1.工程:如何節水節電？例如，工程經理積極學習最先進的水電節約方法，並將其應用於酒店。
2.餐飲:如何減少浪費，如何處理食物垃圾。比如準備食物要科學。
3.房間:如何減少壹次性用品的使用？比如提醒客人把要洗的衣物放在垃圾筐裏，沒洗的繼續用。
4.員工:在教育中加強環保和節約意識。
第壹章是緒論
第二章是綠色酒店理論概述。
壹，綠色酒店的概念
二，綠色酒店的特征
(壹)綠色飯店的發展應符合節約能源和資源的要求。
(二)綠色酒店用品應有利於環境和生態保護。
(3)綠色酒店使用的能源應符合國家節能降耗的要求。
(四)樹立環保意識，優化人類生存環境。
三，綠色酒店興起的原因
(壹)全球環境日益惡化，能源短缺，人類生存環境受到威脅。
(二)可持續發展戰略，提高了人們的環保意識。
(三)二戰後，各方面條件成熟。
第三章是中國綠色飯店的發展現狀。
壹，中國綠色飯店發展的成就
二，中國綠色酒店發展中存在的問題
(壹)觀念落後
(二)經濟技術水平低
(三)政府監管不到位
第四章是加快我國綠色飯店建設的對策。
壹，實施可持續發展的綠色營銷戰略
二、引導消費者綠色消費，樹立正確的綠色理念。
第三，采用綠色新技術，節能減排
第四，推出綠色產品，提供綠色服務
摘要:綠色物流在中國剛剛興起，人們對它的認識還很有限。在體制政策、基礎設施、信息標準、人才培養等方面還存在很多發展障礙。本文分析了阻礙我國綠色物流發展的各種障礙，並提出了相應的對策和建議。
關鍵詞:綠色物流發展障礙發展對策
隨著中國經濟的快速發展和對環境問題的忽視，生態環境的自然平衡被人為破壞，這使得人與自然的矛盾越來越嚴重。我們沒有足夠的資源來支撐高消耗、高汙染的經濟增長方式，因此我們必須加強人們的資源和環境危機意識，發展循環經濟以提高資源利用效率，發展清潔生產以降低生產過程中的汙染成本，發展綠色消費以減少消費過程中的生態破壞，發展綠色物流以減少商品流通過程中的環境汙染和資源消耗。只有這樣，才能實現社會的可持續發展，實現向生態工業文明的跨越，培育人與自然、人與人雙重和諧的生態文明。目前，綠色生產和綠色消費已經引起了社會各界的高度重視，而綠色物流作為綠色供應鏈的重要組成部分，在我國剛剛萌芽，還沒有引起社會的足夠重視，其理論和實踐還處於探索階段。
綠色物流是指以減少環境汙染和資源消耗為目標，對運輸、倉儲、裝卸、配送加工、配送和包裝等物流活動進行規劃和實施。綠色物流是現代物流的進壹步發展，是物流運作和管理的綠色化。綠色物流的目標不僅是實現經濟主體的利潤、滿足客戶需求、擴大市場份額等經濟效益，更是追求節約資源和保護環境的目標。
綠色物流的內涵
密集的資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發展物流的主要指導思想之壹。通過整合現有資源，優化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。
綠色交通。運輸過程中的燃料消耗和尾氣排放是物流活動造成環境汙染的主要原因之壹。綠色交通是指以節約能源和減少廢氣排放為特征的交通。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以達到節能減排的目的；改進內燃機技術，使用清潔燃料，提高能源效率；運輸過程中防止泄漏，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。
綠色存儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。過於密集的布局會增加運輸次數，從而增加資源消耗；布局過松，會降低運輸效率，增加空駛率。倉庫建設也應進行相應的環境影響評價，並充分考慮對選址的環境影響。
綠色包裝。綠色包裝是指使用旨在節約資源和減少廢物排放的包裝方法，包括綠色包裝材料、綠色包裝方法和綠色包裝操作。實施綠色包裝的主要途徑有:使用環保材料，提高材料利用率，設計折疊包裝降低空裝率，建立包裝回收體系。
綠色配送加工。綠色流通加工是指無汙染的流通加工方式和相關環境保護政策措施的總和。實施途徑主要分為兩個方面:壹方面，變消費者分散加工為專業化集中加工，以規模經營的方式提高資源利用效率，減少環境汙染。另壹方面，配送加工中產生的廢棄物進行集中處理，可以與廢棄物物流順暢銜接，減少廢棄物汙染和廢棄物物流過程中的汙染。
綠色信息收集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，還包括相關信息的收集、整理、存儲和利用。綠色信息的收集和管理是企業實施綠色物流戰略的基礎。通過運用先進的信息技術，收集、整理、存儲各種綠色信息，並及時應用於物流管理，促進物流的進壹步綠色化。
中國綠色物流發展的主要障礙
思想認識上的障礙
全社會綠色物流觀念薄弱，綠色物流理念尚未樹立；各級政府對它的重視程度遠遠不夠；企業片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環境的負面影響。
體制和政策障礙
我國物流業傳統的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流部門之間缺乏有效協調，物流系統內部關系被人為分割，嚴重制約了物流系統的整體規劃和計劃，影響了各項物流業務的協調發展，阻礙了物流的社會化和集約化，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發展離不開政府的引導和支持。目前，我國在綠色物流的產業政策方面還缺乏相應的扶持政策，各種法律法規有待完善。
基礎設施障礙
近年來，雖然我國物流基礎設施有了很大改善，但與我國經濟和物流業的發展要求相比，與發達國家相比仍有較大差距，這在相當程度上影響了我國物流效率的提高，不利於綠色物流的快速健康發展。主要表現在:壹是我國交通基礎設施總體規模仍然較小。按國土面積和人均計算，交通網絡密度美國為6869.3 km/萬平方公裏和253.59 km/萬人，德國為14680.4和65.94，中國僅為1344.48和10.43。其次，現代物流設施的缺乏，如能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務於區域經濟或城市的物流基地和物流中心等，嚴重影響了物流配送和運輸效率的提高。三是物流設施結構不盡合理，現有物流設施的效率不能充分發揮。
技術障礙
我國物流信息管理水平和技術手段相對落後，先進物流信息技術的開發和應用滯後，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能薄弱，制約了物流運作效率和服務質量的提高。不同物流部門之間的技術、設備、信息等標準不統壹，不規範行為相當普遍，特別是在包裝、運輸、裝卸等壹些流通環節，導致物流成本上升，資源浪費，不利於參與國際競爭。
人才障礙
隨著我國現代物流業的蓬勃發展，對物流人才的需求也急劇增加。物流人才的嚴重短缺已經成為制約我國現代綠色物流產業發展的瓶頸，物流專業人才也被列為我國12緊缺人才類型之壹。目前，我國現有的物流從業人員整體素質還比較低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育和培訓認證滯後；物流師資的短缺和教育方法的落後嚴重制約了綠色物流的快速發展。
對我國發展綠色物流的建議
樹立綠色物流的全新經營理念
政府應加強環保重要性和緊迫性的宣傳，喚醒企業、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環境；引導工商企業打破其物流活動主要依靠企業內部自助服務的經營組織模式，鼓勵企業開展物流外包和開展第三方物流，提高物流資源效率。為了打破“環保不經濟，綠色等於消費”的傳統觀念，物流企業應以企業和社會的長遠利益為重，樹立集體合作、環保的團隊精神，以節約資源、減少浪費、避免汙染為長期發展目標。
制定規範的現代綠色物流產業發展政策。
現代綠色物流產業是壹種新型復合產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨運代理、聯運、加工、分揀、配送、信息、環保等行業。涉及到交通部、鐵道部、中國民航局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等多個部門。為了避免多重政策，保證政府部門之間政策的協調，應建立必要的政府部門協調機制，並設立主管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策，協調國家和區域物流發展規劃，研究解決發展中的重大問題，組織推動現代物流業發展。
綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立壹套完善的法律法規和政策體系，對物流企業的行為進行有效的規範、監督和激勵。通過環境立法、排汙收費制度、許可制度和建立綠色物流標準來限制和幹預物流活動的外部不經濟性；通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、優惠貸款政策等激勵政策，鼓勵和引導物流主體行為，促進綠色物流健康發展。
加快綠色物流基礎設施的規劃和建設。
首先，要重視對現有物流基礎設施的利用和改造，科學整合其規模、布局和功能，提高現有設施的效率，充分發揮其綜合效益。其次，要加強新型物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。要從全局戰略的高度統籌物流相關規劃，理順各規劃之間的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業、商貿流通行業的倉儲設施規劃有機銜接和協調，防止重復建設，避免土地資源浪費。三是繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道、城市配送等設施建設。對於基礎性、公益性設施，政府要加大投入，對於經營性設施，要按照市場經濟規律拓寬投融資渠道，鼓勵企業經營。第四，註重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合運輸網絡，大力發展多式聯運。
推進物流信息系統發展和標準化體系建設。
完善的物流信息系統是發展綠色物流的重要基礎，有助於提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府要引導企業使用先進的信息技術，包括全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(GPS)、企業資源規劃(ERP)等技術，全面提高企業信息化管理水平。其次，政府要大力支持公共網絡信息平臺建設，加快全國和區域物流網絡建設，實現不同物流部門和物流企業之間的資源、數據和信息共享，為物流信息的順暢高效交換創造條件。
物流標準化是資源整合的壹項重要基礎工作。針對我國目前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府應更加重視物流標準化。壹方面要做好物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式、管理標準等工作。另壹方面，要加強標準化的組織協調。在深入研究與物流活動相關的各類國家標準和行業標準的基礎上，對現有標準進行全面梳理，對已經落後於物流發展需要的標準要予以淘汰，代之以新的標準；修訂完善壹些不符合實際需要的標準；應盡快制定缺失的標準，以使所有相關技術標準協調壹致並與國際標準接軌。
重視物流人才的培養和科研工作
綠色物流是壹個新生事物，政府壹方面要大力支持和引導綠色物流的科學研究，另壹方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另壹方面，要加強企業、高校和科研機構的合作，形成產學研結合的良性循環，加強應用物流技術的開發和應用。
在物流人才培養中，多層次、多元化的物流教育體系是保證物流業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高校開設現代物流課程，包括與綠色物流相關的環境科學，開展本科、碩士、博士等多層次教育，為現代綠色物流培養高級管理人才和專業人才。二是加快職業資格培訓和認證工作。因為中國的學歷教育剛剛起步，人才培養需要壹個過程，總規模有限。單靠高校培養的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加快物流職業培訓和資格認證。通過對在職人員的培訓和認證，從根本上提高我國物流從業人員的整體素質和管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優化物流教育師資隊伍，提高物流教育質量。壹方面要不斷充實物流教師隊伍，大力引進海外物流人才，另壹方面要加大物流教師的培養力度，通過選派優秀教師出國深造，學習國外先進的理論和實踐經驗；通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓，擴大教師知識面，提高物流教師水平。
參考資料:
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本文轉載自
摘要:隨著經濟的發展，環境惡化的程度日益加深。作為經濟活動的壹部分，物流活動也面臨著環境問題。必須從環境角度改進物流系統，形成綠色物流管理系統，這是21世紀物流管理的新趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎，並從政府和企業的角度提出了實施綠色物流管理的各種措施。
[關鍵詞]綠色物流；綠色交通；綠色包裝；綠色配送加工
綠色物流是指在抑制物流對環境的危害的同時，凈化物流環境，充分利用物流資源。隨著環境資源惡化的加深，對人類生存和發展的威脅越來越大，因此人們越來越重視對環境的利用和保護。現代物流的發展必須優先考慮環境問題，物流系統需要從環境角度進行改進，即需要形成壹個環境物流管理系統。這種物流管理體系建立在維護全球環境和可持續發展的基礎上，改變發展與物流、消費者生活與物流的單向關系，形成既能促進經濟和消費健康發展，又能抑制物流對環境危害的物流體系，即向綠色物流轉變。因此，現代綠色物流管理強調整體和長遠利益，強調全方位關註環境，體現企業的綠色形象，是物流管理的新趨勢。
壹，綠色物流的理論基礎
(壹)可持續發展理論
可持續發展是指在滿足當代人需求的同時，不威脅後代滿足其需求的能力的過程。1987國際環境與發展委員會發布的《我們* * *有未來》研究報告指出，當今時代的資源開發利用必須有利於下壹代環境的維護和資源的可持續利用。因此，為了實現長期和可持續發展，必須采取各種措施來保護我們的自然環境。這壹經濟可持續發展政策也適用於物流管理活動。由於物流過程中不可避免的能源資源消耗和環境汙染，必須采取各種措施維護自然環境，以實現長期可持續發展。現代綠色物流管理以可持續發展理論為基礎，形成物流與環境的互補關系，從而促進現代物流的發展，實現環境與物流的* * *共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產及其應用過程中經濟系統與生態系統之間物質循環、能量轉化和價值增值規律的科學。物流是社會再生產過程中的重要環節，包括物質循環、能量轉化、價值轉化和價值實現。因此，物流涉及經濟和生態環境兩個系統，自然在經濟效益和生態效益之間架起了壹座橋梁。然而，傳統的物流管理未能處理好兩者之間的關系，過分強調經濟效益而忽視環境效益，導致整體社會效益的下降。經濟效益主要涉及當前和局部利益，環境效益關系到宏觀和長遠利益。現代綠色物流的出現很好地解決了這個問題。綠色物流以經濟學壹般原理為指導，以生態學為基礎，研究物流與生態系統的經濟行為、經濟關系和規律之間的關系，以尋求在生態平衡、經濟合理、技術先進的條件下，生態與環境的最佳結合和協調發展。
(三)生態倫理理論
生態倫理迫使人們深刻反思物流帶來的環境問題，從而產生強烈的社會責任感和義務感。為了人類健康安全地生存和發展，為了子孫後代的切身利益，人類應該自覺維護生態平衡。這是時代賦予我們不可推卸的責任，也是人類對自然的權利和義務。綠色物流正是從生態倫理中獲得道德支持的。
二、如何實施綠色物流管理
綠色物流管理作為當今經濟可持續發展的重要組成部分，對經濟發展和人民生活質量的提高具有重要意義。無論是政府相關部門還是企業，都應該加強物流管理，構建綠色物流發展框架。
(壹)政府的綠色物流管理措施
1發生源頭管理:主要管理物流過程中環境問題的源頭。由於物流活動的增加和配送服務的發展，在途車輛增多，必然導致汽車汙染的加重。可采取以下措施控制源頭:(1)制定相應的環保法規，限制尾氣排放和車輛類型；采取措施推廣使用符合限制條件的車輛；推廣使用低汙染車輛；限制車輛產生的噪音。自20世紀90年代末以來，中國不斷加強對汙染源的控制。例如，北京市頒布了兩個階段的大氣汙染控制目標，不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排放標準，還對現有車輛進行了改造。在鼓勵車輛更新換代的同時，采取了限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按汙染物排放量收取排汙費等措施，處理後的車輛汙染物排放量大幅減少。
運量管理:發揮政府的引導作用，促進企業由自用汽車運輸向營業卡車運輸轉變；促進企業選擇合理的運輸方式，發展* * *同配送；政府統籌物流中心建設；構建現代物流管理信息網絡，從而最終實現物流效率，尤其是提高中小企業的物流效率。通過這些措施，可以減少貨物流量，有效消除錯時運輸，緩解交通擁堵，提高貨物運輸效率。
3.交通流量管理:政府投入相應資金在城市中心區建立環形道路，制定相關道路停車管理規定；采取措施使交通管理系統現代化；實施公路與鐵路的互通式發展。以減少交通堵塞，提高配送效率，達到環保的目的。
推廣綠色物流，除了加強政府管理外，還應重視民營綠色物流的倡導，強化企業的綠色管理意識，發揮企業在環境保護中的作用，從而形成自律的物流管理體系。
(二)企業綠色物流管理措施
1綠色交通管理
(1)進行* * *同分銷:* *聯合分銷是指由多個企業共同組織實施的分銷活動。幾個中小型配送中心聯合起來給某個區域的客戶配送，主要是指某個區域的客戶需要的物品數量少，使用的車輛沒有滿載，配送車輛利用率不高的情況。* * *同配送可分為兩種:* *以托運人為主體的同配送和* * *以物流企業為主體的同配送。從貨主的角度來說，通過* * *同配送可以提高物流效率。如中小型批發商，如果他們各自的配送難以滿足零售商的多批次和小批次配送要求。采用* * *同配送，發貨人可以實現少量配送，收貨人可以統壹驗貨，達到提升物流服務水平的目的；從物流企業來看，尤其是壹些中小物流企業，由於資金、人才、管理等方面的制約，由於運輸量小、效率低、車輛使用多、業務單壹承包，物流合理化和效率受到限制。如果我們互相合作，采用* * *同配送，通過信息網絡籌集資金、大宗貨物、提高車輛利用率等問題都可以得到很好的解決。因此，* * *隨配可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，實現最大的經濟效益。同時可以去除多余的交錯運輸，達到緩解交通、保護環境等社會效益。
(2)采用聯合運輸方式:聯合運輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的優點，將其有機結合，實行多環節、多區段、多種運輸方式進行商品運輸的壹種方式。這種運輸方式以集裝箱作為連接各種工具的共同媒介，起到促進復合直達運輸的作用。所以要求裝載工具和包裝尺寸要標準化。由於全程使用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，減少運輸過程中的貨損貨差。聯合運輸方式的優勢在於:它克服了單壹運輸方式的固有缺陷，從而保證了運輸過程整體的優化和高效；另壹方面，從物流渠道的角度，有效解決了地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間和時間上的分離，促進了產銷的緊密結合和企業生產經營的有效運作。
(3)大力發展第三方物流:Thirdpartylogistics是由除供需雙方以外的物流企業提供物流服務的壹種商業模式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業向供應商或需求方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣的範圍考慮物流合理化，簡化配送環節，進行合理運輸，有利於在更大範圍內合理利用和配置物流資源，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節復雜、增加企業負擔、增加城市汙染等問題。當壹些大城市的車輛分布大大飽和時，專業物流企業的出現減少了大城市的運輸車輛數量，從而緩解了物流對城市環境汙染的壓力。此外，企業還應使用節約資源、減少汙染和環境的原材料作為各種交通工具的動力，如液化氣和太陽能作為城市交通工具的動力；或者響應政府號召，加快交通工具的更新換代。
2綠色包裝管理
綠色包裝是指節約資源和保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要包括:推動生產部門采用盡可能簡單的、由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，要采取措施實現包裝的合理化和現代化；
(1)包裝模塊化:確定包裝基本尺寸的標準，即包裝模塊化。包裝模塊標準確定後，進入流通領域的各類產品都需要按照模塊規定的尺寸進行包裝。模塊化包裝有利於小包裝的收集，集裝箱和托盤用於包裝和裝載。如果包裝模塊能夠與倉儲設施和運輸設施的尺寸模塊統壹，也將有利於運輸和儲存，從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化、集裝箱化:有利於物流系統在裝卸、搬遷、儲運過程中的機械化，加快這些環節的作業速度，有利於減少單位包裝，節約包裝材料和包裝成本，保護貨物。例如集裝箱、集裝袋、貨盤和其他集裝箱通道。
(3)包裝多次、重復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝，無需專門安排回收；采用周轉包裝，可重復使用，如飲料、啤酒瓶等。梯級利用，將壹次性使用後的包裝轉化為其他用途或簡單處理後再轉化為其他用途；廢棄包裝材料被回收並轉化為其他用途或制成新材料。
(4)開發新型包裝材料和包裝用具:發展趨勢是包裝材料高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。
3綠色配送加工
配送加工是指簡單的操作，如包裝、分割、測量、分類、裝配、標價、貼標簽、商品檢驗等。從生產地到使用地的過程中。流通加工生產率很高，也是流通部門可以為環境保護做出巨大貢獻的領域。綠色配送加工主要包括兩項措施:壹是變消費加工為專業集中加工，通過規模經營提高資源利用效率，減少環境汙染。比如餐飲服務行業集中加工食品，減少家庭分散烹飪帶來的能源和空氣汙染；二是集中處理消費品加工過程中產生的下腳料，減少消費者分散加工造成的廢棄物汙染。比如流通部門對蔬菜進行集中加工，可以減少居民分散加工垃圾的傾倒，以及相應的環境處理問題。
4廢棄物物流管理
從環境的角度來看，未來大量生產和大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生。雖然已經采取了很多措施來加快垃圾處理，控制垃圾物流，但從整體來看，大量垃圾的出現仍然對社會產生嚴重的負面影響，導致垃圾處理困難，也會導致社會資源的枯竭和自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利於資源的有效利用和全球環境的維護。
廢舊物資物流(Wastemateriallogistics)是指在經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、運輸、儲存，並配送到專門處理場所的實物流動。廢舊物流的作用是忽略物品的價值或者物品沒有再利用價值，只從環保出發，焚燒或者運到特定的地方堆放掩埋。為了減少廢棄物物流，需要實現資源的再利用(處理後回收)和再利用(處理後轉化為新的原料)。因此，應該建立壹個包括生產、流通和消費的廢物回收體系。要實現上述目標，企業不僅要考慮自身的物流效率，還要從整個產供銷供應鏈的角度來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進壹步發展，還必須考慮廢棄物的回收物流。即管理型物流追求與交易對手實現效率；供應鏈物流追求從生產到消費和流通的所有人的利益；循環物流要追求從生產到廢棄全過程的效率，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重要問題。
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