工程機械行業物流管理的幾種模式

然而，物流系統的優化過程不僅需要大量的資源，還需要付出巨大的努力，克服困難，精心管理。本文將從物流模式的選擇和庫存成本的降低兩個方面幫助機械制造企業提高物流管理能力。本文是“工程機械行業供應鏈管理能力全面提升”的第三部分——物流管理。目前，通過對國內機械制造企業的長期研究，將國內工程機械制造企業的物流模式分為以下四類是恰到好處的:自營物流、專業物流、分包物流、混亂物流，每種模式都或多或少存在問題。1，自營物流。這類企業有獨立的運輸公司，負責產品的儲運，並成立了物流部，負責協調自營物流和分包物流商。這種物流模式存在的主要問題有:壹是半成品項目，尚未實現從采購到生產銷售的內部物流管理壹體化；其次，難啃的骨頭扔、采購等上遊物流沒有外包，外包的物流板塊多是啃不動的骨頭，都集中在銷售物流這個單壹環節；三是不長遠，物流合作缺乏戰略意識，缺乏與物流企業共進共退的戰略理念，難以抵禦市場風險。2.專業物流。目前，我國專業工程機械物流大多是分散的。中遠、中外運、中鐵特貨等幾家大型國有物流企業雖然打著專業服務的旗號，但市場份額並不理想。這些行業龍頭，在湖南、陜西、遼寧等壹些工程機械生產基地，還不如擁有幾輛到十幾輛重卡的中小運輸公司“土豪”。當然，這類專業物流行業集中度低，與工程機械制造業集中度低有關。3.分包物流。如美國的卡特彼勒、德國的利勃海爾、韓國的鬥山。這類企業在中國經營。卡特彼勒和利勃海爾雖然有專業的物流公司，但只是設計物流方案，然後尋找中國物流合作夥伴，按計劃辦事。在這種物流模式下，生產企業依靠信息技術等手段集中管理，成為供應鏈的鏈主。然而，由於其作為連鎖業主的強勢地位，當地物流分包商往往被動地接受苛刻的要求。4.物流混亂。相當壹部分民營工程機械制造企業既不能像國企那樣組建龐大的自營物流車隊，也不具備國外巨頭那樣的供應鏈管理經驗，可以控制物流分包商。他們采用簡單的後勤服務，業務管理顯得混亂無序。這種模式往往帶來兩個負面影響:壹是供應鏈整合能力弱，影響整體物流效率，增加綜合物流成本；二是不利於企業跨區域經營。壹旦走出去，不穩定的供應鏈很容易拖累市場發展的步伐。當然，國內工程機械企業已經意識到物流管理的重要性，通過學習現代物流理論，模仿國外同行業知名企業，在物流網絡規劃、配送管理、庫存管理等物流領域取得了壹定的進步。但目前還缺乏對物流管理更全面、更科學、更合理的規劃和改進，而這正是正略鈞策所擅長的。什麽樣的物流管理模式適合中國工程機械企業在未來工程機械行業市場的競爭，是供應鏈之間的競爭。在全球經濟壹體化下，在全球采購、全球生產、全球銷售的市場環境中，誰的物流戰車更快，誰的供應鏈管理更穩定，誰就可能主宰市場。在這種情況下，物流模式的選擇非常重要。鄭路軍認為，工程機械制造企業，無論是民營還是國有，都需要適應物流社會化的趨勢，將非核心物流業務(如采購、倉儲、運輸等物流環節)外包給專業物流企業，將核心競爭力放在新產品研發上，推進企業物流社會化，實現物流的壹體化和專業化:(1)，選擇優秀的工程機械物流企業，與之開展深度合作。(2)對於壹些自營物流規模相當、管理體系相對成熟的工程機械企業，也宜堅持探索個性化物流模式的道路。因為即使是卡特彼勒這樣的外資巨頭，也有自己的物流企業。這些企業類似於中國企業的自營物流模式，都是為產品銷售服務的。不同的是，他們的自營物流公司已經進化到供應鏈多環服務的壹體化階段，而我們的還是運輸、倉儲等環節的碎片化階段。(3)那些建立了相當規模的物流隊伍的國有或民營工程機械企業，也可以效仿那些巨頭，但不讓肥水流走，就得盤活，否則就可能成為死水或臭水。這就要求企業沿著供應鏈上下遊延伸自營物流，挖掘壹體化的物流價值體系，讓物流企業成為整個公司的供應鏈設計者，甚至成為整個產業鏈的鏈主。可見，國內機械制造企業可以選擇多種物流模式，但這需要企業根據自身特點做出準確判斷——什麽模式最適合企業目前的發展現狀。改善庫存管理目前工程機械制造企業面臨的壹個問題是流動資金占用比例高。以2007年的數據為例，顯示2007年平均占用營運資金為主營業務收入的57%，年周轉1，75次。降低庫存有利於減輕資產負擔，提高庫存周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨中的資金得到了有效的利用。這正是每個機械制造企業都在努力追求的效果。下面將分析企業改善庫存管理的方法。壹、正確確定庫存物資壹般來說，企業庫存管理模式可以分為拉式(反應式)和推式(計劃式)。選擇哪種庫存管理模式取決於不同企業的特點。據觀察，機械制造企業通常有以下特點:1，部分客戶有定制產品，或者部分非標準化產品；2.產品單價高，如果這種產品大量備貨，會對企業的資金流造成很大壓力；3.產品流動性慢；從這些特點來看，機械行業適合采用拉動式庫存管理模式。第二，正確確定庫存材料。在確定庫存管理模式後，對不同的產品要區別對待，分類管理，從而實現對不同物料的不同管理方法。建議使用ABC分類法對不同的物料進行分類管理。具體方式是根據占用資金的大小和銷售的比例對存貨進行分類。銷售比例較大的物料歸類為A類，比例稍低的物料歸類為B類，最低的物料歸類為c類，這種歸類的目的主要是通過對關鍵物料的嚴格控制，在提高企業整體發貨水平的基礎上，降低企業的庫存水平，同時適當照顧壹般物料。通過對不同庫存物資的分類管理，可以大大降低企業的整體庫存水平，從而降低庫存成本。第三，減少無法使用的庫存。雖然庫存在很多情況下是必須存在的，但並不是所有的庫存都能隨時發揮作用，滿足生產或交付的需要，或者說這些庫存在壹定時期內是不能使用的。降低庫存成本的壹個重要方面就是盡可能地減少這些無法使用的存貨的數量。對於企業來說，在途庫存、預留庫存(可交付訂單因其他原因無法交付)、呆滯(滯銷)庫存、在制品或待檢項目都是不可用庫存。庫存管理的目標之壹是提高可用庫存與總庫存的比率。我們為機械制造企業提出以下減少無用庫存的途徑:1，減少“在途庫存”。縮短交貨和運輸時間:盡可能縮短從供應商到企業的運輸時間。首先，要根據產品的特點(價格、體積、重量等)選擇合適的運輸方式。).這個時間的管理會極大的影響企業的在途庫存。壹般來說，價格高、體積小、重量輕的產品會優先考慮空運，海運是常見的運輸方式。但要仔細比較縮短運輸時間對庫存乃至庫存成本的影響和運輸成本的影響，選擇合適的運輸方式，否則達不到整體優化。選擇合適的交貨和付款方式也是降低庫存成本的壹個重要方面，尤其是在國際采購中。貨物離開供應商工廠，實際到達企業倉庫，需要很長的時間和異地。在這個過程中，越晚將商品所有權交給企業，付款期越長，企業需要承擔的風險和費用就越小。選擇合適的地點，距離供應商或客戶的遠近都會影響庫存水平。距離越短，交貨時間越短，庫存越低。2.減少預留庫存。控制訂單的批量發貨:批量發貨訂單可以大大降低客戶的庫存水平，但對供應商來說是壹個很大的壓力，所以企業必須嚴格控制這類訂單，只有在真正需要的時候，才能為客戶提供銷售部門、財務部門和客戶之間的溝通，以消除由於付款、客戶項目延期等原因造成的預留庫存。3.減少在制品庫存。