很多自行車公司都有很多人不知道的秘密。其中之壹是誰制造了他們的汽車，他們來自哪裏。因為很多不同品牌的車其實都是同壹家廠商生產的。
顯然，在美國銷售的大多數自行車來自中國大陸或臺灣省，最大的壹輛是臺灣省手工制造的巨型自行車。
壹般來說，低端自行車主要來自中國大陸，而高端自行車來自臺灣省。
其他國家也生產自行車，但在美國銷售的自行車95%以上來自亞洲國家。順帶壹提，80%的市場被巨人、迷航、特殊化占據。
第壹，車架上的“made in”字樣可能是指車架在A國生產，也在A國組裝，比如某品牌汽車的車架在A國生產，變速輪車把等零件來自臺灣省、中國大陸、日本或其他地方。這款車會標註在a國生產，這樣的標識不會引起太多異議。
第二，車架可能在臺灣省生產，但在A國貼牌，然後在A國組裝..其實這種車在a國只能算組裝。
第三，在其他國家完成車架和裝配，然後出口到a國。
產地介紹，讓大家對它們有所了解:
比安奇
看到比安奇這個詞，我想到了壹個有著非常相似歷史的廠商——施文。兩家都是百年老廠，幾經沈浮，最後把生產線全部搬到了亞洲。這兩個都是近幾年在新主人手中重新出現的。
1996年，比安奇被賣給了壹家名為Cycleurope的瑞典公司。瑞典人有11個自行車品牌，大部分在亞洲生產，在意大利組裝，包括壹些頂級產品。
——歷史悠久的自行車隊長Treviglio曾經是頂級自行車廠，現在主要用於品牌logos的制作。Treviglio僅生產少量框架。
現在很多意大利制造的車只能算意大利組裝。臺灣省AIM(Advanced International Multitech)為多家意大利公司生產碳纖維車架，而鋁合金車架則由另壹家公司Hodaka生產。甚至巨人也為比安奇做相框。
坎農代爾
鋁合金Cannondale車架都是美國生產的。坎農代爾公司現在由喬·蒙哥馬利和他的兒子斯科特所有。在經歷了許多財務問題後，該公司現在由壹家投資公司控制。Cannondale因為被投資公司的接入而被傳言出售。但是Cannondale的市場份額壹直很穩定。碳纖維車架全部在亞洲生產。
科爾納戈
1944年，Ernesto colnago先生在車行工作了12年後，萌生了自己制作車架的想法，於是世界上出現了純意大利制造的colnago車架。Colnago，也許是世界上最令人垂涎的專業自行車品牌——妳只需要看看VeloNews或Pro Cycling，就能知道有多少專業騎手使用Colnago。目前Colnago的車架除了三款入門級的鋁合金車架和臺灣省產的CLX碳纖維車架(大概是捷安特的)外，其余都是意大利手工焊接。
德·羅薩是意大利“三巨頭”(科爾納戈、皮納雷羅、德·羅薩)之壹，擁有50年的生產經驗。據我所知，德羅薩原產於意大利。
杜卡迪的汽車由比安奇獨家制造。
Felt是壹家非常年輕的公司，其產品來自亞洲。
費希爾加裏·費希爾是山地車教父。在經歷了創辦自己公司的艱辛後，他把品牌賣給了Trek。Gary依舊經營自己的品牌，Fisher引領自行車潮流。費希爾除了全避震框架都是亞洲生產的。
富士富士現在是臺灣省Ideal的子品牌，富士汽車主要由Ideal生產。理想是臺灣省內與捷安特、美利達平起平坐的廠商，也做其他品牌的代工。
也許妳也有壹輛巨大的自行車。捷安特是世界上最大的自行車制造商，在中國大陸，臺灣省，歐洲和美國。巨人公司在1972開始生產包括碳纖維自行車在內的產品。他還為其他著名品牌代工自行車，包括Trek，Specialized，Schwinn和Bianchi。巨人被認為是世界上最高效、最靈活的自行車制造商。他擁有trek的股份和另壹家Hodaka的30%股份。巨人從2002年開始贊助德國電信。
哈羅是壹家來自加州的Bmx自行車公司，由鮑勃·哈羅於1977年創立。所有產品都來自亞洲。哈羅擁有馬西品牌。
Kestrel是第壹個制造碳纖維框架的先驅。早在1986年，第壹個碳架就誕生在他的手中，框架是在加州制造的。近年來，車架生產也轉移到了亞洲。
Kona也是壹家來自加州的公司，產品產於亞洲，成立於1988。就像馬林壹樣，是壹家很小的公司，Fairly和Hodaka是其在臺灣省的主要代工廠。
Kuota框架是臺灣省Martec公司生產的，和Kestrel壹樣。Kuota是壹種叫做Sintema的意大利產品。Sintema負責設計車架，而生產任務在臺灣省完成，產品主要銷往歐美和澳洲。Kuota在短時間內成為知名品牌。
萊蒙德是美國第壹個環法冠軍，他是86、89、90年的三冠王，三屆世界冠軍，環法杜邦冠軍。他的職業生涯以壹次打獵中的意外槍擊導致的鉛中毒而告終。Lemond鏡架產自意大利比拉托，比拉托生產的鏡架值得收藏。
在嘗試經營獨立品牌自行車公司後，LeMond商標被授權給Trek，由其設計生產，同時也在亞洲生產。只有頂級的OCLV全碳車架產自美國威斯康星州。
還有壹個關於萊蒙德的小故事，他幫助斯科特創造了空氣動力學車把，並在1989年令人難以置信的環法自行車賽第七站中使用它們贏得了冠軍。
Litespeed，出生於1980，是制造鈦合金鏡架的先驅。隨著名氣的上升，很多業內大廠都去litespeed尋求鈦合金加工技術。多年來，litespeed壹直是De rosa、merckx、basso、lemond和tommassini等大品牌的OEM框架。
Litespeed曾經是世界上最大的頂級自行車制造商。除了停產的碳纖維車，他們的車都是田納西州生產的，包括梅林子品牌。此外，金塔納羅奧子品牌在亞洲生產。
看起來是壹個熟悉的名字。壹家以英文單詞作為品牌名稱的法國公司生產頂級碳纖維自行車，生產線在法國和亞洲。Look也是自鎖踏板的領導品牌。
Marin上面已經介紹過kona，是壹家來自加州的小廠商，在亞洲制造鏡架。
Masi Faliero Masi是所有意大利相框制造商的祖先，也是colnago等公司的靈感來源。他在20世紀70年代把公司賣給了美國人。從那以後，馬西有了很多主人，比如施文，現在屬於哈羅。
馬西的兒子阿爾貝托·馬西(Alberto masi)仍在意大利米蘭制作手工鏡架，並在美國以外使用馬西品牌。可惜因為哈羅擁有這個品牌，他的車架在美國只能以米蘭命名。
梅林，請看光速
Olmo意大利品牌，意大利血統
西班牙最大的兩家自行車制造商之壹的Orbea，相當於西班牙的TREK。汽車在西班牙和亞洲制造。頂部碳框架是在中國制造，在西班牙噴漆。(但有證據表明他的鋁合金邊框也是中國生產的。)與其他壹些車廠不同，orbea的車架完全是自己設計制造的，只有制造工藝交給代工公司。
羅利很久以前，美國的壹個自行車生產團隊從英國買了這個商標到美國，現在產品由Kinesis和A-Pro制造。
施文曾經是美國最大的自行車品牌。80年代以前，自行車是以家庭作坊的形式生產的。
1985年，施文被太平洋公司收購。(太平洋旗下擁有GT、貓鼬、太平洋等品牌，公司總部位於威斯康星州麥迪遜。)在Pacific的管理下，施文正在恢復以前的地位。太平洋的市場份額是北美最高的，包括在Vuormaa超市的銷售。
它在美國銷售的所有產品都是在巨人代工的。
Scott從愛達荷州起家，他的老板ED Scott從1958開始做鋁合金滑雪桿。20世紀80年代，斯科特開始批量生產自行車。
最後，斯科特把目光投向了歐洲市場，在霍達卡和捷安特制造自行車。
Serotta專門制造頂級自行車。它在規模上與沃特福德相似，並與他所在領域的seven等品牌競爭。
Seven是美國領先的定制自行車品牌，由Rob Vandermark於1997年創立。
Rob曾經是梅林公司的R&D專家，跳槽後專攻頂級鈦合金鏡架和鋼鏡架。同時，我們可以為客戶定制特殊尺寸的車架，而不會增加成本和更長的訂貨周期。他的團隊壹直堅持制造最好的創新產品的理念，以盡可能給騎行者最好的騎行體驗。
所有七個鏡框都是在馬薩諸塞州的沃特敦手工制作的。
專業閃電誕生於1974，由邁克·辛亞德創造。閃電是壹家久負盛名的自行車設計銷售企業。
多年前，美利達購買了閃電的部分股份。即便如此，Lightning的總部仍然位於加州，由創始人邁克管理。目前，閃電產品主要由美利達、理想和巨人制造。
時間框架是世界上最先進的碳纖維框架，法國手工制造。
Trek不敢相信美國最大的自行車制造商居然起源於壹個不起眼的農場倉庫。1976年，迪克·布魯克用25美元的資金在麥迪遜附近的壹個紅色谷倉裏開始制作自己的畫框。1980年，崔克建造了他的第壹個自行車作坊。和其他巴士車長壹樣，崔克在做了多年自行車之後，把初學者自行車的生產線搬到了亞洲。
1992年，Trek引進了OCLV碳纖維框架制造工藝，這種工藝壹直沿用至今。這些鏡框產於威斯康星州的滑鐵盧。全碳車架在亞洲制造。
在世界範圍內，Trek是僅次於捷安特的第二大自行車制造商。在美國，由於良好的銷售政策和售後服務，Trek很受歡迎。
Trek旗下擁有Fisher、Lemond、Klein、Bontrager等品牌。
可想而知，捷安特能保持壹個相對平易近人的價格，實屬不易。
至於歡喜或者名氣，他們沒有能力開發自己的品牌技術。他們只是去成都或者天津定制壹些“山寨”鏡架，就像很多俱樂部壹樣，比如寇哥。