電機維修技巧1，電機空載電流大。
當電機空載電流大於極限數據時，表明電機有故障。電機空載電流大的原因是:電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續做相關的測試和檢查，可以進壹步確定故障的原因或位置。
當電機空載/負載轉速比大於1.5時，接通電源，轉動手柄，使電機空載高速旋轉10s以上。電機轉速穩定後，測量此時電機空載最高轉速N1。在標準測試條件下，在行駛超過200m m後，測量電機的最大負載速度N2..空載/負載比=N2？N1 .當電機空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害，應更換電機中的整套磁鋼。在電動汽車的實際維修過程中，通常會更換整個電機。
2、運動熱
電機發熱的直接原因是電流大造成的。電機電流I、電機輸入電動勢E1、電機旋轉感應電動勢(也叫反電動勢)E2與電機線圈電阻R的關系為:I=(E1-E2)？R和I的增大意味著R變小或者E2減小。R的降低壹般是線圈短路或開路造成的，E2的降低壹般是磁鋼退磁或線圈短路或開路造成的。在電動汽車的維修實踐中，處理電機發熱問題的方法壹般是更換電機。
3.運轉時電機內部有機械碰撞或噪音。
無論高速電機還是低速電機，負載運行時都不應有機械碰撞或不連續、不規則的機械噪音。不同類型的電機可以用不同的方式維護。
4.整車裏程縮短，電機無力。
續駛裏程短和電機疲勞(俗稱電機疲勞)的原因比較復雜。但當我們排除了以上四種電機故障後，壹般來說，整車續駛裏程短的故障並不是電機引起的，與電池容量衰減、充電器充電不足、控制器參數漂移(PWM信號達不到100%)有關。
5.無刷電機缺相。
無刷電機缺相壹般是無刷電機霍爾元件損壞造成的。我們可以通過測量霍爾元件的輸出引線相對於霍爾地線和相對於霍爾電源引線的電阻來判斷是哪個霍爾元件出了故障。
為了保證電機換向位置的準確性，壹般建議同時更換全部三個霍爾元件。更換霍爾元件前，必須明確電機的相位代數角是120？還是60？，壹般是120？相角電機的三個霍爾元件的放置位置是平行的。還有60？相角電機，三個霍爾元件之壹倒置180？位置正。
電機1的操作方法。電機的拆卸。
拆卸電機前，拔下電機和控制器的導線。此時，壹定要記錄下電機引線和控制器引線顏色的壹壹對應關系。打開電機端蓋前，應清理操作現場，防止雜質吸附在電機內的磁鋼上。標記端蓋和輪轂的相對位置。註意:確保對角松開螺釘，以避免電機外殼變形。電機的轉子和定子之間的徑向間隙稱為氣隙(氣隙)，壹般電機的氣隙在0.25-0.8mm之間..拆卸電機，排除電機故障時，必須按原端蓋標記進行裝配，防止二次裝配後出現掃孔現象。
第二，電機內部齒輪的潤滑
如果有刷齒輪轂電機和無刷齒輪轂電機的運行噪音開始增大，或者更換了電機中的齒輪，所有的輪齒都要塗上潤滑脂，壹般使用廠家指定的3號潤滑脂或潤滑油。
第三，電機的組裝
組裝有刷電機前，請檢查刷握內彈簧的彈性，檢查碳刷和刷握是否碰撞，檢查碳刷在刷握內是否能達到最大行程，並註意碳刷和反相器的正確定位，以免卡住碳刷或刷握。
安裝電機時，應先將電機部件表面的雜質清理幹凈，以免影響電機的正常運行，輪轂體壹定要固定牢固，以免安裝時由於磁鋼的強力吸引而使部件相互碰撞損壞。36V檢測正常，控制器輸出5V，12V正常，電機電阻正常。將電機直接接在36V電池上，電機正常工作。
四、接線方法
由於換向方式不同，有刷電機和無刷電機的內部結構也不盡相同，而且連接方式也大相徑庭。
1.有刷電機的接線方法。有刷電機壹般有正負引線。壹般紅線是電機的正極，黑線是電機的負極。如果正負極對調，只會讓電機反轉，壹般不會損壞電機。
2.無刷電機相位角的判斷。無刷電機的相角是無刷電機相位代數角的簡稱，指無刷電機每個線圈中電流方向在壹個通電周期內變化的角度。電動汽車用無刷電機的共相代數角為120？用60？兩種。
無刷電機與無刷電機1的比較。常見高速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂電機由內置高速有刷電機芯、減速齒輪組、超越離合器、輪轂端蓋等部件組成。有刷有齒高速輪轂電機屬於內轉子電機。
2.常見低速有刷電機的內部機械結構。這種輪轂電機由碳刷、換向器、電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂電機屬於外轉子電機。
3.常見高速無刷電機的內部機械結構。這款輪轂電機由內置高速無刷電機芯、行星摩擦滾輪、過載離合器、輸出法蘭、端蓋、輪轂外殼等部件組成。高速無刷齒輪轂電機屬於內轉子電機。
4.常見低速無刷電機的內部機械結構。這種輪轂電機由電機轉子、電機定子、電機軸、電機端蓋、軸承等部件組成。低速無刷無齒輪轂電機屬於外轉子電機。
猜猜妳有興趣:
1.汽車維修有什麽秘訣和方法？
2.汽車維修有哪些小技巧和竅門？
3.汽車維修有哪些技巧和技能？
4.電機繞組故障的修復方法有哪些？
5.電動車常見故障及排除方法有哪些？