在許多汽車文章內容裏，大家常常能見到bba這三個字母，掌握汽車的人或許很了解他們的含意，可是壹些對汽車領域不了解的人自然壹頭霧水，汽車bba究竟啥意思呢？
bba的小故事要從奢華三大知名品牌逐漸談起，bba實際上是奔馳、寶馬及其奧迪的協同通稱，bba分別是他們三款品牌英文BMW、Benz、Audi的首寫，自然僅僅領域內對他們的習慣叫法，而奔馳、寶馬及其奧迪也各自闡釋著奢華、健身運動，高新科技，三款知名品牌均在我國開設合資企業，分別是北京市奔馳、華晨寶馬、壹汽奧迪。下邊咱們壹起來看看他們分別歷史吧。
奔馳：奢華
奔馳，全稱之為戴姆勒梅賽德斯奔馳奔馳汽車企業。創辦人關鍵有三位，第壹位是戈特利布·戴姆勒，法國技術工程師和科學家，當代汽車工業生產的先行者之壹。
梅帝·弗裏特立奇·本茨，也是集團公司的創辦人之壹，當代汽車工業生產的先行者之壹，人叫“汽車鼻祖”。
斯伯裏·勞斯萊斯幻影，是戴姆勒-奔馳企業（梅賽德斯奔馳-奔馳企業其前身）的三位關鍵創辦人之壹，也是全球第壹輛梅賽德斯奔馳-奔馳汽車的發明人之壹。
在1926年以前，戴姆勒企業和奔馳企業不是相應的，直至1926年，二間企業合並，創立了世界著名的戴姆勒-奔馳企業，以後制造的汽車都取名為梅賽德斯奔馳-奔馳。
下面咱們來介紹壹下奔馳的_典車型。最先是這臺最受鐘愛的奔馳240D小汽車，這也是壹臺武器裝備柴油機的汽車，也是第五代奔馳E級。那時候十年裏，奔馳就賣出去了接近450000輛240D小汽車。
也有便是出名的奔馳AMG系列產品，他們對比壹般奔馳，如同特戰部隊壹樣，由於含有AMG頭銜的全是性能卓越改_型車。在其中最能令人留有深刻影響的便是這款奔馳G級AMG，性能卓越硬派越野，市場價231.80萬-381.80萬。
奔馳在我國的中外合資企業有北京市奔馳和福建省奔馳，因為福建省奔馳生產制造的是MPV車型和商用汽車，這兒也不做詳解。現如今北京市奔馳在售車型有奔馳C級、奔馳GLC、奔馳E級和奔馳GLA。在其中2020年最受顧客喜愛的車型是奔馳C級。
奔馳C級精準定位中大型車，有2種驅動力版本號挑選，各自是1.6T和2.0T，配對應用9擋手自壹體變速器。市場價31.2八萬-48.90萬。
寶馬：健身運動
寶馬企業是世界著名的汽車生產商之壹，以前有壹個那樣的觀點“坐奔馳，開寶馬”，說的也是追求完美奔馳的舒服奢華和寶馬的駕車快樂。寶馬企業的原名是飛機場加工廠，這也是寶馬環形車標底實際意義所屬，為了更好地留念以前展翅翺翔在藍色天空下轉動的飛機螺旋槳。
許多知名的企業在進步上都會碰到企業並購，寶馬都不除外。在二十世紀90年代，因為當初的經濟形勢，即便寶馬的營業收入在持續升高，可是經營規模_有優點的寶馬依然有被回收的風險。而寶馬只有根據回收其它知名品牌來增大業務範圍。最終寶馬回收了羅孚、路虎攬勝、MG和Mini等眾多知名品牌。
可是羅孚集團公司的無底深潭讓寶馬覺得工作壓力，最後為了更好地挽救自身只能將羅孚和MG售賣給了美國_凰投資管理公司，而路虎攬勝轉賣給了福特汽車汽車，最後僅僅留有了Mini知名品牌。
在2003年，寶馬又得到了勞斯來斯的三種商標logo，分別是“歡慶女神”立標、家族式直瀑式進氣口和“RR”汽車標誌，隨後發布了奢華旗艦級勞斯來斯幻像。
同壹年，寶馬在我國的中外合資企業華晨寶馬創立，這也是寶馬在我國市場邁開的劃時代的壹步，隨後為中國顧客提供許多商品。
現如今華晨寶馬在售車型有寶馬1系、寶馬2系旅行車推薦、寶馬3系、寶馬5系和寶馬x1。以往的2017年裏，寶馬全年度銷售量為551756輛，年同比增長率14%。最受顧客親睞的是小汽車車型，在其中銷售量數最多的是寶馬3系。
這也是壹款運動時尚的中級轎車，有1.5T和2.0T二種驅動力挑選，配對8擋手自壹體變速器，市場價28.80萬-48.69萬。
奧迪：高新科技
奧迪是德國歷史最古老的汽車生產商之壹。從1932年起，奧迪逐漸選用四環logo，它代表著奧迪與小驚喜(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合拼成的汽車同盟企業。那時候，汽車同盟企業生產制造行業包括了全部新能源客車行業，從摩托到高檔轎車。
戰事不但能夠摧毀人們，人們的文明行為也會阻攔前行。二戰的出現使汽車同盟終止了新能源客車的發展趨勢，只有迫不得已生產制造軍用裝備。而戰事後期，汽車同盟早已處在崩潰情況，以後的兩年基本上是沒有人管理方法。
戰爭結束後，汽車同盟逐漸復建，在英戈爾斯塔特創立了壹家新汽車同盟企業，這時候它早已是奧迪汽車的其前身。而接著，新汽車同盟被戴姆勒·奔馳企業並購，此次回收促使戴姆勒·奔馳變成德意誌聯邦***和國較大的汽車生產商。
1964年，新汽車同盟因為政治危機，戴姆勒·奔馳把它使用權分次轉賣給大家汽車。2年後，大眾公司有著了新汽車同盟的所有股權。
1968年，新汽車同盟公布了奧迪100車型，這款車型獲得了不錯的點評，迅速變成那時候銷售量最大的車型，與此同時為奧迪以後單獨知名品牌確立了基本。1977年，最終壹輛NSUR80汽車駛下生產流水線，此後以後，生產制造之後的汽車知名品牌都為奧迪知名品牌。
1980年第壹批批量生產全時四驅車問世，選用了奧迪quattro永久性四驅系統技術性，而且在拉力賽中獲得巨大成就。大夥兒壹定在許多汽車上見過護墻板廠家標示，實際上它便是奧迪quattro技術性的標記，原意是有著強力粘合力抓耕地的四驅系統。這壹標記在之前壹部分車型上是可以直接貼這壹護墻板廠家，造成很多人盲目跟風也貼，現如今大多數車子是根據下面的圖英語汽車標誌來標明這款車型是不是具有其四驅技術性。
1993年，奧迪展現了全球第壹輛選用全鋁車身框架剪力墻（ASF）的汽車，ASF是壹種強度高的鋁合金型材框架剪力墻，全部控制面板置入在其中，因而還具備安裝作用。因為與這種高韌性鋁合金型材控制面板壹起應用，鋁質車體還有著極好的彎曲剛度，可給予優異的防滑作用，與此同時還大幅度降低了車體凈重。
第二年，奧迪加速發展趨勢，新汽車也是持續現身。全鋁車身的奧迪A8初次公布現身，第四代奧迪100改名為奧迪A6投放市場，然後最新款奧迪A4投入市場，得到巨大成就，近壹年在法國就賣出120000輛。接著，奧迪TT超級跑車、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐壹投入市場。
1998年，在奧迪將要邁入100歲壽辰時，奧迪取得成功購買了法國知名跑車品牌法拉利和英國賽車汽車發動機企業科斯沃斯。
進到二十壹世紀，奧迪逐漸走入光輝的時期，而以後的車型也慢慢塑造奢華運動風。以後發布的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好反映這壹設計風格。
奧迪與國內的歷史淵源要返回1986年，那就是初次宣布觸碰。自此2年，奧迪小汽車的科研開發工作中再次開展，並於1988年授於壹汽生產許可，但是直至1993年，奧迪宣布與壹汽戰略合作。1996年，奧迪200v6宣布退出。
1999年，壹汽奧迪a6在長春市退出，恰好彌補了當初我國高端高檔轎車生產制造的空缺。
2001年，奧迪A8宣布推廣我國市場，這意味著奧迪系列產品中的旗艦級商品登錄我國。接著，最新款奧迪A4和奧迪TT超級跑車也陸續在我國推廣，為國內顧客帶來了大量的多樣化挑選。
奧迪在我國己經經過了25年，現如今銷售市場上在售的主力軍車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源技術車型。
奧迪A6L是壹汽奧迪國際版新A6的根基上研發出的車型，是A6的替代品。奧迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L和3.0T排氣量挑選，配對7擋雙離合變速器或是仿真模擬8擋cvt無級變速箱，市場價40.60萬-74.60萬。
奧迪A6L可以說行政部門級小汽車的代表作品，在這個等級奧迪的市_知名度強勁，要想更改這壹局勢，別的競爭者還需要更為勤奮才行。
百萬購車補貼