奧德賽獲得榜單第壹，既說明了車型本身的高增值率，也從側面說明了車型的產品力和可靠性的優勢。畢竟高增值率本身就說明了很多消費者對新奧德賽整體的認可。
穩定的價格和成熟的售後是高保值率的支撐。
了解二手車市場的人都知道，新車的優惠幅度會影響該車型二手車的殘值率。如果因為銷量不好，新車有很大的優惠，那麽消費者可以用二手車的價格，或者加壹些錢買新車。為什麽要買二手車？新奧德賽這幾年銷量不錯，得到了消費者的認可，終端銷售的優惠程度也比較穩定，這也是保值率壹直比較高的原因之壹。
另外，不得不提的是，廣汽本田的售後服務壹直非常成熟。無論是新老奧德賽車主，還是新奧德賽車主，都可以在廣汽本田特約店獲得完善的售後服務，保養也非常方便，讓消費者完全不用擔心以後的售後問題。另外，自己的新奧德賽數量也不小，也保證了較高的保存率。
高保值率的前提:超高的產品力
廣汽本田獨特的售後優勢和新奧德賽穩定的優惠是新奧德賽保值率的重要原因。但究其根本，新奧德賽超強的產品力才是其高保值率表現的核心因素。
在國產MPV車型中，保值率第壹的新奧德賽在品質上無疑是名列前茅的，從用戶的口碑來看更直觀。裏程超過65，438+萬公裏的車不在少數，不用大修。到目前為止，我們已經看到很多不同時代的奧德賽在路上開著，狀態很好，奧德賽在國內上市十幾年來口碑很明顯。毫不誇張地說，多年來可靠的口碑是奧德賽高對沖比的基礎。
第二名:本田愛麗舍(3年保值率69.5%)
從駕駛、安全到智能科技，愛麗神都采用了本田領先的技術來實現。
混合動力汽車是節能減排和低碳發展的重要技術路徑之壹。本田在混合動力系統方面積累了26年的技術沈澱和市場驗證。
阿列克森搭載的i-MMD混合動力系統由最大功率107kW，最大扭矩175N·m的2.0L發動機和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率158kW。得益於交流同步電機的輸出特性，車輛起步瞬間即可獲得31.5n·m的最大扭矩，即使車內乘客滿載也能保證平順性。基於尚易宜家的產品定位，全新愛麗神追求平順舒適，起步、加速、減速無頓挫感，為商務人士打造移動會議室。
而且i-MMD混合動力系統可以通過電機降低發動機的負荷，實現發動機在EV、混動、直驅之間的無縫切換。因此，在起步或低速時，進入EV模式既能實現經濟節能，又能兼顧純電動版的舒適性。當發動機高速切換到直驅模式時，性能響應明顯改善。除了平順的動力體驗，i-MMD混動系統也為新愛麗神帶來了低油耗表現，百公裏綜合油耗6.17L。
智能安全集成創造高保存率
作為壹款適合宜家的MPV車型，安全和質量無疑是用戶最關心的話題之壹。搭載Honda SENSING“安全超感”系統的愛麗神，能為用戶提供更安全的出行保障。
搭載本田SENSING“安全超感”系統，集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統、LDW車道偏離預警系統、TSR交通標誌智能識別系統。它依靠車輛前方的雷達和攝像頭實時檢測路況，依靠領先的技術打造卓越的安全模式，守護家庭安全。
第三名:福特途睿歐(3年保值率67.3%)
作為壹款基於福特全順開發的MPV車型，Tureo取得了自第五代以來在歐洲市場最大的成功。當然，這也和歐洲消費者對福特全順的喜愛有很大關系，因為途銳歐洲是國內市場最少見的MPV車型。
但不可否認的是，作為歐洲數壹數二的MPV車型，途睿歐確實有著不錯的產品力。壹方面，它擁有寬敞的7座布局，車身長度不足5米。另壹方面，雖然該車後懸架使用的扭力梁並不獨立，但空氣懸架的加入對於這壹級別的合資品牌車型來說是不多見的配置。另外，EcoBoost 2.0T發動機的使用，149kW的最大功率，300n·m的峰值扭矩，在產品力上也沒有讓人失望。至於為什麽銷量如此平淡，只能說輕客的出現讓消費者對該車產生了明顯的認知偏差。
總的來說，福特Turion Europe在產品綜合素質方面確實是壹款不錯的車型。然而，如果這款車真的想在中國市場獲得良好的銷量，關鍵問題是外觀和價格。如果能基於年輕消費者的審美對車進行重新設計，相信未來Turion Europe也能在MPV藍海獲得更大的蛋糕。