談不上“怎麽樣”，除了“廉價”是談資。國產壹眾小廠跟風中的壹個，在騎行圈內根本無人問津的。看車架表面的做工、漆水、使用的配件（建大700c外胎、信隆把組——這是個所謂的臺產牌但實際也是國內壹般的工廠做的 但比雜牌強、禧馬諾入門級套件等等），比很多雜小牌還算負責任的。這類所謂的“公路車”，如果是偶爾騎騎，買菜通勤路途不遠是可以的，如果是要“入坑”（以公路車作為長期的運動/健身/鍛煉/長途騎旅、或“玩”/“發燒"騎行運動）的話，起碼得國際或國內大牌子的真正意義的公路車，國內有完整的官方營銷和售後質保渠道的國際大牌：閃電(S-WORKS、SPECIALIZED)，即圈內稱的“打雷”（因商標是個類似閃電的S）、崔克（TREK)，即圈內稱的“大崔”，酷比（CUBE，但剛引入，車型很少）、馬林（Marin，比捷安特還高壹線的老牌，但剛進國內車型也不多）；中國臺灣地區的捷安特（“巨大”、“大G”），這個不多說了，在國內是性價比的代表，美利達（“坦克達”）；國內大牌是喜德盛 （XDS，綽號不太好? 比如小diao絲啥的，因此圈內有的騎友不太喜歡）、ZGL（“豬剛鬣”、“坐過lao”，也是收綽號不太雅的拖累，但性價比，比捷安特還是高的）、中國攻（KUNG，國內首屈壹指的職業車隊的品牌，性價比也是比捷安特高的）。。。選/騎公路車，關鍵的是看“幾何”、負責的和有水平的品牌，每款車都會附有“幾何圖”，因為公路車有很多類型（鐵三、TT計時、競速、破風競速、氣動破風競速、爬坡、耐力、長途、長途耐力、CX越野、Gravel越野即時下風靡整個歐美和部分國內地區的“礫石型公路車”，大組等等），類型不同就是幾何和架型不同，騎乘感受也不同（比如平路上彪速度，TT計時和氣動破風競速是最快的甚至可以上高速彪汽車去，但是遇到大爬坡就跪了，多有坡的路要騎爬坡型才對、比如中長途，騎長途或長途耐力型，肯定會比其其它類型要舒服，不容易渾身到處酸疼）。幾何圖中帶有身高適配表，車尺碼必須要和身高匹配，否則，輕則是渾身上下到處不舒服，重則引發騎行損傷（膝蓋、腰、頸椎、肘腕等等）。因此，像那些不給幾何圖的、只有壹兩個尺碼 宣傳身高從1.55矮個到1.9米高個，靠調節座墊高低都可以騎的，直接pass。。。。公路車的尺碼，是以2cm為單位遞進的，大牌子壹般都有5個到8個尺碼，很容易適配到自己的身高。。。然後，必須要試騎，特別是新手，不要隔山買牛。因為人的胳膊腿長度、腰肌、柔韌性和協調性是不壹樣的，因此即便同是1.75米高的，騎同壹個尺碼，也會多少有覺得不舒服的地方！需要門店的技師給微調壹些配件的高低和前後位置。。。最後，長期騎公路車，最好去有專業設備的車店做壹次Fitting（啥教fitting，上網搜，很公路車領域裏很基礎、很重要的壹門人機工程和健康和運動學的學問）。。。如果覺得以上太麻煩，或投資承受不了，那麽不要盲目跟風，壹千多買部捷安特的入門級山地車比如用ATX660騎，反而更適合自己！
＝＝公路車的具體類型和適用的不同（以閃電的為例）（捷安特也有類似的車種分化）：
＝＝幾何圖，這是閃電的壹款入門級鋁合金大組型公路車，都有7個尺碼。