其中，品牌的智能電動全能SUV？ES6？6月5438+2月，保有量達到2547輛，穩步攀升2500門檻，再次以35萬元以上的單價衛冕純電動SUV銷量冠軍。ES6作為唯壹上榜的純電動SUV，連續第五個月進入豪華中型SUV細分市場前十。雖然6月下旬開始交付，但ES6在2019年達到11490輛，在豪華中型SUV中排名第12位。隨著蔚來銷售網絡的不斷擴大，相信2020年同級銷量前十也只是ES6的起點。
ES8？2019年累計投保車輛達到9259輛，尤其是7月新能源補貼下降後，仍連續5個月保持穩定增長，6+02月環比增長36.1%。在三排座椅可選的豪華SUV細分市場，ES8以2019的成績名列第六。隨著全面產品力的全新ES8正式交付，有理由相信ES8在2020年將取得更好的成績。
受宏觀經濟環境影響，2019年乘用車市場和新能源汽車市場在6月5438+02年仍呈下降趨勢，其中6月5438+02年狹義乘用車銷量同比下降4.87%，全年累計銷量同比下降3.84%。65438+2月新能源乘用車銷量同比下降67.2%，全年下降2.08%。值得註意的是，6月5438+2月豪華車銷量表現強勁，豪華SUV和轎車品類分別同比增長26.53%和4.73%。車市寒冬仍在持續，高品質產品在此背景下更受歡迎。
奔馳EQC和奧迪e-tron在6月5438+2月分別售出73輛和44輛。這壹成績與兩款車上市時的宣傳攻勢和品牌自有銷售網絡難以匹配，說明即使是傳統豪華品牌，僅靠推出油改電產品也很難獲得市場認可:與產品力相匹配的價格和基於電動化的智能體驗，是中高端用戶在購買電動車時的重要考量。
(以上數據來源:中汽中心數據資源中心零售數據)
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