作為壹名化學品安全經理，我覺得持續學習非常重要。只有不斷學習和實踐新的運營技能和新的管理理念，才能逐步提升自己。祝每壹位化工工作者工作平安順利！
化工企業安全員的五年成長歷程
記得大學的時候，雖然是理工男，但周末還是喜歡讀席慕蓉、海子等人的詩，還會模仿壹些打油詩。自從畢業進了化工廠，那種安逸的生活就成了奢望，面對轟鳴的機器和緊張忙碌的工作。
壹旦進入化工行業，就深似海，安全從現在開始就是重點。
2012年暑假結束，我離開學校選擇工作。我的同學大多留在了寧夏的國企或者大型私企。因為老父親的關心，我放棄了在寧夏的工作，回到了陜北老家。回到陜北老家後，先找了壹家剛起步的電石廠。說實話，工廠的環境很差，大部分員工都是在附近打工的農民工。整體安全意識極差，煤氣中毒常見。
我自己能吃苦。從電石爐最初啟動到產品最終產出，我壹直在現場。我開車的時候爐內溫度將近60攝氏度，沒有任何防護裝備就跳進了爐內，眼睛被辣煙刺激了多天的淚水紅腫。直到辭職前半個月，由於爐況不穩定，員工安全意識差，三天內造成五次比較大的噴料(塌料)，火苗沖天。這種極度不安全的情況讓我毅然決定辭職。
合成氨初次開車困難
離開電石廠後，我被介紹到現在的合成氨廠。先是被送到60萬噸甲醇廠學習培訓。2013年春天，公司安裝施工進入收尾階段後，我們壹起培養的19大學生回到了公司。公司生活設施差，三分之二的學生相繼辭職。我們堅持留下，現在還剩三個。原開車期間，我天天跟著老師傅，幫他打印單機試車、聯試、吹掃、試壓的方案和操作規程，參與凈化區多臺主機泵設備的單機試車和聯試。
後來我被調到了壹個輪班崗位，於是每天拿著工藝流程圖在現場搜每壹條管道。後來參加了烤變換爐、裝催化劑、升溫硫化等壹系列原始開工活動。原來開車過程比較辛苦，每天至少15小時的工作，所以很多小夥伴都離職了，只有自己堅持下來了。
操作員崗位的爆炸震動
原駕駛結束後，我被分配到低溫轉換崗位。作為壹名操作人員，我必須通過DCS對系統進行調整和監控，並不時去現場檢查。由於系統剛投入試生產，經常出現停機停電，有壹次晚上供氣裝置突然失靈，導致氣櫃前安全水封爆炸。壹聲巨響讓大部分員工感到驚恐，系統緊急停止。但壓縮機停止按鈕未能正常停止，嚇得壓縮機操作人員在對講機中嚎叫。最後是電氣車間帶負荷開關，危險性極大，壹旦操作失誤，會造成人員傷亡。
作為壹名合格的操作人員，我覺得自己至少應該具備“四懂三會”和“六嚴”，每天積極學習總結，了解工藝原理、操作步驟和知道如何處理突發情況，不知道怎麽做就問師傅。
成為生產調度員。
在壹起火災事故的處理過程中，領導肯定了崗位調整是生產調度。
2014年春的壹天，由於操作人員在夜班四點排放汙染物時閥門開度過大，在轉化裝置區產生靜電，引燃廢油汙染，地溝連接全廠所有裝置區。當人們發現它的時候，凈化區和鍋爐區的溝渠已經著火了。
我當時沒去上班。早上五點左右上廁所，發現現場起火。我也趕到了現場，發現廠長、生產部長等領導都在現場。於是我和大家壹起想辦法，在地溝裏鋪很多保溫棉，然後通蒸汽。經過3個多小時的緊急處理，明火被撲滅。這次事故的處理讓廠領導覺得我有責任，決定提拔我做生產調度。
剛做調度員的時候，覺得自己經驗不足，對其他設備缺乏了解，於是每天下班後去現場問老操作工，了解每個設備的原理和操作步驟，然後每天看操作書，同時把每天遇到的問題記錄下來，繼續向其他同事請教。半年後，自己的調度工作基本理順，於是組織例會，每月至少召開兩次班會，主要是總結上個月生產中存在的問題和大家的勞動紀律，同時預測下個月部署中可能遇到的困難和可能發生的事故，同時模擬事故狀態下的應急處理和高效快速行車。
成為安全經理。
2016年春天，由於公司人事變動，我被調到保衛處負責安全管理。安全責任重於泰山。由於公司人員整體安全觀念淡薄，他們在不斷學習安全管理的知識和經驗，現在正在有序推進安全工作，盡最大努力減少人身傷害事故和企業損失。
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