總的來說，法拉利、保時捷和蘭博基尼在中國是公認的，阿斯頓在規模和知名度方面弱於蘭博基尼。
而路特斯，雖然在中國的知名度不如阿斯頓，但在跑車生產和賽車發展史上卻是不可替代的廠商。路特斯發明了地效機構、側箱冷卻機構、活動懸架、單橫底盤，也是汽車空氣動力學的開創者，推動了MR布局在F1的應用。
毫不誇張的說，現代F1的基礎是路特斯打下的，現代跑車的很多技術也有路特斯的貢獻。雖然蘭博基尼現在比蓮花更有名，規模更大，但它在汽車工業和汽車運動史上的地位遠非蓮花可比。
法拉利、保時捷和路特斯都是在汽車運動史上取得輝煌成就，為世界汽車工業做出巨大貢獻的三大廠商。
擴展數據:
蓮花進入中國市場的中文名之所以不叫“蓮花”，並不是因為傳言中已經被幼蓮花註冊了，幼蓮花未能成功註冊“蓮花”商標。早在1984，國內發動機生產企業廣東景德機電有限公司就註冊了“蓮花”、“蓮花”商標。2004年8月，易初蓮花集團申請註冊“易初蓮花”、“易初蓮花”、“易初蓮花地圖”組合，但被商標局駁回。所以蓮花最終選擇了中文名字蓮花音譯——蓮花。
參考資料:
百度百科-蓮花