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據了解，宣布造車至今的5個月，小米 汽車 團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪並深度溝通交流了10多家業內同行和幾十家產業合作夥伴，同時緊鑼密鼓地推進 汽車 的產品定義和團隊搭建。
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在官宣正式註冊“小米 汽車 ”的微博下方，雷軍還配上了壹張17人合影，這些人將會是小米 汽車 的核心主創團隊。值得壹提的是，在17人的小米 汽車 智能駕駛團隊中，唯壹壹名“外援”便是前寶馬iX的外觀主設計師李田原。加入小米 汽車 後，他將大概率負責整車外觀設計方面的工作。
然而，近日據天眼查顯示，多個“小米 汽車 ”的商標狀態變更為“駁回復審中”，商標的國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等。
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壹汽馬自達於2005年3月1日在吉林長春誕生，隨後也生產了壹系列深受消費者喜愛的車型產品，包括2003年進入中國市場的馬自達6，也可以稱得上是當時的“壹代神車”，再到2014年，馬自達阿特茲煥新登場，成為B級轎車市場不可忽視的壹款車型。再到2016年，壹汽馬自達推出轎跑SUV——CX-4。
8月31日， 財經 媒體《 財經 汽車 》報道，華晨集團等12家企業實質合並重整案於當天上午召開了第二次債權人大會。會上***有三項議案，包括財產管理及變價方案、成立債權人委員會兩項議案，以及核心議案——寶馬中國收購“華晨中華”。
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據悉，經由債權人表決，三項議案全部通過。但寶馬中國收購“中華”品牌的議案通過率不高。據消息人士介紹，寶馬中國對華晨中國的收購將花費16.33億元，其中，資產部分的評估價格為12.33億元，其次還有4億元的溢價是用以購買整車生產資質。
目前，寶馬中國方面對此回應，項目仍在有關部門的審批過程中，希望以實際行動支持華晨集團的重組，並致力於進壹步拓展寶馬在遼寧省的業務。同時希望使用華晨 汽車 制造有限公司現有的生產能力。嚴格意義來說，寶馬中國收購華晨中華，不是“中華”品牌，而是中華品牌 汽車 生產相關資產以及華晨 汽車 制造股權。
8月31日，路特斯 科技 正式宣布成立，其全球總部也確定落戶武漢經開區，路特斯全球智能 汽車 工廠也將落戶武漢。路特斯集團CEO馮擎峰表示，Emira的發布就是路特斯向燃油車時代的告別，如今路特斯 科技 的成立，意味著路特斯已經開啟了深度轉型。
汽車來了，壹汽馬自達告別" img_height="1800" img_width="8192" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0907/bb86263b7dfc7543.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車來了，壹汽馬自達告別" img_height="1318" img_width="2676" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0907/606ed360c0d0d493.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">
據了解，路特斯在未來5年將推出4款全新電動車型：2022年，內部代號Type132的E級純電智能SUV、2023年，內部代號Type133的E級純電智能四門轎跑、2025年，內部代號Type134的純電智能新物種、2026年，內部代號Type135的純電智能小跑。
此外，路特斯還將推出EPA邊緣進化架構，此架構將針對路特斯的超高端智能純電 汽車 進行開發。馮擎峰表示，十年之內，在路特斯智能駕駛的協助之下，只要妳拿到駕照，就能跑贏F1冠軍，“這就是我們對於未來的信心”，也就是說，路特斯的智能駕駛將向運動性能傾斜。
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值得壹提的是，蔚來 汽車 創始人李斌也以投資人的身份現身發布會現場，據了解，蔚來參與了路特斯 科技 Pre-A輪融資，本輪融資後，路特斯估值達150億元人民幣（23億美元）。
日前，多家造車新勢力正式發布8月交付數據。其中，理想 汽車 8月交付9433輛，再創單月交付新紀錄。銷量高速增長，讓人眼前壹亮。在造車新勢力中，理想 汽車 銷量位居第壹。
小鵬 汽車 8月交付7214輛占據第二位，連續2個月超過7000輛，其1-8月累計交付45992輛，同比大增334%。作為品牌旗下的主力車型小鵬P7，在8月份交付了6165輛，連續4個月創 歷史 新高。
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值得註意的是，哪咤 汽車 8月新車交付量為6613輛，同比增長449%。相比於7月份銷量的6011輛，哪咤 汽車 8月份成績實現環比10%的增長，再創新車交付記錄。在“造車新勢力”銷量中排名第三位，超蔚來趕小鵬。
在理想、小鵬、蔚來、哪咤四大品牌中，蔚來在8月份交付量墊底，其8月交付量為5880輛。其中，8月交付量中蔚來ES8交付了1738輛，ES6交付了2342輛，EC6交付了1800輛。
整體上，從今年前8個月累計交付量來看，蔚來仍位列第壹，且是唯壹破5萬輛的新勢力車企。據數據顯示，蔚來、理想、小鵬 汽車 今年累計交付量分別為55767輛、48176輛、45992輛。
8月31日，格力電器發布公告稱，其近日通過參與司法拍賣公開競拍方式，以約18.3億元人民幣競得銀隆新能源約3.36億股份，占銀隆新能源總股本的30.47%。並與格力董事長董明珠簽訂了附生效條件的《表決權委托協議》，董明珠將其持有的17.46%的銀隆新能源股份所有對應的表決權，委托格力電器行使。
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交易完成後，格力電器將合計控制銀隆新能源47.93%的表決權，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。這也意味著格力電器成為銀隆新能源第壹大控股股東，銀隆新能源成為上市公司的控股子公司。
早在2016年，董明珠曾想以130億元價格收購銀隆新能源的“造車計劃”被股東否決後，董明珠自掏腰包斥資10億元獲得銀隆新能源7.46%的股權，隨後經過兩度增資持股比例增至17.46%，成為公司第二大股東。同時，董明珠還拉來了王健林、劉強東等壹起投資。時隔5年，格力終於將銀隆新能源囊括旗下。相比5年前130億元收購，如今花費18.3億元成為控股股東明顯省下不少錢。
格力電器認為，銀隆新能源的核心優勢主要有兩點，壹是鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的技術和產能，二是擁有閉合式循環式的新能源產業鏈。
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新壹代CS55 PLUS已於此前開啟預訂，推出3款自動擋車型，預售價為10.69-12.19萬元。按照壹般的預售政策推測，正式上市時售價或將有小幅度下調。動力方面，新車將搭載藍鯨新壹代NE1.5T+藍鯨7DCT動力總成，百公裏綜合油耗為5.9升，最大功率138千瓦，相比在售車型搭載1.5T發動機提升了6千瓦。
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在小眾的越野硬派SUV市場中，哈弗H9壹直是自主品牌中大型硬派SUV代表之壹，在剛剛結束的成都車展上，新款哈弗H9也正式亮相。新車售價或為20.98-27.28萬元。哈弗H9首次發布於2014年，並在2019年推出了中期改款車型，這款車發布時坊間認為是本代哈弗H9換代前的最後壹款改款，但從長城的壹系列動作來看，其顯然還希望本代車型繼續在市場征戰幾年。
日前，比亞迪基於全新e平臺 3.0打造的首款車型——比亞迪海豚正式上市，新車***推出4款車型，補貼後售價為9.38萬-12.18萬元。新車將推出搭載最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米以及最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步電機。
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8月31日，長安 汽車 官方宣布，2022款CS75 PLUS正式上市，推出5款車型，官方指導價為11.79萬元起。作為年款車型，新車主要對設計細節進行了更新，配置方面也有所調整和升級。動力方面，傳動系統繼續匹配愛信6AT手自壹體變速箱，並取消了手動擋入門款車型。
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8月30日，我們從五菱 汽車 官方獲悉，旗下五菱征程正式上市。新車***推出4款車型，售價區間為7.58萬-9.08萬元。值得註意的是，以上非封窗版車型價格均為7座車型價格，8座版和9座版分別需要加價1000元和2000元。
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9月1日，Stellantis集團官方公眾號宣布，正式任命張俊擔任Stellantis集團中國區執委會成員、阿爾法·羅密歐中國區總經理，此任命自2021年9月1日起生效。
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未來，張俊將向Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官奧立維(Grégoire OLIVIER)，Stellantis集團全球執委會成員、阿爾法·羅密歐品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe IMPARATO)，同時匯報工作。
張俊的職業生涯始於2004年，他擁有在美國、日本及中國 汽車 市場的職業經歷。曾在日產、奧迪擔任過壹系列重要職位，在市場營銷、供應鏈及車輛項目管理、運營管理、新能源 汽車 及銷售戰略規劃等領域擁有豐富的經驗。
懂車帝從通用 汽車 中國官方獲悉，9月3日，通用 汽車 宣布斯圖爾特·諾裏斯（Stuart Norris）正式出任通用 汽車 中國及國際部設計副總裁。他將負責通用 汽車 在北美以外的設計運營並向通用 汽車 全球設計副總裁辛科（Michael Simcoe）匯報。
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諾裏斯在大學畢業後先後加入了賓利和捷豹的設計團隊。他於2004年開始了在通用 汽車 的職業生涯。2012年，諾裏斯出任通用 汽車 韓國前瞻設計和架構設計總監，為通用 汽車 的全球品牌 探索 未來產品與技術。期間，他領導的團隊設計了雪佛蘭Bolt電動車。
另據了解，原通用 汽車 中國及國際部設計副總裁潘凱斯（Ken Parkinson）已於近日退休。
9月1日，懂車帝從地平線官方獲悉，前博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士加入地平線，出任地平線公司總裁。
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據官方介紹，陳黎明博士於1995年加入博世集團，曾任技術專家，研發高級經理、總監和副總裁，他領導創建的博世底盤控制系統研發中心是博世公司在中國最大的研發中心。