外觀與內飾
在外形上，spark樂馳采用了全球頂尖的汽車設計大師喬治亞羅的設計，包括法拉利等多款全球知名車型都出自他的手筆，而這位大師顯然對小型車同樣充滿自己的
獨特見解，樂馳就是由它親自操刀設計的第壹款小型車。其外形飽滿圓潤，線條流暢而不誇張，造型精致、可愛，顛覆了傳統的微型轎車設計，不但引來微轎市場上眾多的模仿者，也在全球範圍內受到人們的廣泛青睞。
而內飾上，時尚型更是引入了更多個性鮮明的色彩，內飾的風格完全與車身色彩相統壹，更多時尚和運動的元素讓年輕人愛不釋手。小巧靈活的方向盤、穩重大氣的“金領節”徽標更是顯示出了這部小車的與眾不同，中控臺同樣是觸手可及，操作非常方便。盡管車身的寬度有所不足，但頭部空間卻非常良好，高個子的小夥子壹樣可以順利的坐入車內，顯然，樂馳並不只是女孩子們的專利。
媒體試駕：spark整個前臉的精髓在於采用多棱面透鏡的鈕扣型大燈分置左右，像兩只眼睛。發動機艙蓋的接縫勾勒出鼻子的形狀，其上中間位置為金色雪佛蘭蝴蝶結徽標。下方起裝飾作用的壹條短短的橫線，在兩旁兩個圓形的小霧燈的陪襯下，成了壹張半開半合的小嘴。
內飾是深色基調的黑灰搭配，材質普通，但工藝比較細，接縫均勻。配置方面給人總的印象是簡單實用：比如儲物格就挺豐富，還有前排杯架。四喇叭卡帶式收放機（此價位不提供CD讓人郁悶），不過車內音響效果居然不錯，功能鍵的觸摸感很好，位置較合理。
就空間感來說，小編覺得spark不算很大，當然也能不算很小。只不過個頭超過1米80的男性朋友駕駛，頭部可能會感覺有些壓抑。而後座的空間則比前座要大不少，毫不遜色於賽歐、POLO等車。駕駛員的腿部空間良好，左面有了供休息的踏板，自動檔的這種設計非常人性化。打開後行李箱後，小編認為儲物廂的空間不大，這也是微型車不可避免的弊病。但如果將後排座位翻下據說可以放壹臺29寸的彩電。
車主口碑小結：
正面口碑：1.外觀很受看。2.外觀很洋氣。3.外觀玲瓏小巧，很卡通，很可愛。4.內飾很不錯，金屬色加黑色基調好看。
負面口碑：1.內飾欠精細，內飾材料差了壹點。2.外部個別部件的防銹做得不是太好。3.漆水差，車身鋼板薄，輕輕的外力就要凹。
動力與操控
動力上則是spark樂馳的壹大賣點，與同級車型均采用的國產動力不同的是，樂馳0.8L搭載德國慕尼黑大宇技術中心的原裝進口發動機M－TEC，技術成熟，性能可靠，最大功率達到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理論上的百公裏油耗僅為4L。
媒體試駕：在自動檔spark實際駕駛過程中，小編感受明顯的是spark動力性很好，0.8排量的原裝發動機與1.1的愛迪爾相比有過之而無不及。換擋過程平順，中速行駛的感覺最好，發動機運行平穩。由於是自動檔的車型，在測試過程中小編曾嘗試過將油門壹腳踩到底，覺得spark的發動機在時速20-80km之間噪音依速度提升，但在時速超過85km時噪音又忽然變輕，有壹個類似4檔轉5檔的過程，使人感覺到其還有不少潛力。在較快的速度行駛中，自動檔spark的穩定性相當好，整車完全沒有“飄”的感覺，小編認為自動檔spark時速超過120km應該也沒有什麽大問題。
車主口碑小結：
正面口碑：1.操縱很靈活，方向也很輕，開起來壹點不累。2.操控方面非常靈活和輕巧，特別適合女孩子開。3.超控靈活，在城區行駛很方便。4.動力好，跑高速可以跑到150公裏。5.這個車子跑到120碼時，發動機的噪音小。6.最滿意的是，在高速路上，我曾開過150碼，超過寶來。7.變速箱用起來很順滑。8.操作鍵布局合理，很順手。
負面口碑：1.夏天開空調上坡很吃力。開空調動力就“軟”了，總感覺使不上勁，油門加到底都“肉”。2.底盤有點低，不小心就會遭擦掛，五壹到了盤寶興，去參觀法國天主教教堂，底盤多處被擦掛，老婆心疼了好壹陣子。3.怠速時開空調，車有點抖動。4.剎車距離有點長，不算靈敏。5.跑高速時方向盤有點輕。
油耗
spark最引人關註的當屬其1.0 L發動機，這款發動機可配合使用各種90#以上優質無鉛汽油，百公裏油耗僅為4.3 L。
車主口碑小結：
正面口碑：1.油耗在市區開還不到6L，養起來不累。2.燃油的費用大概每公裏在二毛三的樣子，平均壹個月下來也就在二三百元之間，所以是買得起也養得起。3.這車開起來不費錢，百公裏油耗還不到5L，壹個月花在汽油上的錢也就200元的樣子。4.自動款的油耗也不是很高，壹般在城內為6.5升左右，能接受。
負面口碑：1.這車開起空調100公裏要燒7升，還是有點耗油。2.開空調百公裏油耗在8升以上，油耗偏高。