似乎人人都向往開著皮卡，聽著老派搖滾結伴出遊的畫面，因此眼看國內各大城市相繼解禁皮卡，不少消費者已經蠢蠢欲動，不過要說起目前皮卡市場中最受歡迎的壹款車型，那壹定非長城炮莫屬了。
說起皮卡，大家熟知的是福特猛禽、豐田坦途，它們都是以操控為名，為征服而生，但是去年長城炮的橫空出世打破了國內皮卡在越野區域的不足，不僅在各個方面的表現都有正面剛福特猛禽的實力，10萬出頭的售價更是讓消費者難以拒絕。
可以說，在自主品牌的皮卡領域裏，長城炮稱第二，沒車敢稱第壹，當然，今年年初，重慶皮卡解禁這個節點也是造就長城炮火爆的壹個因素。作為壹線自主品牌，長城汽車這先見之明，筆者還是十分服氣的，而另壹邊同樣是自主品牌中的領頭羊，吉利汽車似乎就慢了半拍?。在長城炮已經站穩了腳跟之後，最近終於曝光了旗下的首款皮卡申報圖。
其實在去年，關於吉利的這款皮卡車型在網上就得到了曝光，只是和此次的申報圖來相比，除了車標壹樣，其他部分有很大的區別。
從申報圖來看，吉利的這款皮卡懸掛的車標並不是吉利品牌商標，而是其2016成立的全新商用車品牌遠程。遠程汽車的主要業務是新能源和清潔能源的商用車，但是從該車信息來看，並非新能源車型，預計命名為"?遠程FX"。
值得壹提的是，遠程FX與吉利博越是出自同平臺的產物，所以兩款車在外觀上十分相似，前臉部分除了中網格柵和車標之外，其余部分和最新的博越PRO基本保持壹致。
車身尺寸方面，遠程皮卡十分緊湊，比傳統皮卡車型小了不少，長寬高分別為4905*1831*1713mm，軸距為2670mm，比傳統皮卡車型小了不少，相當於中型轎車的尺寸級別，以及並不大的尾部貨箱創造了國內貨箱的最短紀錄，僅為1.1米，額定載質量僅為280千克。
顯然，這輛作為國內首款承載式車身皮卡車型並不是為了載貨而設計的。所謂"承載式車身"也就是整車采用的是轎車式底盤，沒有車架、也沒有大梁，也是目前最接近普通乘用車的乘用化皮卡車型。
動力上，該車搭載代號為JLE-4G18TDC的1.8T汽油機，和吉利博越為同款動力，最大功率135kW，最大扭矩可達300N·m，油耗僅為8.5L/100km。由於與吉利博越屬同平臺打造，意味著該車有望采用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構。
寫在最後
如車知事前文所說，皮卡市場如今的火爆，從長城炮就可以略窺壹二，此次吉利汽車曝光的這款皮卡車型雖然與長城炮在本質上有很大的區別，用途也有所不同，但是從如今越來越受消費者歡迎的市場來看，相信憑借遠程FX，吉利還是能夠打開皮卡市場，我們拭目以待。
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