簡介:德邦物流成立於9月，1996，創始人崔維星是國內領先的公路快遞及快遞服務提供商。以下是我給大家帶來的關於德邦物流商業模式的研究，希望對妳有所幫助。
1.公司簡介
德邦物流成立於9月，1996，是中國領先的公路快件及快遞服務提供商，國家AAAAA級物流企業，為客戶提供全國範圍的公路快件、快遞及相關增值服務。截至2014年末，公司及全資子公司在全國32個省、市、自治區的312個城市擁有營業網點5376個，各類車輛7351輛，在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等區域中心城市擁有6544輛。公司壹直致力於為中國中小企業提供高質量的公路快遞和快遞服務。目前下遊客戶主要是各種工貿企業。公司主要產品線包括公路快遞業務、快遞業務和其他業務，其他業務主要包括航空貨運代理業務和其他物流相關業務。公司始終以客戶為中心，不斷創新，始終堅持自建營業網點，自購進口車輛，打造最佳路線，優化運輸成本，為客戶提供快速、高效、便捷、及時、安全、可靠的服務體驗，幫助客戶創造最大價值。
德邦2013和2014年營業收入分別為86億元和104億元，同比分別增長42.64%和21.54%。
2.顯色法
崔維星1996 9月1創立德邦物流的前身？崔氏貨運公司？；2000年8月8日，廣州德邦物流服務有限公司正式註冊；德邦物流有限公司成立於2009年，發展至今。
德邦物流的發展可以分為三個階段:初創期(1996-2000)、初創期(2000-2004)和成長期(2004年至今)。
從公司的發展歷程來看，德邦物流采用最傳統、最專註的經營理念，為客戶提供高品質的貨物運輸服務，成立較早，使其在改革開放後憑借自身的專業性和華南地區經濟的快速發展實現了快速增長。
3.營業狀況
德邦物流產品可分為公路快遞服務和快遞服務兩部分。同時，在提供公路快遞、快遞基本服務的基礎上，根據客戶自願選擇提供相應的附加服務，包括:代收貨款、保價運輸、安全包裝、簽收回執、綜合信息服務、送貨上門、短期貨物保管等。除了公路快遞和快遞服務外，公司還經營少量的航空運輸代理服務。
3.1高速公路快遞服務
壹般情況下，公司業務部門重點關註單票重量在30kg-500kg以內，體積不超過3立方米的較為規則的貨物。根據提供貨物運輸服務的時效性、貨物運輸距離等不同標準，公路快運零擔業務的產品分為精準貨車運輸業務、精準汽車運輸業務和精準城市運輸業務，其中精準貨車運輸和精準城市運輸都是時效性較高的零擔運輸服務。
A.精密卡導航業務
精準卡航運業務是公司的優勢產品，用於運輸出發城市與到達城市之間距離超過480公裏的貨物。精準航運業務已基本覆蓋珠三角、長三角、京津唐地區至國內大部分城市的運輸航線。客戶選擇精準卡發貨業務後，其運輸的貨物將優先配載在同壹線路的車輛上，確保精準卡發貨業務的貨物第壹時間到達。
B.精確城市交通業務
精準城市運輸業務也是公司的優勢產品，用於運輸出發城市與到達城市之間距離小於480公裏的貨物。目前主要覆蓋珠三角、長三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區域城市，部分地區基本實現快速準時到達配送。客戶選擇準確的同城運輸業務後，其運輸的貨物將優先配載。
C.精密汽車運輸業務
精準汽車運輸業務為公司普通公路快遞產品，在全國所有覆蓋區域運營，運輸距離不限。在進行貨物配載時，公司會在保證精準卡運和精準城運兩大優勢業務能夠全部配載的前提下進行貨物配載。汽車運輸精準(長途)/(短途)？貨物積載。因為精密汽車運輸業務時效性稍低，運輸價格相對較低。
3.2快遞業務
快遞業務是公司2013，11推出的新業務。公司領養的？快遞最後壹公裏+現有道路交通網絡？我們采用標準的定價和標準的操作流程，為客戶提供安全、可靠、專業和高性價比的快遞服務。截至目前，快遞業務服務網絡已覆蓋全國30個省、直轄市和291個城市。快遞業務發展至今，業務規模和相應的營業收入實現了快速增長。2013年末，提供快遞服務的網點只有332個。截至2014年末，提供快遞服務的營業部數量為2687家，超過公司營業部數量的50%。在激烈的市場競爭中，公司提出？經濟快報？德邦快遞獨特的理念，將德邦快遞定位為國內性價比最高的重貨快遞。即對於貨物重量範圍在3 kg到60 kg的產品，發射？360特別快遞服務？服務以3斤為主，每斤價格明顯低於市場平均水平。在此基礎上，德邦快遞推出了代收貨款、保價運輸、安全包裝、收件等多項增值服務。突出了公司快遞業務價格適中、服務差異化程度高的特點，以最大程度滿足最廣泛的客戶群。
4.發展戰略
4.1德邦物流業務發展目標
公司的戰略願景:成為中國快遞及快遞領域客戶首選的現代綜合物流服務商。
公司經營目標:繼續保持公路快遞領域的領先地位，加強服務範圍的深度覆蓋，保持網密度行業的領先地位，不斷提高市場占有率；加快擴大快遞業務覆蓋區域，依托高效信息化和自動化直通網絡管理系統，促進快遞業務快速增長；持續提升物流行業在時效、貨物安全、便捷等方面的核心競爭力，樹立行業標桿，提升德邦品牌價值；不斷提升客戶滿意度，優化客戶體驗，努力為客戶創造價值，實現企業和客戶的共贏；創造企業強大的可持續盈利能力，實現更高的利潤率水平；繼續進行穩健的業務延伸，追求物流服務內容和質量的全面領先。
為了實施公司的發展戰略，建立和擴大在國內高速公路領域的領先優勢，將采取以下業務發展計劃:
1.持續穩步推進服務覆蓋面的擴大，實現公司在東部成熟地區的深度布局和中西部地區的廣泛覆蓋，構建國內領先的直營網絡運營體系，實現高效運營；
2.強化公路快遞業務的領先地位，加快擴大快遞和整車業務規模，繼續采取穩健的經營策略，逐步推進綜合物流領域的業務延伸；
3.加強人力資源建設，為公司發展提供強有力的組織和人才保障；
4.繼續加強對信息系統的投資，促進業務和管理的發展；
5.堅持提升產品和服務質量，提升客戶體驗；
6.提升品牌內涵，加強品牌推廣，充分發揮品牌價值；
7.繼續加強內控體系建設，夯實業務發展基礎。
4.2德邦物流的競爭優勢
德邦物流主要有以下競爭優勢:
1.全國範圍的交通網絡初步建立，規模效應正在逐步顯現:截至2014、12、31年末，德邦* *在32個省、市、自治區建立了5376個營業網點，覆蓋312個地區。此外，作為專門從事公路快遞業務的公司之壹，通過多年的經營，公司積累了豐富的網絡組織經驗，具備優秀的網絡組織管理能力。公司線路規劃部通過對區域市場的深入分析，引入麥肯錫、IBM等知名外部咨詢公司，對交通網絡進行優化規劃。網絡覆蓋範圍的不斷擴大和運輸線路的不斷增加，初步推動了公司可實現業務量的增長，年運輸量保持了持續快速增長。2012年至2014年，公司分別實現年運輸量369.29萬噸、45361萬噸、528.82萬噸，年均增長19.71%，年運輸票2587.66萬票、3876票。
2.堅持網絡直達、自有車輛的經營模式，有效保障了服務質量:德邦多年來堅持網絡直達、自有運輸車輛的經營策略。雖然業務發展初期資金投入較大，但由於公司對業務發展所有運營環節的絕對控制，可以提供更好的服務質量，對市場上更註重服務質量的優質客戶更具吸引力。
3、成熟的標準化網絡建設經驗保證？簡單復制，快速擴張？模式成功實施:德邦多年專註於公路快遞行業的業務運營，形成了非常成熟的標準化網絡建設經驗，對營業網點和分撥中心的選擇、建設和運營建立了壹套嚴格準確的原則和具體的標準體系。公司自成立以來能夠保持高速增長，壹方面得益於行業的整體增長，另壹方面更得益於采用？簡單復制，快速擴張？新模式在保證服務質量的同時，迅速擴大了網絡覆蓋，占領了市場。
4.經驗豐富的管理團隊和良好的人才培養體系:德邦的高級管理人員全部由具有豐富物流相關領域經驗的專業人士組成。公司在人才培養方面在行業內也是獨樹壹幟。多年來，德邦堅持校園招聘，重點培養招聘的大學生。截至2014、12、31年末，公司本科及以上學歷員工比例約為28.96%，大專及以上學歷員工比例達到55.95%，提升了公司對外服務質量。公司內部設立了德邦學院，從壹線操作人員到辦公室文員、管理人員，都要參加內部培訓，提拔優秀員工。公司內部各級經理基本都是從內部提拔的。豐富的人力資源儲備保證了各級管理人員對公司業務規模擴張的需求。
5.建立了綜合信息系統平臺，並不斷升級優化，提高信息處理能力和運營效率:德邦在公路快遞行業開發建設了綜合物流信息系統平臺，與IBM(中國)建立了戰略合作關系，不斷建設和完善信息系統。同時，在已建立的信息系統平臺上開發整合快遞業務信息。德邦的信息系統擁有先進的軟硬件平臺和優秀的信息技術人員。通過ERP系統、渠道及客戶管理、財務系統、人力資源、辦公自動化的不斷開發和升級，很好地實現了業務運營流程、渠道及客戶的開發維護、預算及財務報表的管理以及內部人員信息和管理效率的提升，有效提升了公司整體生產效率和服務水平。
6.樹立了公路快遞行業的領導品牌形象:德邦作為AAAAA物流企業，在公路快遞行業享有廣泛的知名度和影響力。憑借品牌影響力和穩定優秀的服務質量，公司贏得了龐大、穩定、多元化的客戶群。同時，德邦與國內多家壹流電商企業簽訂合作協議，成為推薦物流服務商，進壹步擴大了德邦在公路快遞行業和客戶群體中的影響力。
7.建立完善的業務流程管理體系，聚焦高端中小企業提供優質服務:德邦依托遍布全國的直達運輸網絡、優質的運輸車輛和可靠的信息系統，聚焦高端中小企業客戶，提供高品質的公路快遞服務。為了減少運輸貨物差錯、損壞、丟失等事故的發生，德邦在提貨、裝卸、運輸、搬運等各個業務環節都制定了嚴格的操作流程標準，並采取了持續培訓、過程監督、投訴處理、定期考核操作質量指標等相應措施，最大限度地提高服務質量。內部統計顯示，2012至2014，在業務量快速增長的同時，公司經營質量指標持續向好。在快遞新業務方面，德邦保持了壹貫的高品質服務，貨物損耗率逐步接近行業領先企業水平，客戶投訴率明顯低於行業平均水平，投訴處理服務保持了行業較高水平。公司壹貫優秀的服務質量給客戶帶來了良好的用戶體驗，在行業內樹立了良好的口碑。
5.商業模式分析
5.1業務板塊分析
5.1.1高速公路快遞服務
目前零擔快運的市場集中度很低，前十家公司的市場份額總和只占1.8%。大型零擔企業屈指可數，僅德邦、TYW、嘉吉、盛輝、盛豐、信邦年營業額就超過65438億。為了提高市場集中度，需要增加大型零擔企業的數量和規模。未來3-5年，以德邦為標桿的標準化網絡的規模經濟將加速大型零擔快遞企業的份額擴張。德邦作為新標桿，證明了零擔快運在中國規模化經營的巨大潛力。從收入來源分析可以看出，德邦的快速增長是網絡發展的結果。具體來說，門店數量和覆蓋面的增長實現了經營規模的增長。正是門店數量從1000到3000的過程，支撐了德邦營業額從20億到60億的增長。
但是德邦不同於其他企業成為標桿的根本原因不是門店，或者說德邦給零擔行業帶來的創新發展不是網絡本身。首先，店鋪不是德邦的發明，是華宇的發明；其次，德邦和華宇在同樣的店面規模下，曾經僵持了壹段時間。最終，華宇不得不減少門店數量以減少虧損，而德邦則憑借持續盈利繼續擴大門店數量而脫穎而出。可以說，標準化保證了德邦建網的成功率，實現了網絡資源效率的平衡，是網絡整體效率和競爭力的基礎。所以德邦的獨特貢獻是快遞網絡的標準化運營，為行業提供了高標準的模式。在直營模式下，標準化的有效推進是基於對運輸各個環節的控制。
5.1.2快遞服務
除了開展快遞業務需要行政審批並取得相應的經營資質外，道路貨運與快遞業務的界限模糊。道路快遞行業企業取得快遞業務經營資格後可以從事快遞業務，快遞行業企業也可以開展道路快遞業務。子行業之間的競爭和滲透越來越明顯，從而加劇了公路快遞和快遞行業的競爭。為充分利用自身網絡布局，提升市場競爭力，德邦於2003年正式推出快遞業務2011，但2014年快遞業務收入占比不足5%。經過近幾年的快速發展，國內快遞行業的市場競爭更加激烈。雖然公司對快遞業務的定位和發展制定了長期發展戰略和運營計劃，但仍將面臨快遞市場的激烈競爭。競爭對手除了專業快遞公司，還需要面對電商企業自建物流體系的競爭。
所以無論是短期還是長期，德邦快遞都很難發展成為行業龍頭，比較好的定位是作為公路貨運業務的補充。目前我們正在嘗試探索的3-30公斤重貨快遞領域，也說明德邦還在圍繞零擔運輸向快遞領域拓展業務範圍。
5.2核心競爭力分析
德邦的直營模式類似於順豐，可以更好的控制運營質量，推進壹系列標準化建設。在網絡布局方面，直銷模式可以更好的貫徹總部布局選址的理念，構建統壹的門店形象；在服務質量上，德邦可以執行全國各地總部的時效要求，即使部分網點虧損也能按時發貨。運輸和裝卸過程的可控性也很高，比加盟模式更能保證運輸質量。
此外，自有車輛也保證了運輸過程中的可控性，高標準的車輛性能和裝備水平也有助於提升客戶滿意度和品牌形象。值得註意的是，德邦並不完全依靠自有車輛，還利用外包車輛的手段來平衡各區域的運輸量，從而實現控制性和靈活性並重。
在直銷模式下，初期會面臨資金短缺、擴張緩慢、運營成本高等缺陷。壹旦完成網絡布局，形成符合市場需求的標準化體系，就可以在市場上樹立良好的品牌形象，更有利於提供高端的產品和服務。德邦的產品，比如精密卡車導航，能夠領先同行業推出並形成規模，也得益於對整個運輸環節的控制。
以德邦上市為標誌，可以看出德邦正在逐步跨越物流企業在發展過程中面臨的資金和規模瓶頸，未來將依托直營模式下的規模優勢和標準化優勢，繼續占據中高端市場最高份額。德邦a股上市募集的資金投入計劃如下表所示，從中也可以看出德邦未來的規劃和保持競爭力的重點，主要是解決全國各地網點分布不均衡的問題，增加自有車輛匹配業務的增長和高標準的服務質量要求，通過信息化手段提高管理效率，增強市場競爭力。
激發建議
基於德邦物流企業的現狀和管理經驗，我們可以借鑒以下幾點:
6.1專業化市場定位
德邦自成立以來，壹直堅持網絡直達、自有運輸車輛的公路貨運。這期間，德邦沒有被加盟模式的快速擴張所誘惑，也沒有做綜合物流。所以所有的資金和人力都可以用來鋪設網點，提供專業的道路貨運服務。這樣就形成了規模優勢，確立了行業領先地位。清晰具體的業務架構更容易贏得資本市場的青睞。
6.2標準化管理方法
通過多年專註於公路快遞行業的業務運營，德邦形成了非常成熟的標準化網絡建設經驗，對營業網點和分撥中心的選擇、建設和運營有壹套嚴格準確的原則和具體的標準體系。值得註意的是，在運輸時效等指標上，德邦的標準普遍高於行業平均水平。比如德邦的運輸節點要求貨物當天清關，這對於規模較小的物流企業來說是難以承受的成本壓力。而大型物流企業如果掛靠，出於成本考慮，很難加盟。只有德邦的全國直銷體系，才能以整體利潤彌補個別節點的損失。德邦的高標準運營模式也是贏得市場份額的重要手段。
6.3專業人員的引進和培訓
德邦物流每年招收大量應屆畢業生和博士生，可以為博士後提供進站條件。這些行為在人才匱乏、待遇低下的物流行業並不多見。德邦壹方面利用畢業生素質高、潛力大的優勢，另壹方面借助他們高漲的熱情和積極性，提高整體工作效率。雖然物流是勞動密集型行業，但大多數物流企業並不會大量招聘名牌大學的畢業生。主要原因是高學歷的物流專業人才往往脫離實際，無法滿足實際業務的需求，物流公司因為工作環境艱苦，薪資待遇低，很難留住人才。德邦在某種程度上利用了應屆畢業生剛參加工作時熱情的特點，讓他們從基層做起。雖然員工流失率依然很高，但並不妨礙公司的整體運營。那些願意留到最後的人也被證明是忠誠的員工，學歷高的人也有更快的上升通道。對於醫生，德邦提供相對優厚的待遇，希望建立行業領先的人才和技術優勢。
6.4與國際知名公司的合作經驗
德邦與麥肯錫、IBM、安永等國際公司合作，開展了戰略與業務咨詢、信息系統集成、內部流程再造等多個項目。2014年咨詢費支出達到9700多萬元，這在資金普遍匱乏的物流行業是非常罕見的。通過此類咨詢項目，德邦加強了業務規劃和流程管理，提高了運營效率和標準化程度，增強了在信息化等領域的競爭優勢，確保了快速增長和行業領先地位。這種管理提升經驗值得借鑒。
6.5與我公司的合作機會
雖然德邦在公路快遞領域有專業優勢和封閉的直銷體系，不方便外部公司進入，但德邦對物流技術的研發壹直持開放態度。德邦的企業規模和行業地位決定了其在管理理念和技術研發上具有領先優勢。我司可以借鑒德邦的經驗作為切入點或者尋求與德邦的合作，包括網絡建設布局的優化模式，運力采購系統，車輛在途監控系統等等。
目前我公司正在以物流園為目標推廣物流信息平臺產品。在園區發展客戶後，轉向大型物流企業合作，擴大產品覆蓋面。德邦在選址方面有非常成熟的經驗和模式，在外部運力采購方面也有很好的經驗。這兩個方面與物流專家的產品密切相關，雙方可以在這些領域交換需要的商品。我公司可以借鑒德邦的經驗，設計產品功能，為德邦等企業設計定制化的功能模塊，或者將此類功能標準化，推向市場。此外，在車輛在途監控系統和運輸路徑規劃系統方面，目前很多物流公司因為成本較高而沒有得到廣泛應用，這也是未來物流技術應用的趨勢。尋求有經驗的物流公司共同開發此類產品，有助於更好地滿足市場需求，提高產品質量。從這個角度來說，德邦物流也可以作為我們研究物流行業的壹個切入點，從中跟蹤分析貨運企業的需求和行業的發展方向。
總結
德邦物流贏得零擔運輸行業第壹的位置不是壹朝壹夕，而是經過多年的積累，這不僅得益於行業發展的契機，更是因為其堅持高標準的運營模式和嚴控的直銷體系，最終形成規模優勢並成功對接資本市場。德邦的發展路徑表明，它可以通過高標準的運營體系占領零擔運輸的高端市場，也表明了在道路貨運行業堅持專業化的優勢。德邦未來鞏固和擴大行業領先優勢的行動值得我們密切關註。
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