飛船返回艙上，印有鮮艷的五星紅旗，在藍天下格外醒目。在飛船的底部，有四個巨大的火箭綁在壹起，這就是著名的“長二F”火箭。讓時間重播到2003年6月65438+10月65438+5月的上午9點，歷史為這壹刻定格。承載著中華民族偉大夢想的“長征二號”F型運載火箭升空，成功將中國研制的載人飛船“神舟五號”送入太空。中國第壹位宇航員楊利偉乘坐這艘宇宙飛船成功環繞地球14周，並安全返回。這壹事件不僅標誌著中國成為繼俄羅斯和美國之後第三個具備載人航天能力的國家，也意味著中國國力的增強和科技事業的進壹步發展。
“神舟五號”發射成功後，經濟學家們紛紛指出，“神舟五號”的成功帶來的不僅僅是載人航天技術本身，更是對中國許多行業乃至中國整個經濟的深遠影響。但這種影響更多的可能是漸進式的、滲透式的推動，在未來幾年內會逐漸顯現。中國人民大學經濟學院教授董誌勇明確表示，“神舟”壹定會加速中國成為世界第三大經濟體的進程。
如今，兩年過去了，神六將接過神五的接力棒，蓄勢待發。而中國也會因為神六的發射而再次成為全球媒體聚集的焦點和輿論的中心！我們也有理由相信，“神六”將再次拉動“神舟經濟”。
654.38+020億產業鏈，高投入高收益航天產業
“隨著‘十五’計劃的全面完成，神舟六號飛船的發射時機必將對中國下壹個五年計劃乃至中國的宏觀經濟產生深遠的影響。”北京航空航天大學經濟管理學院教授、博士生導師韓立言在接受采訪時說。同時，他指出，航天產業每年總投資數百億元，產值會翻壹番，所以粗略估計從產值上可以產生五六倍的輻射效應。也就是說，中國航天工業所反映的產業鏈已經達到了6543.8+020億元的規模。
但單從數據來看，神六數億的巨額制造和發射費用在中國GDP中所占比重並不大。也不會像北京申奧成功後那樣，壹下子計算出未來幾年中國GDP的拉動系數。
但韓立言表示，“神六”和航天事業對宏觀經濟的影響需要壹個過程，要從兩個方面來分析。壹是綜合國力，這將帶動國民經濟的長期增長；另壹方面是調整短期經濟，保證經濟在商業周期波動中的穩定增長。
據了解，在神六飛船的整個研發過程中，中國完全依靠自己的技術，獨立完成，擁有自己的知識產權。科技部副部長馬松德表示，神舟載人發射是壹大批科技關鍵技術的集成，涉及發射、火箭制造技術、回收、測控和生命保障系統，可以帶動很多科技產業的發展。同時他還表示，神舟飛船研發的上下遊企業和技術研究機構有上百家，相關合作單位有上千家。載人航天科技將推動新材料、生物品種、通信等產業的快速發展。在國際航天領域每投入1元美元，將從8元對全社會產生14元的帶動效益。中國改革基金會國民經濟研究所所長、經濟學家樊綱也表示，太空的探索和研究需要技術、工業、制造業多方面的支撐，因此它的發展將極大地推動各行各業的技術進步和生產能力的發展。
但隨著中國航天技術水平的不斷提升，未來在中國GDP中的作用有多大？“關鍵在於如何讓這個領域的技術長期更加平民化，如何推動各行各業的進步和發展。”樊綱這樣認為。
本世紀前10年，預期的高額利潤將吸引大量資金註入全球航天事業，約6500億至8000億美元。到2010年，美國在太空的資產將達到5000億到6000億美元；到2020年，美國航天工業產值將達到GDP的10%至15%。
“神舟六號”帶著火發射升空。
“神六”蓄勢待發，使得航空航天板塊在證券市場的人氣飆升。過去壹周，滬深兩市航天板塊10家上市公司平均漲幅超過7%，其中航天機電、航天科工、航天動力漲幅超過10%，全線飄紅。
從股權關系的角度？航天板塊的10家公司屬於中國航天工業集團公司重組的兩大航天企業——中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司？中國航天科技集團公司是神舟六號飛船的研發單位。
不過，新時代證券R&D中心宏觀策略分析師郝曉輝指出，自7月份以來，市場已呈現出明顯的特征性趨勢。藍籌股表現疲軟，落後於大盤。另壹方面，由於股改，引發了向概念股的轉移，遊資在不斷挖掘概念股。但航天概念股大多是階段性投資，持續性相當有限。投資者對此需要有清醒的認識。
“中國第壹世界名牌”再次沖破天際。
近日，由中國工業經濟聯合會主辦的“神六”載人飛船品牌首發活動全面啟動，中國各行各業的優秀品牌將隨“神六”載人飛船遨遊太空，從而印證中國騰飛的歷史時刻。
據悉，神舟五號安全返回地球後，中國載人飛船神舟號及其運載火箭沈劍通過了中國工業經濟聯合會等10個行業協會的認可？聯邦？被公認為“中國第壹世界品牌”。目前，中國已經培育和推出了547個中國名牌產品和27個具有國際競爭力的企業，向世界名牌進軍。
品牌的商業價值在當今市場經濟中尤為重要，因為品牌意味著商機，品牌意味著經濟效益。“神舟五號”的成功為“神舟”和“沈劍”品牌的推廣奠定了堅實的基礎。早在“神舟五號”發射時，與之合作的商家就已經嘗到了甜頭。聰明的商家打出了“神舟五號”品牌和“楊利偉效應”，這些商業運作給企業帶來了豐厚的回報。壹時間，中國充斥著“航天食品”、“航天員奶”、“航材”...壹些企業和個人還註冊了“神舟”“楊利偉”的商標！
“我們可以把神六飛船看作壹次風險投資，因為它帶來的市場輻射效應是無限的。”北京航空航天大學經濟管理學院教授韓立言告訴記者。他認為，關鍵是要確定“神六”及其相關產品等壹系列知識產權，無論是軍用還是民用層面，最終推向市場。
據了解，目前商家都在積極爭取將自己的產品或科技成果搭載在神舟六號上遨遊太空，從而進壹步提升商家的“身價”。中石化長城潤滑油公司表示，長城潤滑油被中國航天基金會授予“中國航天專用產品”稱號；蒙牛也在忙著策劃“神六”的宣傳廣告；雲南有兩家公司在沖泡雲南普洱茶。
神六處於保險真空。
“目前神六還沒有聯系保險公司。”壹位消息靈通人士向記者透露。記者向中國PICC控股公司保單保險業務部求證時，得知“神六至今未投保”該營業廳壹位負責人告訴記者。
據了解，中國人壽保險公司為神舟五號航天員楊利偉提供了壹份“友情贊助”壽險，價值500萬元。作為軍用飛船，“神舟五號”沒有投保。
目前國內航天科工的商業保險主要服務於氣象衛星等民用設施，保單通常在數千萬元，集中在少數大型保險公司手中。神舟壹號到神舟四號系列飛船都沒有買商業保險。然而，神舟系列飛船並非完全與商業保險絕緣。“神舟壹號”發射時與商業保險有過“親密接觸”，但投保對象僅為飛船攜帶的物品，如種子、國旗等，保額僅為500萬元。
中央財經大學保險系主任郝表示，神舟系列飛船之所以不投保，最重要的原因是涉及國家安全。如果投保的話，需要向保險公司透露壹些具體數據，這些數據可能涉及軍事機密。如果不披露，保險公司無法預測風險概率，不願意承保。因此，中國的軍事衛星始終處於保險“真空”狀態。
載人航天被認為是世界上最昂貴的科學項目。壹些專家說，中國載人航天的成本遠低於美國和俄羅斯。
據專家介紹，由於中國采用自主研發、擁有自主知識產權的技術，發射成本大大降低，而且中國的人才和材料成本相對較低。