實踐的心得，歡迎閱讀。

汽車駕駛實習經歷:本學期初參加了壹個具有本專業特色的實習課程——車輛工程——汽車駕駛。當我得知這個消息時，我非常激動，激動之情溢於言表。坐在空蕩蕩的自習室裏，壹個人常常幻想著開車的樂趣和* * *的感覺，那種“快如壹陣風，滑如閃電”的* * *的感覺，那種加速身體瞬間向後傾斜的快感；也許耳邊會有呼呼的風聲，也許我的頭發會帶著恨意和帥氣飛揚，讓我著迷又充滿期待...

然而，當我真的迫不及待地踏入這壹天——3月24日的時候，我理智地撤回了我的浪漫。從老師的講課中，我了解到汽車駕駛容不得半點馬虎，還必須腳踏實地，因為這可不是鬧著玩的！我深吸壹口氣，暗暗告訴自己:加油！

3月24日上午，實習正式開始。上午老師耐心的給我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述，重點是發動機，如何啟動，換擋以及開車應該註意的壹些基本問題。然後大家都很熱情的回答了老師的問題，我也主動向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心很熱情的回答了。在老師的要求下，我們迅速分組，然後在老師的指導下進行移位練習。我們開的車是大眾桑塔納，壹級古董。據老師說，它比我們大！我按照老師的指示認真練習:松開油門，將離合器踩到底，右手換擋全程向前看，慢慢松開離合器，加油。主要是練習手感，培養“無意識換擋”操作。下午我們學習打方向盤，就是雙手交叉成十字形打方向盤，直到練習車卡在空中。第壹天很輕松，但我覺得很充實，因為我學到了很多...

3月25日上午，我早早來到場地，繼續練習鞏固昨天老師教的基本功。我知道張莞大廈是從地面開始的，沒有深厚的基礎，更談不上進步和飛躍！練了壹上午，感覺不錯。下午老師說“實戰演練”，我又變得瘋狂起來，因為我等了很久，期待了很久。開了半個小時，我們來到南郊三環附近壹個偏僻的地方練車。我自願第壹個練習。雖然練了壹天半，但畢竟是“死車”。點火後開始緊張，離合不松，車卡了兩次。總感覺腿在抖，但不是車身晃動造成的。操作方向盤並不像實際操作中那麽簡單。車沒有直行，轉彎的時候甚至不能轉彎...我在老師的指導下勉強通過了考試。當然，我的表現也不算太差，畢竟我是第壹名，我很滿意。另壹名隊員更激動人心。點火後加油太多，方向盤沒抓太緊。也許他沒有抓得太緊。他壹直沖出人行道，最後車子沖過石階，卡在花壇裏。坐在車裏，我出了壹身冷汗！通過這次實戰考驗，我清楚的看到了自己的缺點和不足。晚上躺在床上，深刻回顧自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

汽車駕駛實踐經驗二:學車有壹段時間了。雖然我不太會開車，但還是有些經驗的。

打方向盤:

打方向盤很重要。觸摸方向盤時，所有手指都應握住方向盤的外緣。無論是左轉還是右轉，穩定方向的方法都是大拇指向上，其他四指向下。汽車在直線行駛時，並不是不動方向盤。應該在方向盤允許的自由度內合理修正。壹般都是小角度修正，特別是換擋的時候要稍微偏左。輪胎定位的方法:壹般看車感。對於新手來說，可以用數的方法，打幾圈再回到幾圈。三個方向:三個方向就是只變道，是壹個方向；之後車會在新車道直行，這是壹個方向；還是那句話，是壹個方向，三個方向在實際應用中非常有用。

汽車執行後，左手通常是主要行駛方向，因為右手要不斷換擋。

方向盤的大小是由汽車的執行速度、駕駛員的手勁和方向盤的重量決定的。需要特別註意的是，車速越快，方向盤越小。

離合器和油門的使用:

離合器忽快忽慢，油門忽慢忽快。我們要註意的是要穩，不管是快還是慢。比如起步的時候，離合器的緩釋是指升到半聯動的過程，車頭可以快速升起來，這樣就可以快速進行自動起步。再比如:換擋的時候，換擋之前，要在這個速度上穩穩的加壹段時間油門，然後再換擋。換擋時，油門要完全放下。掉下來後，右邊的彎不需要動，只需要放在油門踏板上，這樣換擋後加油就可以很快很平穩，速度和擋位壹致，離合器和油門也能很好的配合。說到離合器和油門的配合，主要還是要註意加油的及時順暢。換擋後，當離合器處於半連續位置時，我們可以平穩的加壹些油，半連續操作後面的離合器的過程要慢慢的提。需要註意的是，汽車在高速行駛時，踩下離合器後，可以稍微快壹點擡起離合器。

離合器和制動器的幾種特殊用途:

信號燈為紅色時，停在白線前後，將變速桿撥到空擋位置，同時松開離合器將左腳放在靠近離合器的合適位置，右腳剎車，只要防止車身滑動即可。

遇到不平的路，要先剎車，穩穩地減速到合適的速度，踩下離合器，穩穩地通過不平的路。穿越崎嶇不平的道路時，不要踩剎車。如果車太慢無法前進，就要慢慢擡離合到半連續運動，讓車有足夠的動力。

點制動器:

點剎用的比較頻繁，也用的非常多。壹般是用來減速的。需要特別註意的是，點剎車要穩，不需要踩得很用力。輕輕的就好，而且不要點壹下再放，這樣車就不會震動了。同時要分清自己是在減速、剎車還是降檔，這樣才能同時匹配離合器。

幻燈片:

滑行壹般用來減速。滑行就是不踩任何東西，讓已經啟動的車自由滑行，減速到適合路況的速度。壹般是遇到前面有信號燈的時候用。妳可以滑到合適的位置，然後根據信號燈選擇停車或降檔，再向前行駛。滑行時間的長短取決於車速和信號燈前白線停車處的距離。

轉彎:

在壹般的城市道路上，轉彎壹般選擇三檔。在這個小壹點的地方用第二檔轉彎。其中主要是要用剎車減速，也要及時換上符合彎道大小的擋位，滑行在裏面都可以應用。

汽車駕駛實踐經驗三:轉眼間，我從事汽車駕駛員工作已經壹年了。在這壹年裏，在領導和同事的關心和幫助下，我學到了很多東西，我深深地意識到了做壹名汽車司機的重要性。

壹、主要工作

經過壹年的工作，我認為作為壹名汽車司機，首先要做到“五勤”——眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，經常檢查車輛，做到防患於未然，服從指揮調動，在規定時間返回單位。執行公務時，要文明駕駛，禮貌待客，服務熱情，等人，而不是讓人等車。

認真學習專業技能，尊重領導，團結同誌，搞好服務，認真完成領導交給的各項任務。

第三，職業道德方面，我覺得要安全駕駛，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，絕不酒後駕駛。

二、存在的問題

壹年來，我能夠熱愛自己的工作，取得了壹定的成績，但也存在壹些問題和不足，主要表現為:有些工作不夠細致，需要加強；作為專車司機，服務效率有待進壹步提高；

第三，計劃

新的壹年，在領導的正確帶領下，我決心認真提高自己的專業技術水平，參加國家職業資格汽車駕駛員培訓，不斷提升自己。做到:繼續安全駕駛，不開號牌車，不開情緒車，不開故障車，不酒後駕駛，不讓車帶病上路，勤檢勤修；能自己修就不要進車庫，勤檢查，絕不讓小故障演變成大故障，防患於未然；按照黨中央、國務院建立節約型社會的戰略決策，節約每壹滴汽油，節約每壹次維修保養費用。

轉眼間，我做汽車司機已經壹年了。在這壹年裏，在領導和同事的關心和幫助下，我學到了很多東西，我深深體會到了做壹名汽車司機的重要性。