1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了壹次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第壹流的菁英。豐田英二先生提出了壹個震撼性的問題:“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。 大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這並不是壹時激勵下的沖動響應，而是壹群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司準備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車壹樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中“低檔、省油、廉價車”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出壹個全新品牌淩誌。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，壹役而成功。淩誌車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標誌，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標誌。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果淩誌標上豐田標誌、或幹脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌壹決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也采用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標誌。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國壹家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）壹詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用壹個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
[編輯本段]雷克薩斯的來歷
1983年8月，豐田汽車公司召開了壹次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以壹些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。 這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第壹輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沈默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麽成功，要麽失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了壹個問題：我們可以創造出壹輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是壹樣的——“可以”。 “可以”這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來壹次突破，就像二戰和五十年代那兩次壹樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麽人從壹開始就認同向豪華車市場進軍的號角。 豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章壹郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章壹郎和其他表面贊許而心中憂慮的人壹樣，最終還是改變了腔調。“妳們將這個問題推給我，為什麽豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產壹款全新的高檔汽車呢?可能，妳們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。”豐田章壹郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—奔馳了。”
豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行壹次徒勞的思想旅行。他認為，豐田壹旦涉足豪華車市場，他必須以這壹領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—奔馳S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麽投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的壹切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感壹壹這些都不是豐田的強項。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。 豐田沒有銷售過豪華車。妳能想象去勸說消費者購買壹輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同壹公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麽困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—奔馳，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近壹輛梅賽德斯—奔馳S級的錢去買豐田汽車，甚至去買壹輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是壹個嚴重的問題。 “豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裏銷售惠靈頓牛排。”這是《財富》雜誌當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新壹代的奢侈品消費者。豐田英二的“野心”是巨大的，他不願放過每壹個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。 1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那壹年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標誌的車在美國的公路上奔馳著。 然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。由於歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將準備更多地把戰略中心放在對於日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。 在歐洲這塊豪華車的發源地，奔馳依靠斯圖加特的風水寶地已經頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發出要進軍豪華車老大的誓言，“德國三劍客”開始聯袂出擊全球豪華車市場。然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例壹直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是壹個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。
從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預算是當初雷克薩斯進入北美的2倍多。但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同奔馳和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。
[編輯本段]標誌
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標誌，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——壹個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標誌在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了壹場會議，討論新車型命名事宜。要找出壹個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出壹份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進壹步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯壹受到在場人士壹致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇裏壹個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了壹些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過壹番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。
沒有人會忘記LEXUS LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS已經席卷頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，壹個接壹個的香檳杯高高疊起，形成壹個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.壹個又壹個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。當您綜觀整個LEXUS車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的壹致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每壹部LEXUS都同樣采用了匠心觸具的高級設計、壹絲不茍的精密施工，以及難以置信的嚴格品管，以確保您可以擁有最優異的乘駕。讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇跡。
[編輯本段]雷克薩斯中國官方網站
www.lexus.com.cn
[編輯本段]雷克薩斯全系車型介紹
ES系列介紹
ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之壹。經過15年歷史，ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。ES也秉承了這壹設計理念，它擁有對比強烈的造型設計，簡潔流暢的車身腰線及豐富多變的內室，是“力量與優雅”的完美結合。雷克薩斯在北美的成功以及數年累積的美譽度使這壹日系高端品牌漸漸被世界所熟識。ES就是其中代表之作，它把競爭對手鎖定在寶馬5系、奔馳E級等高檔豪華轎車上。 新壹代ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。
國內車型 ： ES350(人民幣) 489,000
GS系列介紹
雷克薩斯GS系列最初的開發理念是要生產壹輛糅合高性能與高度舒適性的豪華轎車，級別介乎LS與ES之間，針對奔馳E級或寶馬5系的市場份額，以更先進的配備、更強烈的跳躍動感、更寬闊的車廂、更大容積的行李擺放空間作為賣點，以年輕壹代、崇尚速度與享受的客戶作為銷售對象的新世代產品。GS充分體現了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念，其包括三種元素--“預”、“純”、“妙”。這些車時尚現代、令人矚目、富有激情，並頗具人性化。精進個別獨立的元素，從而提升整體的性能。 GS430/GS300 充分體現了'L-finesse'。 'L-finesse'是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念， 其包括三種元素-- '純' 、 '妙' 、 '預' 。
國內車型 ： GS300 (人民幣) 688,000 GS430(人民幣) 944,000
IS系列介紹
雷克薩斯誕生的目的就是與歐洲名牌爭奪北美豪華車市場，寶馬是它的主要競爭對手之壹。就是這樣壹個非常年輕的品牌，如今已經讓對手不能小覷，雷克薩斯不僅贏得了很多獎項，更重要的是在消費者心目中質量口碑非常好雷克薩斯品牌誕生十年之後，率先在美國推出緊湊型豪華運動轎車IS系列，與很多暢銷的日本車壹樣，雷克薩斯售價比同級別的奔馳、寶馬便宜壹些，用高性價比作為主要競爭手段。現在的IS系列是2005年上市的第二代新車，在歐洲和亞洲都也出現它的正規銷售渠道。IS系列原型車凝聚了雷克薩斯在極致工藝與完美技術上的理想，並賦予其靈巧、動感的全新詮釋。它在車迷心中的地位壹路猛進,壹如高速路上的飛馳。在消費者滿意調查中的廣泛贊譽與國際賽道上的成功也 不斷驗證了IS系列天生優異的血統。現在，由首輛IS系列轎車傳承至今的自由精神，已達至全新的境界――IS 300的誕生，將讓您的駕駛激情得到徹底解放。
國內車型 ： IS300(人民幣) 399,800 IS300炫動版(人民幣) 484,000 IS300豪華版(人民幣) 520,000
LS系列介紹
作為LEXUS雷克薩斯的旗艦車型， LS讓人無法抵擋它澎湃的動力和高貴的氣質,無壹不體現其作為現代轎車所具有的超凡設計理念。LEXUS雷克薩斯LS將轎車的空氣動力設計、強勁性能、豪華內飾和領先同級別車的安全性能，提升到壹個嶄新的境界。駕馭平順，設計精妙，反應迅捷靈敏，LEXUS雷克薩斯LS車系從頂級性能的角度詮釋豪華的真正定義，尊貴，典雅，靈動的旗艦氣質，將外形的優雅與科技的創新融為壹體，鍛造出設計精準無暇，科技成熟，品質優良的LEXUS雷克薩斯豪華汽車。雅致的外觀和強勁的動力，***同築就專屬於您的豪華行宮。LEXUS雷克薩斯LS460/LS460L兼具諸多世界第壹，尤其在安全防範領域，主動和被動安全兩方面都超乎尋常的強大。更令人銘記的是，看似無限強勁的動力儲備，卻能平滑順暢的輸出，服從您的駕馭意誌。
國內車型 ： LS460(人民幣) 1,231,000 LS460L（加長版）（人民幣) 1,350,000 LS600hL(人民幣) 1,510,000
LX系列介紹
作為全尺寸的大型SUV，雷克薩斯LX系列壹直處於金字塔尖上的產物。自1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創了全尺寸豪華SUV之先河，備受媒體和消費者好評。LX系列憑借出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。全新雷克薩斯LX570不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標桿。今天，雷克薩斯帶來豪華SUV的全新尺度—LX570。無論是在長五米、高兩米的車體內僅設定八席的豪闊空間，或Active Height Control主動懸架高度控制系統的操控感，抑或中控臺面板、變速桿，竟均由稀有Bubinga實木裝飾而成的尊崇細節，更有符合歐Ⅳ排放標準......凡此種種對豪華SUV尺度的重新創立，只為可與您相匹配。
國內車型 ：雷克薩斯 LX570 (人民幣) 1,593,000
RX系列介紹
RX是雷克薩斯的運動型豪華SUV代表，RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於壹身，提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。 RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。RX400h更是采用油電混合動力系統。到目前為止，遍數全世界量產豪華SUV，也找不到第二個能夠和RX400h媲美的車型。把汽油動力和電力結合在壹起，RX400h有效的降低了對環境的破壞，這是自汽車誕生以來人類的夢想之壹。RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於壹身，為您提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。 RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。悉心品味，您即可發現RX400h有著微妙不同，獨具的圓形霧燈和全新的前格柵設計，是更強勁動力的象征。當然，RX350也足以為您提供同樣卓越的性能；唯壹的不同在於，驅動RX400h的，是極具前瞻意義的LEXUS雷克薩斯油電混合動力。
國內車型 ： RX350(人民幣) 783,000
SC系列介紹
雷克薩斯SC集傾羨目光於壹身。作為引進至國內為數不多的豪華跑車，憑借先進的技術和性能，SC430將敞篷跑車自由浪漫的氣質發揮到極致。它把令人愉悅的造型、顏色和動感融入到您的激情生活中，呈現個性十足的駕乘體驗。雷克薩斯SC的競爭對手有寶馬Z4、馬自達RX-8等。屬於高端、個性的消費車型。在掌聲與期待中出場，集傾羨目光於壹身。憑借先進的技術和性能，SC430將敞篷跑車自由浪漫的氣質發揮到極致。它把令人愉悅的造型、顏色和動感融入到您的激情生活中，呈現個性十足的駕乘體驗。
國內車型 ：SC430(人民幣) 1,320,000