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汽車電子電磁兼容標準ISO7637介紹

汽車電子電源線上的瞬態浪湧波形有:脈沖1,2a,2b,3a,3b,4,5a,5b。首先,這八種波形被歸納為ISO 7637-2標準,然後三種類型的脈沖4、5a和5b被歸入ISO 16750-2。下面,對這八種波形逐壹介紹:

1)脈沖1:脈沖1浪湧波形用於模擬產品並聯感性負載時,如果突然斷電,感性負載兩端的電壓會反向施加到產品的電源端,需要由產品供電處的防反接電路承擔。

2)脈沖2a:脈沖2a浪湧波形用於模擬電源線束上的雜散電感。如下圖所示,由於並聯負載斷開,電源線束雜散電感中的電流發生變化,然後在電源上疊加壹個正電壓,這就需要在產品的電源端口安裝浪湧箝位器件。

3)脈沖2b:利用脈沖2b的浪湧波形,模擬產品並聯DC電機,斷開電源時,DC電機相當於發電機,產生壹個正電壓加到電源上,有點像能量回收。

4)脈沖3a:脈沖3a的浪湧波形類似於脈沖1的浪湧波形。當電源開關為機械開關時,斷開後電弧產生的周期性浪湧沖擊既有正負幅度,又有高速。

5)脈沖3b:脈沖3b的浪湧波形與脈沖2a相似。當電源開關是機械開關時,高速模擬斷開後電弧引起的周期性浪湧沖擊。

6)脈沖4:脈沖4浪湧波形是模擬起動機通電啟動時,由於浪湧電流很大,線路上有很大的電壓降,進壹步引起產品電源處的電壓波動。說白了就是低壓啟動問題。

7)脈沖5a:脈沖5a/5b浪湧波形,也就是所謂的甩負荷,也是最強的浪湧波形。脈沖5a/5b波形模擬了交流發電機給電池充電時,電流非常大。如果電池意外斷開,交流發電機的輸出電壓將急劇上升,並施加到產品電源上。

8)脈沖5b:8)脈沖5b:脈沖5a的浪湧波形區別在於,脈沖5b波形假設產品外部有箝位保護器件(箝位至35v);然而,波形脈沖5a沒有,所有浪湧能量需要由產品本身來抵抗。