事情的起因是這樣的:奔馳宣布從2020年6月30日起關閉其在北京三裏屯的奔馳。這是中國大陸的第壹輛奔馳？Me體驗店2020年，新冠肺炎疫情的影響讓我們告別了很多東西。這輛奔馳。我無疑是其中之壹。所以，編輯也是在店鋪關門前來到這裏，奔馳的最後壹天？me體驗店是什麽樣的？這家商店為什麽關門了？以後還會有新店開張嗎？今天這壹期的眼見為實，畫風可能會不壹樣！
快速理解這篇文章的要點:
◆?6月30日，奔馳？Me三裏屯店正式倒閉，內部略顯蕭條；？◆?壹周前，梅塞德斯？Me三裏屯店還行，還是滿滿的奔馳風格；？◆?奔馳？me三裏屯店的關閉不是衰落，而是“體驗店模式”崛起的象征；？◆?打造“用戶生態”已經成為廠商的主流，奔馳作為先行者起到了很好的作用。
■?看:我臨終前的奔馳？Me三裏屯店？6月30日，體驗店關門的第壹天。
6月30日，奔馳？在me官方宣布體驗店正式關閉的第壹天，編輯就在這壹天來到了這裏。眾所周知，第壹輛奔馳在這個國家開？Me體驗店位於北京傳說中的三裏屯商業區——壹個充滿潮流、時尚、醉酒和難以形容的地方。
雖然不是第壹次來這裏，但是說實話，如果只從外面看，我沒看到奔馳？me體驗店有什麽不同——門外標誌性的廣告屏依然循環著畫面，巨大的“me”logo依然十分顯眼。但是當我們準備進入奔馳？在me體驗店的時候，緊閉的門再次提醒我們，關門了。
從商場後門到店裏，這裏的情況也和以前大不壹樣。雖然進門看到這個“僅存”的GLS很有氣勢，但後面的貨架已經基本清理完畢，很多物資正在打包。雖然商店正在關門，但壹切似乎都很有秩序。
如果妳現在想待在梅賽德斯？很抱歉在我店裏喝壹杯咖啡，因為壹樓的咖啡店也在整頓狀態。此外，店內大部分展品也被搬走，同時由於正在進行的撤店施工，我們在工作人員的要求下離開了店鋪。
可見這個國家第壹輛奔馳？官方宣布，me體驗店於6月30日關閉，隨著內部材料和裝修的逐步拆除，這家店也將在此消失。妳以為上面的“抑郁”場景不能讓妳感受到奔馳的“X格子”嗎？那我們把時間倒轉壹周，妳就知道了！
■?來過:感受奔馳車主的日常生活？6月23日，商店關門的前壹周。
時間回溯到6月23日，也就是奔馳？me體驗店正式關門前壹周。那是壹個炎熱的下午，編輯也來到這裏。6月30日正式關閉前，我們也想知道這裏是什麽樣的。
奔馳？me體驗館作為隸屬於奔馳品牌的線下場所，當然可以想象到大量的奔馳周邊產品將在這裏銷售。在商店的壹樓，妳可以看到各種t恤、毛巾、杯子、車模、鑰匙扣和壹系列紀念品。雖然價格不菲，但卻充分展現了奔馳品牌的調性和生活方式表達。如果妳對這些周邊產品不滿意，這裏也賣車！妳可以通過配置器選擇任何妳喜歡的奔馳車型，而奔馳？Me還為熱門車型提供試駕服務。與冷冰冰的4S店相比，奔馳顯然想通過這種輕松的方式來提高客戶的轉化率。
總面積約2400平米的奔馳？當然me體驗店也有二樓，這裏的功能比較單壹，以餐飲服務為主，包括“四方三川”中餐廳和“Lighthaus”酒吧，但由於疫情和壹天中的時間，都不營業。
同時，店內壹樓還有咖啡廳。看看菜單就知道了。這裏的飲料可以用人民幣買，還可以用奔馳？Me積分兌換。但是我們從店員那裏了解到，當店鋪正式關門的時候，這些積分也會失效。
■?思考:體驗店倒閉背後的生命力？奔馳？me體驗店為什麽關門了？
2016年4月23日這是奔馳嗎？在me體驗店開業當天，它獲得了“中國大陸第壹家”的稱號和北京三裏屯黃金地段的獎金。這家店自然是早年的。但2020年，隨著新冠肺炎疫情的爆發，這輛奔馳？me體驗店進入了長達數月的空窗期。這個時候，“黃金地段”帶來的高額租金，就成了吃回它的負面因素。雖然作為品牌的“臉面”，奔馳不介意？Me體驗店沒那麽賺錢，但不是每個人都能承受疫情下“拳到肉”的打擊。
所以，三裏屯的奔馳？Me體驗店關門了，但這是否意味著奔馳的這家體驗店是壹種錯誤的形式？其實並不是。也許我們能更好地理解奔馳？為什麽me三裏屯店關門了，但更重要的是搞清楚為什麽還開著。這就引出了下壹個問題:奔馳是什麽？我嗎？
奔馳？我到底是什麽？
如果進入奔馳官網，點擊“奔馳？我”，妳會看到壹個抽象而尷尬的官方描述。稍微提煉壹下文字信息就能給我們:奔馳？Me是奔馳為提升車主或相關用戶體驗而提供的服務。可以通過線上服務提升汽車出行的便利性，也可以涵蓋娛樂、生活方式等方面。如果再總結壹下，只剩下四個字——用戶生態。
什麽事，梅塞德斯？me的作用是幫助奔馳品牌實現從產品到用戶的生態升華，這樣的商業模式在電子產品等其他領域也很常見。隨著汽車行業智能化、網絡化的逐漸普及，這樣的跨圈商業模式也正在成為主流。為什麽我們經常說“奔馳車主？“奔馳車主？顯然，對於奔馳來說，他們的用戶有壹定的“特殊標識”群體，這給他們帶來了社交和用戶生態上的先天優勢。有調性裝修的線下體驗店，是奔馳“用戶生態”最好的宣傳方式。與更功利的4S店相比，奔馳增加了壹種更“軟”的方式來擴大用戶群——先認同品牌，再認同產品。如果說傳統經銷商的銷售方式是“站在路邊喊”，那麽開體驗店更像是“爺爺進來玩！”
當然這裏的“玩”字是有引號的。對於奔馳來說，除了自身產品的展示，奔馳？Me體驗店還帶來了更多的“遊戲”——餐飲、下午茶、購物、社交、商務談判等等。對於用戶來說，奔馳希望這款奔馳？Me體驗店本身就是他們生活的壹部分，因為它為他們的日常行為提供了壹個必要的場所，這也是那些看起來很高大上但只是展示車輛的展廳所不具備的功能。更重要的是，梅賽德斯？我帶來的這種“生活方式”還是有光環加成的，因為是奔馳！
另壹方面，對於用戶來說，帶有奔馳品牌的服務也讓他們更有認同感——奔馳？Me的咖啡店足以讓他們忘記星巴克，奔馳？樓上的私廚在我看來的檔次也完全有能力迎合各種場景，奔馳？me積分兌換的形式起到了強化和鞏固認同感的作用。漸漸的，足夠的認同感開始加強用戶對品牌的依賴。還記得我們之前看到的那些t恤，杯子，鑰匙鏈嗎？接下來，這些不缺錢的“真愛粉絲”就要從這些商品入手了。
這也是奔馳表示不會放棄“體驗店”模式的原因——繼上海、成都之後，奔馳？Me會繼續在深圳開新店。同時，在北京市場，作為三裏屯店的繼承者，新體驗店也將在望京開業。會有什麽樣的升級？奔馳會在用戶群中發現什麽樣的腦洞？我覺得這些都值得拭目以待。
所以，三裏屯的奔馳？我，只是被後浪拍在沙灘上的前浪——作為中國大陸第壹家，它向我們展示了“體驗店模式”從最初建立到逐漸成熟的過程。當然也有痛苦的時期，比如“奧迪”，早早就關門了。City”數字城市展廳、北京上海特斯拉體驗店等。，奔馳？Me三裏屯店也包括在內。盡管如此，我們可以看到越來越多的品牌體驗店正在開設，“用戶生態”商業模式的覆蓋區域也越來越廣。從入門到高端，這些廠商表現出來的調性也是不壹樣的，這壹點在近幾年的造車新勢力中尤為常見。
全文摘要:
所以梅塞德斯？me三裏屯店的關閉似乎並不能代表“體驗店模式”的衰落。相反，奔馳靠奔馳？Me體驗店成為了這種模式的先行者，通過改變用戶的生活方式成功提升了品牌調性，也推動了整個行業，可以說是壹個很有代表性的案例。梅塞德斯呢。Me的成功也是因為它選擇了從產品到用戶生態的升級。憑借奔馳的品牌調性和用戶的“特殊標簽”，奔馳已經很好的建立了社交方式和用戶生態，線下體驗店就是這壹切集中之後的“結晶”。同樣，類似的模式也正在被其他汽車品牌廣泛采用——“體驗店模式”並沒有消亡，反而愈演愈烈。梅賽德斯是唯壹壹個和我們說再見的人嗎？Me三裏屯店只是市場上的壹波。(初步調查/汽車之家？馬愛軍/陳豪/李紫薇；文/汽車之家？馬愛軍)