作者:Autolink日期:2004年9月8日
車，也就是說有人在乘坐有人駕駛的車輛。
每天，面對著黎明，我看著滿大街的車流。汽車像蝗蟲壹樣擠滿了街道，司機和乘客都很焦慮。汽車主導了運輸市場。現代文明的負面影響在“車”的世界裏發揮得淋漓盡致。以車代步的發展，還能喚起人們對汽車的懷念嗎？那些原始落後的交通工具，伴隨著騎手和人力車夫舒適的心理，是非常難得的。
在所有的歷史變遷中，汽車的變遷與人們的生活息息相關，都具有時代特征，代表著壹種文化背景和品位。從簡單到復雜，從人力(動物)到機械，從慢到快...我無法考證它的“車”的滄桑。據說它在中國有幾千年的歷史。
古代有英雄被雇來騎馬上戰場，留下了許多驚心動魄的神話。後來人們發明了由馬(或牛、驢)拉的雙輪大車，以滿足皇帝出行或戰爭的需要，這壹點從出土的廁所和許多古跡壁畫中可以得到證實。“茍子《揭櫫》:“習仲作車。”奚仲、夏的車是的。黃帝有車衣時，謂之軒轅”。玄是古代的車，前車頂很高，醫生以上的人用的帳篷。杜牧《阿房宮賦》“東軒下嘯”“月上軒上飛去”的情景是多麽令人欽佩:“驚雷初起，宮車馳過，遠去。”“車騎堵車，客坐滿座”是另壹個普遍場景。戰車是古代的運兵車之壹。它是壹輛四輪車，外面覆蓋著生牛皮，可以容納十個人。也可以四處移動填補空隙，以攻城為主要任務。戰車是古代的臥車。據說秦始皇死在外面，被戰車運回皇宮。北車則是古代的大車，有簾罩，可以用來載貨，也可以用來臥車。”《後漢書》雲:“雲遮路，三千余騎。”我不禁想起杜甫《軍車鋪》中馬蕭蕭的戰爭場面。總之，古人相當聰明，發明了很多種汽車。而這些“車”大多象征著有錢有勢者的身份和地位。然而，這些車大部分是由動物拉的。
漢代，四川出現了壹種“雞車”，由硬木制成，長4尺。它的車架安裝在壹輛手推車的兩側，由壹個人支撐的兩個車把推動。有時它可以被向前拉，向後推，運送人和貨物。這輛車雖然小，但能載兩三百公斤。“濟公車”是壹種經濟實用的交通工具，優於人力載重和畜力載重。它是人類交通史上的壹項重要發明，幾年來仍在發揮它的“余熱”，在農村和建築工地依然存在。當代日本學者在研究自行車發展史時，認為“雞車”是自行車的始祖。
三國時期，諸葛亮出祁山時，在陜西縣黃河鎮發明了“牧牛劉媽”的交通工具。《三國演義》(第102期)交代了這件事，標題是“司馬懿占北稱橋，諸葛亮做木牛流馬。”比“雞車”前進了壹大步，能爬坡，能爬坎。依靠它，成都平原出產的糧食作物可以源源不斷地翻越雄偉的秦嶺，在那裏“猿欲渡悲而登”。至於“造木牛，連兩環，行六尺，駕車”的形式和原理，至今仍是壹個永恒的謎。
“雞車”的第二次變化是在宋代。當時叫“雙人小車”，從壹個人變成前後兩個人，兩邊兩個人扶拐杖，前面拉毛驢。第三次變化是在明代，在“串車”的基礎上加了壹個拱形的席子作為頂，以招攬顧客，稱為“雙獨輪車”。第四次革命是在清朝，加了帆，巧妙地利用了風力。“雞車”後來渡河、淮河，傳到中原。抗日戰爭和解放戰爭期間，“雞車”運送糧食、糧草、輜重到前線，戰功卓著。
20世紀初，兩輪人力車作為主要的“客運”工具出現在城市。人力車分為“公路車”和“街車”。“公路車”的任務是“長途客運”；“街車”專用於城市內的“跑”和“短途客運”，可以跑遍城市，但也有“站口”，相當於現在公交車投放的車站。在舊社會，黃包車夫地位低下，經常受欺負。憲兵和警察可以隨意使用人力車，不需要給錢。
人力載客三輪車的歷史並不長，在解放初期才出現。比人力車前進了壹大步，也可以說是開啟了城市客運的新篇章。依然是城市客運的壹道亮麗風景，通行方便，浮華鬧市，比汽車更賞心悅目，頗受遊客歡迎。看來黃包車不會在短時間內“滅絕”，還會“美好”壹段時間。
說起“車”，有很多趣聞。世界上最早的汽車“風車”是荷蘭工程師C. Sven在1600年發明制造的，順風速度30km/h，世界上最早的蒸汽汽車1769是法國陸軍技術軍官朱諾號用6年時間制造的，時速4km。世界上最早的汽油車是德國工程師卡爾？本茨和戈特利布？戴姆勒還制造了壹種新型汽車，由輕型快速的汽油發動機驅動，這是壹種現代汽車。這時候的車很粗糙，性能很差。往往車剛走沒多久就會出問題，上坡就被推倒。1914年，美國福特先生創造了第壹條汽車生產線，10秒生產出壹條。1997美國人又把汽車送上月球了。隨著人類科技的飛速發展，汽車日新月異。
中國第壹輛車於5月在沈陽問世，1929，由張學良將軍負責的遼寧迫擊炮廠制造。張學良要求民生工廠廠長李意淳從美國購買壹輛薛瑞的整車作為樣車。李意淳拆解了整車，然後重新設計制造了除發動機後輪軸、電氣裝置和輪胎之外的其他部分。1931年5月歷時兩年，終於試制成功了中國第壹輛汽車，命名為民生牌75，開啟了中國自主造車的先河。畢竟令人欽佩。
中國最早的進口車是在1901年(清光緒二十七年)，是匈牙利人萊因把兩輛車帶到了上海。壹種是篷車，另壹種是折疊式引擎蓋，前排雙輪座椅，輪子是木質的，外面包著實心橡膠輪胎。方向盤、轉向帶和梯形結構用於控制行駛方向。照明用煤油燈，喇叭用手按。這兩輛車在上海的城市中遊行，引起了轟動。
自1953年7月第壹汽車廠開工，1956年7月投產。1957年7月，中國生產出第壹輛滿載的解放牌汽車，1958年5月，中國第壹汽車廠自主研發設計生產出第壹輛隨當時政局起伏的汽車。幾十年來，中國汽車工業發展迅速。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技和人性化的安全便利設施，吸取了國外汽車研究的精華。不僅走傳統的立體造型，還兼具時尚汽車的柔美迷人風格，線條流暢，駕乘舒適。“車”的新寵不斷誕生。
附上其他汽車發展史。
汽車的歷史
汽車發展史-早期
中國古代的車輛
人類歷史上第壹輛汽車是中華民族的祖先發明的。據史料記載，在公元前2000多年初夏的大禹時代，有壹個叫奚仲的人，發明了壹種用兩個輪子架起車軸的汽車。車軸用軸固定在車架上，車架上連著壹個行李箱，用來裝貨物。這是世界上第壹輛汽車。
最初的交通工具都是人力驅動的，被稱為人力車。後來，人們開始使用牛和馬拉的車，稱為畜力車。相傳，畜力車是商湯的祖先相土和王海發明的。
在歷代車輛的發展過程中，南導車和心目中的鼓車也具有重要的技術價值。
三國時期，有壹個叫馬俊的技術熟練的技師，他發明了指南針。南導車是壹種兩輪單輪車，上面站著壹個木頭人，手臂伸向南方。只要開始開車，不管東拐西拐，木頭人的胳膊總是指向南方。
記憶中的鼓車是中國最早在公元3世紀發明的記錄裏程的儀器。可惜原始結構失傳，到了宋代才被閻肅重新制作成功。
記憶中的導車和鼓車都是利用齒輪傳動原理工作的。它的出現體現了700多年前中國車輛制造工程技術的高水平，是中國古代技術的傑出成就。
汽車發展史-早期
第壹輛蒸汽汽車
1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，引領人類進入“蒸汽機時代”。許多發明家還將瓦特的發明應用於“自行車輛”的設計。
1769年法國用了6年時間造出了世界上第壹輛具有實用價值的蒸汽汽車。這輛奇怪的車有壹個硬木框架，由三個壹人多高的鐵輪支撐著。車前有壹個容積為50L的梨形鍋爐，鍋爐後面有兩個容積為11加侖的氣缸。鍋爐通過簡單的曲柄將活塞的運動傳遞給前輪，使前輪轉動。同時，前輪還是方向盤。因為前輪上有壹個很重的鍋爐，控制轉向桿很費力。
這輛蒸汽汽車有壹個致命的缺點。走了15分鐘，鍋爐壓力耗盡，不得不停下來加水燒開成蒸汽，最高時速只有4 km/h。
由於轉向桿轉向困難，這輛車在試車期間事故不斷。在三奴兵工廠附近下坡的時候，因為不能及時轉彎，撞到了兵工廠的墻上。世界上第壹輛值得紀念的汽車被撞得面目全非。
(1):汽車發展史
早期蒸汽汽車的黃金時代(1)
18年底，歐美國家出現了研究制造蒸汽汽車的熱潮，各種蒸汽汽車相繼問世。車身和其他機構也在迅速改進。19世紀，是蒸汽汽車的全盛時期。
1801年，理查德·特雷·威特裏奇制造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，戴制造了壹輛外形像公共馬車的蒸汽汽車。這輛巴士可以乘坐8人，創下了平路9.6km/h，坡道6.4km/h的世界紀錄。
1825年，英國公爵制造了第壹輛蒸汽公共汽車。這款車的發動機安裝在後部，由後輪軸驅動，由前軸轉向。它采用了巧妙的特殊轉向軸設計，前兩個車輪不承擔汽車重量，駕駛者使用轉向舵桿即可輕松轉向，再通過壹根軸引導前軸轉向，轉向輕松舒適。
1831年，嘉內用這輛車開始了世界上最早的公交車運營業務，因此這輛車也被認為是世界上最早的公交車。
(2):早期蒸汽汽車的黃金時代(1)
1828年，哈格爾成為性能優於佳內的蒸汽客車，開創了公共交通事業。他的車能以32km/h的速度搭載22名乘客，運營後很受歡迎。1834年，世界上最早的公共汽車運輸公司——“蘇格蘭蒸汽汽車公司”成立。
(3):汽車發展歷史
早期蒸汽汽車的黃金時代(下)
1805年，美國人埃文斯第壹次制造了帶有蒸汽機的水陸兩用汽車。這輛水陸兩用車輛是受費城港務局委托來清理費城港口的。最初，它打算制造壹艘疏浚船。沒想到的是，輪船造好後，由於作業地點不在海岸上，蒸汽船不得不運到有港口的地方。埃文斯在船底安裝了四個輪子，用船上的蒸汽機驅動它們。就這樣，船被運到了港口。因此，挖泥船成了水陸兩用交通工具。它也成為了現代兩棲車輛的鼻祖。
1928年，法國人與奎爾合作制造了蒸汽驅動汽車。該車首次采用發動機置於車前端，由後輪軸驅動的總布置方案。在發動機和後輪軸之間，它由壹根鏈條驅動。為了轉向靈活，後軸系由兩個半軸組成，通過差速器連接。這是最早發明的差速器。另外，兩個小前輪分別與車架彈性連接，稱為獨立懸架。這種獨立懸掛設計在當時具有劃時代的意義。采用奎爾的鏈傳動、差速器和獨立懸架的設計，對汽車的發展做出了巨大貢獻，至今仍在汽車上廣泛使用。
(4):汽車發展歷史
早期蒸汽汽車的衰落
在蒸汽汽車最初發展時期，它們的設計非常簡單，就是在底盤和車輪上安裝壹臺蒸汽機。為了達到壹定的輸出功率，需要有盡可能大的鍋爐；為了實現壹定的行程，我們必須有足夠的水和煤；當車身較重時，需要堅固的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越重，操作越來越難。
所以這些大型蒸汽卡車只適合預定的往返行駛，路線固定，沿途有煤和水供應。即便如此，還是有很多不可避免的缺陷，比如剎車難、車太重、車輪窄、慣性大、轉向不靈敏等。有時候明知道要減速轉彎，就是不能減速，不能轉彎，只能眼睜睜看著車撞上障礙物，或者剎車太猛，車軸斷了。更可怕的是鍋爐壓力過高，壹時難以控制，經常發生鍋爐爆炸。
而且騎這種車要看天氣:下雨天車蓋不嚴實，路上泥濘，不安全；天冷燒水難，容易熄火，開車慢；沒有人願意在炎熱的天氣裏站在鍋爐旁邊坐著；這取決於刮風天的風向。順風時，車尾的煙會讓乘客喘不過氣來。
(5):汽車發展歷史
早期蒸汽汽車的重新繁榮和最終衰落
19年底，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車已經不能滿足時代的需要，於是開始大力提倡電力機車。在這壹號召下，各國的蒸汽工業像久旱之後的露珠壹樣又迅速發展起來。
1872年，法國人阿梅德·巴黎水制造了壹輛四輪蒸汽客車，車上裝有兩臺V型蒸汽機，還配有類似現代汽車的傳動裝置和方向盤。
1883年，壹個法國人蒂翁浦東組建了壹家汽車公司，制造三輪蒸汽汽車。自此，蒸汽汽車從單壹的試制進入工業化生產階段。
客車發展的同時，蒸汽卡車也發展起來了。卡車需要大牽引力，可以爬坡。早期蒸汽卡車的典型風格是發動機前後輪驅動，有寬敞的車槽。
(6):汽車發展史上的四個裏程碑。
第壹輛汽油動力汽車
1885年，德國工程師卡爾·本茨研制出壹種0.85馬力汽油發動機的三輪車。另壹位德國工程師戈德利布·戴姆勒也研發了壹款四輪車，由1.1馬力的汽油發動機驅動。
第壹輛大規模生產的汽車
1908年，汽車史上第壹輛四輪車——福特T型車在美國誕生。福特T型車壹改以往車馬車型的造型，結合功能配置上的創新和改進，成為當時城市中最好的個人交通工具，上市第壹年就賣出了65，438+09，000輛。1920年T型車下線時，共生產15萬輛。
第壹輛車劃了自動時間。
大眾甲殼蟲的成功眾所周知:它打破了福特T型車的生產記錄。目前大眾推出了壹款新甲殼蟲，引起了人們極大的興趣。它的優點是耐用，不奢侈，價格大眾化。
第壹輛微型車
1959 "迷妳(Mi？倪)“汽車引發了汽車技術的革命。這種小型車在概念上有所突破，同時在汽車比賽中多次獲得冠軍。40年後的今天，這款車依然大行其道，幾乎所有的公司都模仿了“微型車”的設計，使其成為最面向家庭的汽車。
(7):幾大汽車公司的發展歷史。
福特汽車公司
福特汽車公司是世界十大汽車工業公司之壹。是壹家以生產汽車為主的綜合性跨國壟斷產業集團，業務範圍涉及電子、航空、鋼鐵、軍工等。1901成立於美國底特律。目前，公司總部位於美國密歇根州迪爾伯恩，共有員工37萬人。公司有工程研究所？⒅⒅ ⑸ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁?Do 9？鏡子？坑地址在哪裏？這出戲有什麽意義？哎？田園護理，洗衛生，銑鞘拉稀？⑶ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼ ⑼?
公司創始人福特壹世是壹個農民的兒子。他被稱為現代汽車的創始人。他設計了福特T型車，並在裝配線上進行組裝。每10秒可以生產壹輛車，大大降低了生產成本，創造了20年15萬輛的生產紀錄。同時，福特公司能夠生產65，438+0965，438+065，438+0 ~ 65，438+0927輛汽車。
老福特兩次創辦汽車公司，都失敗了。第三次，他聘請專家預測市場，為他提出了廉價車的設想，建立了廣泛分布的銷售體系。享有“機械天才”美譽的設計師為他設計了生產線。隨著這些任務的完成，他的T型車不斷融入市場。當他取得了決定性的成功，登上“汽車大王”的寶座後，他對這些英雄不屑壹顧，開始了個人獨裁和家族壟斷。當時，公司500多名高級職員中沒有壹個受過高等教育。財務混亂到繼續給死去的員工發工資的地步。結果，通用汽車後來居上。公司危機之際，高學歷的福特二世上任，帶了壹批智囊。公司的經營狀況正在逐步改善。但家族的惡習讓福特二世又重蹈覆轍。他壹意孤行，解雇了為他創造了數億美元利潤的汽車人才雅卡，震驚了朝野。
從1980到1982短短兩年，公司虧損30億美元。瀕臨破產。在另壹場危機中，福特二世帶著公司40%的股份退休了。幾十年的歷史證明，在壹定條件下，財產所有權和經營權應該是分離的。新領導上任後，改革了管理制度，調動了工人參與管理的積極性，為公司的振興采取了壹系列措施。1989成交金額達到969億美元。穩坐美國汽車行業第二把交椅。
(8):通用汽車公司
汽車公司的標誌，其中“GM”是通用汽車公司。
(通用汽車公司)的縮寫取自前兩個單詞的第壹個字母。
通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值超過65，438+000億美元。它的標誌GM取自英文單詞General Motors的第壹個字母。1908年9月由威廉姆·杜蘭特在別克汽車公司的基礎上發展而來，成立於美國汽車城底特律。目前的總部仍設在底特律。除生產和銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業自動化和金融等領域。來自汽車生產？黴？菊治街區？康囊的話是什麽意思？0%左右。
通用汽車在美國500家最大企業中排名第壹，在世界最大工業企業中排名第二。它在美國和世界各地雇傭了80名員工。種豆莢呢？在0個國家和地區，通用汽車家族的汽車年產量達到900萬輛。
通用汽車在美國有六個汽車部門，分別是別克部門、奧茲莫比爾部門、凱迪拉克部門、雪佛蘭部門、龐蒂亞克部門和GMC部門。此外，在全球還有很多分公司，其中通用汽車歐洲分公司規模最大，歐寶和福克斯霍爾年產汽車過百萬輛。不久前，通用汽車收購了英國蓮花汽車工程公司，這是世界上最先進的跑車研究和生產部門，為通用汽車家族增添了力量。
通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家組管理的超大型企業之壹。通用汽車生產的汽車典型地表現出美國汽車的特點，如豪華、寬敞、內部舒適、速度快、儲備動力大。此外，通用汽車公司非常重視質量和新技術的采用。所以通用的產品在用戶心目中壹直享有很高的聲譽。
(9):奔馳汽車公司
梅賽德斯-奔馳
三叉戟象征著征服海陸空的欲望。這個標誌是戴姆勒和奔馳合並後產生的。戴姆勒公司的原商標是三尖星，奔馳公司的商標是雙圈的“奔馳”二字。兩者合並後，戴姆勒-奔馳公司的商標是單圈內的壹顆三尖星。
梅賽德斯-奔馳汽車公司是世界上最古老的制造商，以生產高質量、高性能的豪華汽車而聞名。它也是世界十大汽車公司之壹。德國銷量第壹，銷量第二。它是由被世人譽為“汽車之父”的卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒於1926年創立的。
奔馳汽車公司的前身是成立於1886的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年，兩家工廠合並為戴姆勒-奔馳汽車公司，最初分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版。1936，產品命名為奔馳。1945年，奔馳開始生產卡車，1946年，又恢復了轎車的生產，逐漸恢復了全球高端轎車領先制造商的地位。1989年，為便於管理，公司改組為戴姆勒-奔馳工業集團，其汽車部門更名為奔馳汽車公司。
奔馳總部位於德國斯圖加特，員工654.38+085萬人。年產60萬輛汽車。奔馳汽車公司的管理風格始終如壹，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高質量、高性能、高品位的汽車產品。在全球十大汽車公司中，奔馳的產量最小，不到654.38+0萬輛，但利潤和銷量都在前五。奔馳最低級的車也要654.38美元+0.5萬以上，豪華車要654.38美元+0.5萬以上，中級車型要4萬美元左右。除了高端豪華車，奔馳也是世界上最著名的公共汽車和重型卡車制造商。梅賽德斯-奔馳有各種各樣的卡車、專用汽車和公共汽車。僅卡車的基本類型就有l10多種。梅賽德斯-奔馳也是世界上最大的重型汽車制造商。其全輪驅動3850AS卡車最大功率368千瓦，牽引能力220噸。1984奔馳推出了6.5噸到l1噸的新型卡車，采用了空氣制動、伺服轉向器、電子剎車防鎖死裝置等新技術，震驚了各大卡車公司。
奔馳在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地都有聯絡處、銷售點和裝配廠。20世紀80年代，奔馳與中國北方工業公司合作，將重型車輛的生產技術轉移到中國。現在，北方工業已經投入批量生產。奔馳公司新車產品包括奔馳W201、W124、R129、W126四個系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL是非常受青睞的超豪華車。