來源？|?汽車大觀
傳統車企在智能高端新能源領域開始新壹輪攻勢已經成為事實。
繼東風、SAIC、長安之後，長城汽車還將推出全新的高端新能源自主品牌。
日前，有業內媒體報道稱，長城汽車準備推出壹個全新的專註於智能新能源的高端品牌。該項目內部代號為“SL”，新品牌將推出純電動和增程式電動車，價格將高於長城汽車現有產品。
對此，長城汽車也做出了“浪潮來了，我們這壹代人要投身其中”的回應，這是對長城汽車高端新能源汽車品牌真實性的間接印證。而且據長城汽車內部人士透露，SL項目的高端新能源品牌在技術和營銷上會與歐拉品牌有所不同。
65438+2月11，業內媒體再次曝光長城汽車“SL”項目命名為“沙龍之星”(以下簡稱SL項目)，成立上海沙龍之星實業有限公司完成工商註冊，法定代表人為長城汽車數字高管李鵬。
公開資料顯示，上海沙龍之星實業有限公司經營範圍新增了新能源汽車銷售；新車銷售；新能源汽車電器配件銷售；新能源汽車換電設施銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；電氣設備銷售；新能源原動機設備銷售；新能源汽車廢動力電池回收(不含危險廢物管理)；充電樁銷售等服務。
據天眼查資料顯示，上海沙龍之星實業有限公司前身為上海哈弗汽車科技有限公司，成立於2014，註冊資本1.5萬元。65438年2月9日、65438+10年2月10日，上海哈弗汽車科技有限公司法定代表人、監事、經營範圍、名稱、住所、壹般經營項目發生變更，原法定代表人胡退出，由接任。
股權滲透圖顯示，沙龍之星公司疑似實際控制人為長城汽車董事長魏建軍，持股比例為34.75%。
同時，根據國家商標局公布的信息，長城汽車近期註冊了“魂”、“長城魂”、“動魂”等商標，其英文SOUL也符合SL。或許SL項目下的新品牌會被命名為“魂”。
順勢療法
據行業媒體報道，SL項目將覆蓋SUV和轎車領域的高端電動汽車市場，並將瞄準蔚來和藍兔等品牌。產能方面，將采用長城汽車工廠進行貼牌生產，首款車型應該是標配蔚來ES8的高端電動SUV。
在有高端品牌WEY、自主純電動品牌歐拉、新能源品牌Beam汽車與寶馬共同投資的情況下，長城汽車為什麽要啟動SL項目？
招行國際研究部白壹洋表示，長城汽車近年來技術積累充足，旗下公司在三電技術領域有壹定的技術儲備。打造高端自主電動車品牌是自然趨勢。
但業內也有聲音認為，目前長城汽車在電動化方面只有歐拉品牌和與寶馬的合資公司。總的來說，雖然主打小型電動車的歐拉品牌銷售業績不錯，但並不能完全滿足長城汽車對高端品牌的需求。但光束車項目受疫情影響推進緩慢，品牌並不完全屬於長城。因此，SL項目的啟動不僅順理成章，也是長城汽車進壹步提升品牌力，搶占新能源汽車市場份額的必要步驟。
此外，傳統車企在智能高端新能源領域的發力，可能也是長城汽車“著急”落地SL項目的另壹個原因。
到目前為止，壹直試圖向高端邁進的長城汽車在高端電動車市場壹直處於空白狀態，而這恰恰是自主品牌競爭的下壹個重點。
尤其是隨著特斯拉、蔚來、小鵬、理想等造車新勢力不斷加強在高端電動車市場的“攻擊力”，以及奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌不斷加快電動化步伐，如何快速切入高端電動化市場並獲得壹席之地，是眾多尋求高端產品的自主品牌必須回答的問題。
對此，BAIC推出了該品牌的首款車型ARCFOX？9月北京車展啟動αT預售，10月24日正式開售，10。
東風推出了藍兔品牌。目前，藍兔首款車型自由俠已經實現量產，新車定位為中大型智能電動SUV，零焦慮。將於12，18全球首發，2021第三季度上市交付。
SAIC推出由SAIC、浦東新區、阿裏巴巴集團共同打造的“智記汽車”，號稱百億規模的“巨無霸”項目，6月26日正式上線。據悉，最快將於明年65438+10月在上海、倫敦和北美CES同步發布，包括轎車和SUV在內的兩款車型將亮相。
此外，長安和吉利也在積極布局高端電動市場。其中，長安在6月中旬11宣布，將攜手華為、當代安培科技有限公司，打造全新的高端智能汽車品牌。據悉，首款產品已經完成前期研發工作，即將進入量產階段。吉利Link也已宣布其首款純電動量產車型ZERO將於明年上市，主打高端新能源市場。
風口之下，長城汽車選擇推出自主高端智能電動品牌也在情理之中。
幾率有多大？
SL項目作為長城汽車在品牌高端的又壹次新嘗試，雖然實力不容小覷，但也面臨著諸多挑戰。
壹方面，國內市場存在大量造車新勢力。不僅特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌不斷“攻城略地”，以蔚來為代表的造車新勢力也逐漸站穩了腳跟。
以造車新勢力為例。統計顯示，今年1-11期間，蔚來共銷售新車36721輛，同比增長11.1%，其中165438+。而Xpeng Motors 11也交出了4224輛的成績單，前11月銷量突破2萬輛。在這種情況下，長城的高端電動品牌無疑將面臨“入局即生死戰”的局面。
另壹方面，與很多已經開始行動的傳統車企相比，SL項目似乎並沒有先發優勢，而與SAIC智機、長安+華為+當代安培科技有限公司等項目相比，僅僅依靠長城汽車壹棵大樹的SL項目顯得有些乏力。
不過長城SL項目的優勢也是相當明顯的。
據路透社報道，長城SL項目雖然才成立兩三個月，但想法和技術儲備已經在內部孵化了好幾年。同時有消息稱，項目立項後，長城汽車不僅會派遣技術人員進行支持，還會將長城蜂窩電池的最新技術應用到其首款車型上，續航裏程將達到800-1000公裏。
此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出讓長城汽車積累了壹些經驗，而Tank 300的推出也讓長城在豪華越野SUV市場有了新的突破。所以在SL項目中，會有很多成功的經驗可以借鑒。
在純電動汽車領域，無論是歐拉品牌還是自主蜂巢能源，都為長城汽車打造高端純電動汽車奠定了堅實的基礎。尤其是蜂巢能源推出的無鈷電池，將賦予全新車型長續航、高安全性等優勢，無疑將提升新品牌的競爭力。
而智能可能是SL項目的另壹個殺手鐧。目前雖然SL項目的具體出資比例曝光，但從竇憲智能的加入來看，該項目在智能方面可能有更深層次的布局。資料顯示，竇憲智能是壹家專註於出行場景的科技公司。其業務內容包括智能駕駛艙、智能駕駛、智能服務等。與騰訊聯合開發的Fun-life智能聯網系統已在哈佛F5、F7和WEY？VV7等長城車型。
但是，“長城汽車全新的高端電動車品牌能否成功，關鍵在於是否有獨特的賣點。”易車研究院分析師周麗君說。
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