重慶作為摩托車之都，形成了較完備的產業鏈條，具有年產1000萬輛整車和2000萬臺發動機的綜合生產能力。2018年摩托車產量389.1萬輛，產銷量、出口量位列國內各省市第壹，實現產值846億元、占全市規上工業比重4.2%，為全市工業經濟健康穩定發展提供了重要支撐。
重慶及九龍坡區摩托車產業發展現狀 ,重慶摩托車產業起步於上世紀70年代末，嘉陵機器廠、建設機床廠等率先轉產民品50型摩托車並占據壹定市場份額。近年來，全市采取系列措施推動摩托車企業加快轉型升級，培育出隆鑫通用、宗申集團、力帆實業、銀翔摩托等龍頭企業，優勢產品馳名中外。截至目前，全市有摩托車整車企業36家、規上零部件企業450余家，具備發動機、離合器、車架、減震器等各大總成完備的配套能力。
九龍坡依托九龍園區、西彭園區等工業聚集區，打造摩托車特色產業集群，技術改造創新成效顯著，國際合作逐漸深化，擁有隆鑫通用、建設雅馬哈、鑫源摩托、黃河摩托等摩托車整車企業7家、規上零部件企業60余家，年產值占規上工業比重12%以上。其中，鑫源摩托面向歐洲等發達地區推出大排量產品，隆鑫通用與寶馬公司、MV奧古斯塔等國際知名車企建立戰略合作關系並開發高端產品；建成賽益塑膠等3個數字化車間、戴卡捷力等3個智能工廠、建設隆鑫通用1家國家級企業技術中心、鑫源摩托等6家市級企業技術中心，創建隆鑫發動機1家技術創新示範企業。
發展面臨的嚴峻形勢 ,高端大排量成為新趨勢。重慶摩托車企業長期以來以薄利多銷的市場策略贏得壹定份額，或是把目標市場鎖定在海外，通過出口獲取利潤。在片面追求規模和短期回報的過程中，未能聚焦發展前沿在技術研發、產品創新等方面作出前瞻性部署，從而導致產品供需錯位，產業發展錯失良機。從需求側來看，摩托車消費呈現出高檔化、娛樂化、個性化發展新趨勢，尤其是以休閑娛樂功能為主的大排量摩托車需求量增長迅速，2018年我國排量大於800cc摩托車進口量逆勢增長57%。從供給側來看，仍有大量的摩托車企業尤其是配套企業並未圍繞需求升級作出積極響應，導致近10年來全市摩托車市場份額不斷下滑。全市摩托車產量占全國比重在80年代壹度高達二分之壹、90年代穩定在三分之壹，但“十二五”至今壹度維持在十分之壹。