世界十大汽車公司之壹，成立於1926，由卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒創立。其前身是奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠，成立於1886。1926兩家工廠合並後，稱為戴姆勒-奔馳汽車公司。現在，梅賽德斯-奔馳不僅以其高質量和高性能的豪華車而聞名，而且是世界上最著名的公共汽車和重型卡車制造商。
它是世界上最古老的制造商，也是管理風格壹貫的制造商。
1894年，奔馳生產了世界上第壹輛汽油動力公交車，戴姆勒生產了第壹輛汽油卡車1896年。第壹次世界大戰後，福特汽車充斥市場。為了生存，1926年，兩家公司合並為戴姆勒-奔馳，產品命名為奔馳。
從1926開始，公司不追求汽車產量的擴大，只追求生產高質量、高性能的高端汽車產品。在全球十大汽車公司中，奔馳的產量最小，不到654.38+0萬輛，但利潤和銷量卻排在前五。奔馳最低級的車15000多美元，豪華車100多美元，中級車4萬美元左右。在香港市場，壹輛奔馳500SL的價格高達65438港幣+0.65萬。
奔馳有各種卡車，專用車，客車。卡車基本類型有110多種。梅賽德斯-奔馳也是世界上最大的重型車輛制造商。其全輪驅動3850AS卡車最大功率為368KW，牽引能力為220噸。1984年奔馳推出6.5噸到11噸的新卡車，都是空車。
20世紀90年代，奔馳生產效率低、價格高的弱點日益明顯。此外，奔馳最大的海外市場美國認為奔馳風格過於正統保守，無法吸引時尚人士。為了重塑形象，1995推出了奔馳E系列，這是奔馳最大膽的改變，體現了勇於創新、保持傳統的壹貫風格。同時，奔馳降低了零配件采購成本，縮短了新車型開發周期，有效降低了產品成本，保持了公司德國第壹、全球第四的地位。
奔馳在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地都有聯絡處、銷售點和裝配廠。20世紀80年代，奔馳與中國北方工業公司合作，將奔馳重型汽車的生產技術轉移到中國。現在，北方工業已經投入大規模生產。
奔馳總部位於德國斯圖加特，擁有65，438+085，000名員工。汽車年產量為60萬輛。新車產品共有四款:奔馳W124、奔馳R129、奔馳W126。其中W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受歡迎的超豪華車。
1998與美國克萊斯勒公司合並成為戴姆勒-克萊斯勒公司。
汽車知識:C級車(中檔車、跑車)；e級車(豪華轎車和跑車)；s級(豪車和跑車)；g車(越野車)
寶馬的歷史
寶馬的歷史始於1916。該公司最初是壹家飛機發動機制造商。1917，是壹家有限責任公司。1918更名為巴伐利亞發動機制造股份有限公司並上市。是寶馬BayerischeMotorenWerke的簡稱。
公司初期主要從事飛機發動機的研發和生產。寶馬的藍白色標誌象征著旋轉的螺旋槳，這是該公司早期歷史的寫照。1923年，第壹輛寶馬摩托車問世。5年後的1928年，寶馬收購了艾森納赫汽車廠，開始生產汽車。此後，寶馬向市場推出了許多汽車制造史上的傑作。這些產品引起了強烈的感情和人們的欲望，造就了寶馬作為汽車制造商的卓越聲譽。
寶馬集團的產品和品牌:寶馬、MINI和勞斯萊斯。目前，寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。這五家寶馬工廠分別位於德國、美國和南非。英國牛津1迷妳工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，並建造了全新的制造工廠。寶馬集團有四個零部件工廠和三個發動機工廠，分別位於德國、奧地利和英國。第四家發動機工廠(TRITECMotorLtda)位於巴西，是寶馬集團和戴姆勒克萊斯勒的合資企業。寶馬集團還在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南擁有八家寶馬汽車組裝廠。其中大部分由寶馬集團與集團外的合作夥伴合作運營。
65438-0994寶馬集團在中國設立代表處。
生產基地:
柏林分行
丁粉店
艾納何森分公司
英國火腿餐館分店
曼徹斯特分行
慕尼黑分公司
英國牛津
熱幹包店
南非若仕林店
美國福特帕坦分公司
奧地利Stail分公司
斯文登英國分公司
巴西庫裏蒂巴TRITECMotorLtda
(與戴姆勒克萊斯勒的合資企業)
維克多斯府店
裝配廠:
河內裝配廠
印度尼西亞雅加達裝配廠
俄羅斯加林格爾裝配廠
埃及開羅裝配廠
馬來西亞吉隆坡裝配廠
菲律賓馬尼拉裝配廠
R & amp中心d:
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
寶馬技術中心，
慕尼黑
寶馬信息技術中心，
慕尼黑
Designworks設計中心，
美國新磚公園
寶馬發動機中心，
奧地利Stail
泰國羅勇裝配廠
圖盧卡組裝廠。
長期以來，寶馬集團在體育賽事中證明了自己的實力，贏得了無數冠軍，創造了許多新紀錄。早在1919年，搭載寶馬發動機的飛機就以9760米的飛行高度為寶馬贏得了第壹個世界紀錄。1937年，寶馬以279.5公裏的時速刷新摩托車速度紀錄，並保持了14年。1940，在意大利著名的“Milemilia &；Quot在比賽中，傳說中的BMW328獲得了各級別的冠軍。從1973到1979，寶馬六次獲得歐洲房車錦標賽冠軍。1983年寶馬獲得壹級方程式冠軍。
寶馬的運動榮耀延續至今:1999，寶馬獲得勒芒24小時耐力賽第壹名。2000年，寶馬成功重返壹級方程式，第三年，寶馬威廉姆斯成為壹級方程式第二強車隊。擁有拉爾夫-舒馬赫和胡安·巴布羅·蒙托亞的寶馬-威廉姆斯車隊緊隨法拉利之後。寶馬威廉姆斯在性能可靠性評分中奪冠，沒有其他車隊開過這麽多圈。寶馬V10發動機以世界級的性能數據打破了所有記錄——19050轉/分，900德國馬力。
德國寶馬汽車公司。“寶馬”曾被翻譯成Bayil。因為寶馬是靠生產航空發動機起家的，商標中的藍色是天空，白色是螺旋槳，這是“寶馬”商標的第壹大特點；寶馬的第二個特點是兩個金屬方形進氣口位於車的散熱器(機頭)中間。寶馬的全稱是"巴伐利亞汽車股份公司&;quot的簡稱。寶馬”采用內外雙圈的圖案，雙圈上方標註寶馬的商標。整個商標就像藍天、白雲和不斷運轉的螺旋槳壹樣，象征著寶馬的悠久歷史。它不僅象征著公司過去在航空發動機技術上的領先地位，也象征著公司壹貫的宗旨和目標:在浩瀚的時間空間裏，以最新的科學技術和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。
寶馬的全稱是Bavarianmotoren-work，英文名是BavarianMotorWorks。是壹家生產飛機發動機的公司在1916年3月註冊的。該公司第壹個成功的產品是由MaxFitz設計的直列六缸發動機，該發動機在壹戰期間裝配在德國戰鬥機上，德國王牌飛行員ernstUdet和RedDukeFredvonLichtFinn將他們的成功很大程度上歸功於寶馬的發動機。(寶馬最早的飛機發動機工廠)19181。壹戰後，德國成為戰敗國，他們的飛機被《凡爾賽條約》列為“戰爭武器”，禁止生產。於是公司進行了壹系列的重組，買下了Sciglio出租車廠的制造權。但是後來，人們發現赫裏俄斯的摩托車沒有用，這幾乎拖垮了寶馬。1922年，寶馬自主研發出第壹臺摩托車發動機。雖然沒有被采納，但為車廠定下了重要的方向。後來，由MaxFitz設計的500ml兩缸摩托車發動機在紐倫堡的Victoria-Workeworkshop進行了再制造，並裝配在革命性的R-32摩托車上。它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞給後輪的。R-32就是經典。1924年，寶馬將R-32投入市場競爭，很快獲得成功。(西遞315)寶馬想自己造車，又不想挑戰當時的大戴姆勒奔馳，所以決定嘗試壹些小型車。當時，壹家名為Axeley Transportation Industry的工廠擁有壹個名為Waterburg的汽車品牌，該品牌後來更名為西迪。當時汽車在西方的銷量不好，我就向英國奧斯汀汽車廠申請德國制造Model7汽車的權利。1927正式投產，更名為315戴(DA為德版)。這款深受德國客戶歡迎的德英混動，讓車廠充滿活力。在寶馬股東看來，Essenlie和寶馬的合並是提升品牌的最好機會，最終兩家公司以1928合並。1929年7月，寶馬推出首款車315，年初更名為西迪315。但專家不同意西遞315是寶馬首款車。無論如何，寶馬315壹直生產到1932年底，歷時近6年。迪克西是很基礎的交通工具，卻讓寶馬進入了四輪世界。它看起來壹點也不像賽車。然而，迪克西的主人迫不及待地開始在賽道上試駕。令人驚訝的是，迪克西汽車在1929高山拉力賽中獲得了成功。寶馬3151932三月，由315改裝的320誕生了。它配備了782毫升的發動機。新車開始有了自己的個性和方向，動力從11提升到15kW。1933年，德國柏林車展上，寶馬展示了他們最新的303車型，這款車是由320車型演變而來的。它配備了高性能的雙門四座汽車，六個平行氣缸和雙化油器。氣缸容積1，173 ml，功率22 kW。前蓋占據了車身的壹半，兩側的通風隔斷是同壹個設計，中間隔著壹條中線，車廂足夠空。303車型之後又擴展到315車型、319車型、320車型、321車型，寶馬的創意來源源源不絕。此外，寶馬似乎對跑車情有獨鐘。1935年，寶馬首款跑車315-1問世，是315的改進版。六缸發動機配有三個Solix化油器，功率提升至29kW，最高時速達到130km/h/h，這款車還以油耗低、安全、易操作著稱。其優雅的設計凸顯了寶馬對性能的嚴格要求。35-1雙座車是1935和1936年生產的，只生產了242輛，卻為後來成功的寶馬轎車樹立了壹個樣本。1936，319，外觀與老款相同，氣缸容積增加到1911ml，功率增加到40kW，最高時速140km/h，壓縮比5.6:1。這時寶馬也開始涉足房車市場，今天統稱為三廂和四門房車，也就是美麗326車。其經典的車身設計使其成為1936柏林車展上引人註目的亮點。針對中上階層家庭吸引奔馳客戶，也代表著寶馬正在向高端市場邁進。這是20世紀30年代最成功的寶馬汽車。從1936到1941年，* * *賣了16000輛車。這326輛購車者配備了液壓制動器、扭桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統和堅固的車身，以取代之前的寶馬底盤。擁有敞篷和硬頂車型，最高時速112 km/h，同年寶馬4缸發動機設計改為6缸發動機設計，4缸發動機的309車型同時停產。326車型很快成為BMW6缸轎車的主力，其中320車型(1937-1938)和321系列(1939-1941)銷量不佳。就像寶馬在家庭和豪華車上取得成功壹樣，它開發了壹款經典車型，即將成為20世紀30年代最偉大的車型。1936年，寶馬推出的328車型對跑車界產生了巨大的影響。它改進了315-1跑車的設計，配備了寶馬2升發動機和高性能鋁制氣缸蓋，並可選裝賽車專用變速箱和快拆車輪。328型最高時速接近150公裏。輕盈的管狀底盤讓懸掛系統相對更柔軟，但操作起來卻極其舒適。在20世紀30年代剩下的幾年裏，寶馬328成為跑車設計的標誌性產品，在戰後的幾年裏，它成為經典，被收藏家和老爺車賽車手們熱切收藏。對於很多寶馬愛好者來說，現在還是公司歷史最高點！勒芒24小時耐力賽中328跑車的優雅設計是20世紀30年代末壹系列汽車的特色。327是所有寶馬汽車中最漂亮的車型之壹，是326 coupe的早期版本。因為公司決定先推出328雙座車，所以327推遲到1937。是高性能車，2升發動機，328跑車。到20世紀30年代末，寶馬代表了富裕和純粹的納粹德國生活方式的頂峰。除了可選發動機，327還提供了選擇專業手工產品的可能性。如果妳喜歡，妳可以在轎跑車或敞篷車中選擇木質車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每個檔次的需求，前提是妳有足夠的錢。然而，就在寶馬不斷推出其設計精美、性能強大的汽車時，德國工業的巨大能量卻被用來制造戰爭工具。德國計劃比潛在的敵人更好地武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃的重要組成部分。到1939，寶馬已經參與了壹系列高科技軍事項目，包括飛機研制、噴氣發動機和火箭發動機。但是來自德國熔爐的鋼仍然可以用來制造汽車。寶馬在戰前還有最後壹個設計，上世紀30年代的最後壹個經典設計。35型是1935引進的。配備3.5升發動機，是326的豪華改進。這個型號壹直生產到1941年，成為高級軍官的最愛。沒有量產，總共只有410輛。到1939，寶馬作為汽車制造商已經發展了十幾年，但是二戰的爆發宣告了這個時期的結束。寶馬繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向戰爭用途。寶馬使用的勞動力大大增加，很多來自監獄和集中營。該公司在飛機發動機生產方面的熟練程度是德國空軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克狼190戰鬥機發動機由寶馬公司生產。寶馬的成功引起了盟軍的註意，它在慕尼黑的工廠被連續轟炸。1944年7月的壹天，近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。1945，二戰後德國接受無條件投降，分裂為東西德，艾森納赫成為東德的壹部分。慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸成碎片。從這個沈重的打擊中恢復過來花了好幾年，寶馬在第二次戰爭後又花了7年才恢復生產。寶馬此時的生命力是非常脆弱的。
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