易車原創 上篇說到了多行業企業紛紛跨界造車，今天就來說說車企跨界其他行業，最典型的就是造手機。據最新消息，蔚來手機已抽取全國首批內測名額了，結合更早之前吉利收購了魅族，還註冊了手機公司；腦洞最大的是特斯拉手機，據說會命名為Model π，可以與星鏈衛星鏈接，支持太陽能充電，還自帶腦機接口……為什麽手機廠商都忙著跨界造車，而車企卻還要跨界造手機，難道真的是別人碗裏的飯更香嗎？
蔚來手機已開啟用戶內測
今年2月初，有博主爆料稱，蔚來城市活動已開始抽取全國首批蔚來手機的內測名額，而且蔚來手機渲染圖也在社交平臺上曝光。
聯想到此前蔚來聯合創始人、總裁秦力洪曾表示，蔚來手機將在今年第二季度開啟內測，預計今年三季度正式向社會發售；而且蔚來汽車已申請註冊“NIO PHONE”商標，還申請註冊“NIO BUDS”“NIO WATCH”商標等信息，這都意味著蔚來手機可能真的很快將正式推出。
由此可見蔚來手機的研發進度還是很快的，距2022年8月蔚來移動科技有限公司成立才半年時間。至於產品計劃，李斌曾在去年12月舉行的NIO Day2022活動上表示，蔚來手機計劃每年開發壹款新手機，像蘋果壹樣。
當問到蔚來手機要做什麽用，李斌也表示，“我們做手機，並不是要去跟小米、華為（競爭），邏輯不太壹樣。妳可以理解成蔚來的NIO Life，我們不是要做壹個服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基於我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景。”
蔚來總裁秦力洪也曾強調，“絕對不會在蔚來手機裏面掛廣告，堅決不靠廣告掙錢。”這點我也相信，因為蔚來壹直以來都把用戶體驗放在第壹位。
對於造手機的看法，李斌也坦言，蔚來現在還比不了年銷1億部的手機公司，不過“造出手機不難”，挑戰是“如何造出好用的手機”。 而結合目前公開信息來看，蔚來似乎選擇了完全自研自造的道路。手機雖然不像汽車那樣復雜， 但是從零開始制造也需要大量投入。
不過，高投入意味著高回報，以蔚來的品牌調性和用戶階層，手機檔次不會太低，預計首款手機會定位為高端旗艦，售價大概率會超過5000元，甚至可能達到7000元的價位。
吉利收購魅族 打造沈浸式用車體驗
吉利收購魅族發生在去年7月份，吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱星紀時代）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）在杭州聯合舉行戰略投資簽約儀式，星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權，成為魅族科技的實控人。
根據發布會消息顯示，星紀時代有意向發展高端智能手機、XR（包括AR/VR/MR等）產品、可穿戴式智能終端產品研發和生態建設，公司戰略投資魅族科技後，雙方將深入協同，發揮各自優勢。
吉利的造車優勢自不用提，但軟件領域始終是短板，從領克到極氪，吉利高端品牌車型在車機體驗方面始終沒有與之匹配的表現。
而魅族的最大價值無疑是其操作系統，早在2012年，魅族發布了基於安卓系統的智能手機操作及雲服務體系Flyme1.0，直到被吉利收購前，Flyme壹直都是魅族的核心競爭力。考慮到汽車行業的智能化趨勢，以及魅族在操作系統方面的優勢，魅族FlymeAuto很可能會成為吉利在車機操作系統方面的載體。
吉利控股集團董事長李書福也表示，當前，新壹輪科技和產業革命催生了大量新業態、新模式，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向***同用戶的多終端、全場景、沈浸式體驗的壹體融合關系。吉利收購魅族正是為了給用戶帶來“多終端、全場景、沈浸式的體驗”。
這裏的沈浸式體驗很可能就包括魅族的XR技術應用，例如魅族曾申請過壹項名為 “風險提示方法、裝置、AR眼鏡及存儲介質”的發明專利。即通過AR眼鏡接收車輛的車機發送的風險預警信息；基於風險預警信息，確定風險預警信息對應的顯示方式；按照顯示方式，顯示風險預警信息，以對佩戴AR眼鏡的車輛的駕駛員進行風險提示，可以通過AR眼鏡將風險預警信息展示給佩戴AR眼鏡的駕駛員，駕駛員無需移動視線即可看到風險預警信息，可提高行車的安全性和用戶體驗。
值得壹提的是，前段時間湖北星紀時代科技有限公司副董事長、魅族科技有限公司董事長沈子瑜在采訪中公開表示：“星紀魅族手機項目、魅族手機總部項目等各項業務進展順利，全新高端手機、AR 眼鏡均有望於上半年同大家見面”。據悉，這壹高端手機很可能主打5000元以上高端價位段，將來會與吉利汽車生態融合，實現車機與手機互聯。
從吉利第壹次宣布造手機至今才壹年半左右的時間，相比於蔚來從零開始，吉利直接收購魅族，相當於“走捷徑”，不但能節省很多前期研發成本，也更穩妥，進度更快，讓我們期待吉利在未來沈浸式用車體驗上的表現吧。
特斯拉手機：吹牛大王的承諾會兌現嗎？
特斯拉造手機，是很多人期待的事情，因為它有很多優勢基礎，例如軟硬件自研能力強大，體驗堪比蘋果；充電也是拿手好戲，甚至太陽能都有布局；還有遍布地球的星鏈衛星，能提供全球無死角的通訊服務，特別後兩條是蘋果都不具備的優勢。所以大家都在期待特斯拉手機出現。
而馬斯克似乎是為了回應網友的建議，在去年收購推特後就曾表示，可能會自己生產壹款手機。起因當然是蘋果和谷歌欲將 “不守規矩”的推特App從應用商店下架，馬斯克則回應稱：“希望情況不會變成那樣，但如果真是如此，在沒有其他選擇的時候，我是會生產壹款自己的智能手機作為替代品。”
於是就有了後面網友制作的特斯拉手機“Tesla π”的渲染視頻，棱角分明的機身，加上大面積的金屬材質，繼承了自家電動皮卡Cybertruck的精髓。
配置方面，它將搭載驍龍處理器，運行PIOS操作系統，擁有1億像素主攝鏡頭，以及最高2TB內存，並且還擁有壹塊4K分辨率的屏幕，刷新率為144Hz，支持LTPO自適應刷新率、電池容量僅為4000mAh，但卻支持200W的有線充電，以及100W的無線充電，超越目前量產的所有機型，還將支持太陽能充電和腦機接口……
當然，以上這些純屬網友自娛自樂，實際上特斯拉π手機八字還沒壹撇，但特斯拉要造手機也不是空穴來風。
早在2017年，特斯拉就首次流出壹張手機概念圖，壹經發布便在業界引起轟動，不少人更是聲稱要“嚇哭iPhone X”。但是彼時的特斯拉正身處債務危機中，計劃擱置。
而到了2019年，澳洲電信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已經與壹些全球大型智能手機零部件制造商簽訂協議，有意推出5G手機。
到了2021年，馬斯克曾聲稱自己不喜歡現有的iOS和Android兩大主流手機系統，想要打造自己的系統，為用戶提供前所未有的使用體驗。甚至還有人傳出所謂的內部消息，稱其首款手機最早在 2024 年就會面世。
而2021年3月網絡上也出現過疑似特斯拉手機的宣傳視頻，根據視頻介紹，這臺手機將可以和特斯拉汽車連接，支持連接腦機接口等功能，甚至還可以挖礦，看起來十分科幻。
在收購推特之前，馬斯克還在推特上置頂了壹條信息，大意是求募智能手機或智能手表相關的技術人員加入 Neuralink 腦機公司。
雖然可能因為三年疫情和芯片原因導致計劃再次受阻，但以馬斯克天馬行空的思維和極強的行動力來看，特斯拉造手機很有可能是真的。
至於特斯拉為什麽要造手機，難道就為了給推特不爭饅頭爭口氣？答案顯然不會這麽簡單，還是和汽車智能化有關。未來的汽車不僅是交通工具，也是我們生活的壹部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 這樣，能將汽車、電腦、手表、家居等智能硬件串聯起來的載體，它甚至比不過目前國內很多采用安卓手機當載體的智能汽車。
所以，Model π 對於特斯拉來說，是生態圈中不可或缺的壹環，在馬斯克的產品藍圖裏，手機或許能夠成為承載SpaceX星鏈、Neuralink腦機設備，連接特斯拉汽車等智能生態的重要紐帶。
編輯點評：以前都說隔行如隔山，如今汽車與手機通過智能化連接，雙方之間的鴻溝越來越小。未來智能汽車和智能手機兩個行業將不再各行其道，而是圍繞“汽車+手機”打造壹套智能化的生態體系。小米跨界造車、蔚來跨界造手機只是行業縮影，但打造自己的智能生態都勢在必行，說白了就是全面深度綁定用戶。就比如我曾經年輕的時候用過壹臺小米手機，後來家裏的智能家電都換成了米家產品，雖然現在不用小米手機了，但滿屋的米家電器換起來成本太高，估計要綁定壹輩子了。
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註：文中圖片來自網絡