在剛剛過去的2019，可以說汽車市場直接進入寒冬，國六標準的實施讓國內多家汽車企業陷入困境。隨著國際壹體化的深入，整車關稅下調至65，438+05%，2065，438+08年新能源汽車外資股比限制取消，使得特斯拉醞釀已久的在華建廠構想得以實現。到2022年，取消乘用車外資股比限制，通過收購股份將德系寶馬在華晨寶馬的股比提高到75%。
主要變化:
1.4s店可以開展其他未授權品牌的維修業務。
由此，4s店的非授權品牌業務成為後獨立市場的新業態。繼SAIC推出的車享連鎖系統、BAIC推出的好修養連鎖系統、廣汽推出的盛達車服、神龍推出的陽光車客系統、東風日產開設的okcare、上海通用推出的車工場等品牌維修店之後，psa加快了進軍市場、退出歐修的步伐，並相繼收購上海建新，入股山東優配車聯。同時，奇瑞汽車推出了車貝健系統。主機廠推出的維修鏈系統對渠道商也有壹定的影響。
二、配件分銷渠道進入3.0時代
1.0時代，原廠產品通過省級經銷商從配件廠審批，再通過多級經銷商轉到汽修廠。後來配件廠直接找市(縣)經銷商，減少了中間環節到汽修廠的情況，其中有少數經銷商找廠貼牌；那麽，隨著各類主機廠、4s店、金融保險資本的進入，部分連鎖將加快布局，零部件廠將面臨多方戰略合作去品牌化，從而贏得市場先機，拉大與競爭對手的距離。隨著各大勢力的出現，新型動力鏈平臺的布局正在加速。無論是零部件廠商、配件供應商還是汽修廠，都面臨著要麽自己做強做大，要麽加入壹個平臺共同做強。2020年改革的時代會更加明顯。
(1)，以汽車零部件為平臺的供應鏈。
JD。COM-巴圖魯-凱斯-邦邦汽車服務(事故導向)-車通雲-機器人-奔寶聯-中奧聯盟-華為-萬車配為代表的全國整車零部件平臺；還有aptoto-奔奔汽配-百川聯合-九瑞汽車聯盟-上海汽車聯盟-汽車牛牛等區域聯盟；
(2)以易損件為供應鏈平臺。
新康眾(天貓站)-快準汽車服裝-箭冠汽配-三頭六臂-好美特-優品汽車聯盟-汽配貓-聚豐集團-勤昌盛等。作為全國易損件平臺的代表；還有恒益德-奔仕達-火炬易捷-隆信達-浙江優客等區域連鎖聯盟；
(3)以汽修終端為加盟連鎖平臺。
胡塗汽車養護-車享-華盛汽修-遲佳連鎖-小拇指-車空間-善修-歐派養護-盛達汽車服務是全國汽車維修加盟連鎖平臺；還有集群車寶-經典車養護-德師傅-兔師傅-眾信寶-無憂養車-歐亞休米連鎖等區域性汽修加盟平臺；
2020已經開始了。在機遇與挑戰並存的2020年，希望我們能夠善於察覺，著眼於大環境，把握小趨勢，從而找到適合我們未來發展和大變革的隱藏力量。
但無論妳選擇從什麽角度切入汽車後市場，小泰都是妳設備產品的最佳供應商。我們對不同的客戶有不同的解決方案，我們有標準化的服務流程，我們有5S和先進的倉庫管理。壹切只為妳，整合全球資源，助妳成為汽車服務專家！