以下資料我是在上海市地方誌中復制過來的，從文中看，永久賽車的產品鏈是這樣建立的 1959年的永久81型賽車（這種車我是見到過的，而且該車的設計很有意思，後輪軸皮兩側都安裝飛輪，壹側是公路的旋飛，壹側是固定飛輪，這樣的話，公路比賽、訓練或者場地訓練比賽，不需要更換車輛，只要把後輪轉個方向就可以了，真可謂是妙哉！這也是當初的經濟匱乏所致！ 1965年開發出SC65型公路和SC66型場地賽車，據了解該車型是模仿德國鉆石牌賽車設計、制造，而且更是青出於藍而勝於
年推出SC652和SC662型賽車 1986年推出SC653、SC663、SC651、SC656型四種 1990年推出SC654型，之後不再有新的型號推出。 運動車 運動車主要有賽車、多速車、越野車、山地車及全地形車。 賽車分為公路賽車和場地賽車兩種。車輪直徑為27 英寸。其特點是強度高，自重輕，騎行靈活。1958年，國家決定在1959年召開第壹屆全國運動會，要求上海能制造符合正式比賽規則的國產賽車。上海自行車廠接到這壹任務後，立即組織力量，在分析國際名牌賽車的基礎上設計永久牌81型公路賽車，並於1959年1月生產300輛，5月份成批生產。該車自重 14公斤，車架選用優質無縫鋼管，把手、前後軸皮、前後閘等零部件采用鋁合金，傳動部件用高級合金鋼，後輪為外四飛。1959年8月在第壹屆全運會上，上海隊騎永久牌81型公路賽車以優異成績奪冠，填補了國內賽車生產的空白。 1965 年，上海自行車廠制造成功SC65型和SC66型賽車。該產品采用不等壁無縫鋼管制造車架，鋁合金帶爪鏈輪曲柄，前後軸皮和中拉式前後閘，以及銷接式車圈和管狀輪胎，輻條為二端粗當中細的異徑結構，前軸和車閘均有快卸機構，有能變換8檔速度外變速機構和小片鏈條。SC65型公路賽車和SC66型場地賽車的自重僅分別為10.6公斤和8.5公斤，達到國際比賽要求的水平。1982年，上海自行車廠又試制成功SC652型公路賽車和SC662型場地賽車，其重量又分別下降到9.5公斤和7.3公斤，652型有四種規格的車架，662型有三種規格的車架，並各有四種規格的把立管，車把、車圈、腳蹬等采用鋁合金制造。1986年，上海自行車廠完全按國際自行車聯合會對賽車的規定尺寸先後制造成功SC653型、SC663型賽車和SC651、SC656型賽車，車體向前傾斜，使用國際流行的碳纖維封閉式車輪，車架、前叉等部件采用雙頭不等壁鉻鉬鋼，強度高，自重輕，抗阻和沖刺性好。1989年，在第十四屆亞洲自行車錦標賽中，中國運動員使用SC654型公路賽車奪得男子組100公裏團體計時賽冠軍。1990年在第十壹屆亞運會上中國運動員使用SC654型賽車奪得男子組100公裏團體計時賽冠軍。 上海自行車廠的賽車***有9個花色品種，上海自行車三廠有5個品種，均體現了上海自行車工業的新水平。 多速運動車介於輕便車和賽車之間，車輪直徑有27 英寸和26英寸兩種，自重為13.5至16公斤，可變換多種速度。上海自行車廠制造的SC67型多速運動車，有18檔速度，1981年該產品以追風牌商標銷往美國和加拿大。1990年該廠***發展18種永久多速運動車。上海自行車三廠的多速運動車有26個品種，采用鋁合金車把，鉗形閘，無銷曲柄和彩色塗裝。 越野車又稱BMX 車，即為仿摩托車的自行車。1983年，上海自行車四廠試制成功YM201和YM202型越野車，1986年又制造成功YM206型越野車。從1987年開始，上海自行車廠開發5種越野車，出口至6個國家和地區。1988年，上海自行車三廠還試制成功YM821型16英寸自行車。 山地車和全地形車又分別稱MTB 和ATB自行車，是吸取賽車和越野車的優點而設計成功的，其車體用鉻鉬鋼制造，胎寬紋深，花形粗大，把手平直、寬廣，是國際流行的當代產品。1986年3 月～1987年1月，上海自行車四廠試制用澆鑄式前叉，雙前撐寬把，寬斷面腳蹬和寬胎的飛達牌YE601型MTB12速山地自行車。上海自行車廠於 1987年試制YE804型全地形自行車和YE803型山地車，1989年上海自行車三廠設計26英寸YE870型12速山地車和24英寸YE850型 12速山地車，出口至8個國家和地區。