壹、以內部擴張為主的經營模式
內部擴張是企業利用內部資源發展物流的經營形式，主要有兩種模式。
1、縱向壹體化經營模式
縱微體化是反映投入產出關系的相鄰生產階段或企業合為壹體的過程，也稱為垂直壹體化，實際上是運輸主業的相關功能擴展的多角化經營。總的來說，運輸企業的縱向壹體化模式是其物流功能擴充的有效途徑，能使企業實現全過程的客戶服務，但發展該模式也要求運輸企業投入相當的人力、物力和財力，因此較適合在大中型運輸企業中應用，較小規模的運輸企業或運輸代理也可以根據自身的實力發展不完全縱向壹體化模式
2、物流中心模式
物流中心模式是壹種集多種物流功能於壹體的吸引，輻射型經營模式，物流中心不僅集聚了各項包括倉儲、配送、包裝等環節在內的物流要素，吸引貨物的進出，更加強了買賣雙方、供應商等與運輸企業的聯系，使運輸企業充分地融入整體供應鏈中。大型的港站企業具有建設物流中心的能力，尤其適合發展物流中心模式。
二、以外向聯盟主為的經營模式
運輸企業除了利用自身內部資源發展物流外，還可以利用企業外部壹切可控的、可利用的、有協作關系的以及在競爭關系的所有資源來發展物流，主要有四種模式：供應鏈合作模式、供應商/分銷商合作模式、虛擬經營模式和特許連鎖經營模式。這裏主要介紹其中兩種模式。
1、供應鏈合作模式
本文討論的運輸業物流經營的供應鏈合作主要表現在運輸企業跨越或取代供應商、分銷商的位置，直接與供應鏈核心企業之間的壹種長期的、穩定的戰略合作。運輸企業完全實現供應鏈合作模式面臨壹定的難度：（1）合作夥伴的選擇與被選擇，要形成長期，穩定的合作關系，生產企業對運輸企業的評估相當苛刻，除了考慮可預見的經濟問題外，還要考慮長遠的諸戰略方面是否壹致等問題，這對於運輸企業是極大挑戰；（2）溝通和信任問題，盡管理念上要求夥伴之間溝通緊密，相互信任，但實際上信息的不對稱總會出現，信任的可靠度直接影響合作的質量；（3）運輸企業取得供應、鍍錫類相關的經營權限也不是壹件容易的事情。另外，如果合作關系破裂，各方的短期利益損失是相當大的，運輸企業的收益會因為失去長期穩定的貨源而急劇下降。
基於以上的分析，盡管供應鏈合作模式對於運輸，企業來說是壹種較為理想的物流經營模式，但模式的實現難度較大，只有較大型的綜合運輸企業才具備發展基礎。
2、供應商/分銷商合作模式
供應商/分銷商合作類似於供應鏈合作，是指運輸企業與供應商、分銷商之間為實現***同的物流目標、提升整體物流競爭力而形成的壹種長期穩定的合作方式。當運輸企業向其上下遊擴張物流業務時，與供應商/分銷商通力合作，雙方存在明顯的供求關系，即供應商/分銷商為運輸企業提供穩定的貨源保障和相關的貨源信息，並得到運輸企業為其提供的個性化物流服務。然而在物流發展的推動下，運輸企業與供應商、分銷商之間又形成了壹種競爭關系。貨物的真正所有者是生產廠商或客戶，在銷售物流中，生產廠商有兩種選擇；可以將分銷、包裝、配送等所有的物流服務外包給分銷商，也可以將與配送有關的物流服務外協給運輸企業，將與銷售有關的物流服務外協給分銷商，而供應物流中同理，所以無形之中運輸企業和分銷企業之間形成了跨行業的競爭關系。