2020年6月2日65438+10月2日，比亞迪在其微信官方賬號發布了壹條關於比亞迪韓的推文，主要透露了比亞迪韓的前臉、車側和尾部的設計。65438年10月9日，比亞迪的另壹條推文將比亞迪韓的“真身”展現在大家面前，評論區更是熱鬧非凡，好評如潮。
終於在65438+10月14日，比亞迪韓的偽裝測試視頻發布，介紹了壹系列科技配置。可以說，這三條推文從內到外展示了比亞迪全新的b級車，同時也讓客戶對這款車型更感興趣。隨著新車的消息越來越多，派克就來和大家聊聊這個比亞迪韓。
在說車之前，先說壹下這款車的名字。比亞迪官方曾表示註冊了18王朝商標，但註冊歸註冊，如何使用要慎重考慮和選擇。比如比亞迪秦，作為中國歷史上第壹個統壹的國家，征戰他國，統壹中原，具有開創性的意義。那麽秦作為比亞迪的第壹款車，就拉開了比亞迪插電式混動技術的大幕，這也是開創性的。
說回比亞迪韓，以“韓”命名，可以說比亞迪占有自主b級車市場份額的欲望非常強烈。漢朝是秦之後的大壹統王朝，享國407年。西漢時期，漢文帝、漢景帝實行國家休養政策，創立“文景之治”；漢武帝繼位後，開通絲綢之路，征服疆域，實現“漢武之興”；到漢高祖宣帝時，國力達到頂峰，建立了“西域都護府”，史稱“昭宣中興”。
東漢時期，劉秀統壹天下後，退隱養民，史稱“光緒中興”。漢明帝和沿襲輕佻薄賦，開創了“張明之治”；漢和帝繼位擊破匈奴，接管西域，創造了“千古元龍”，此時東漢王朝達到了頂峰。當時的漢朝基本上可以同時與羅馬帝國合並，成為當時世界上先進的文明和強大的帝國。鼎盛時期，漢朝東與朝鮮合並，南與越南合並，西與慶陵合並，北與戈壁合並，國土面積約609萬平方公裏。
所以比亞迪用“漢”來命名這款全新的b級車，可以說是野心勃勃。理想很豐滿，但現實很殘酷。比亞迪的願景非常好，但市場還是用產品力說話。
早在2019 12 17，比亞迪就發了比亞迪韓的風阻測試結果。0.233Cd的風阻系數真的很亮，風阻系數每降低0.01，比亞迪韓的續航裏程就會增加8km。
從比亞迪官方韓細節圖也可以看出，新車整體設計流暢順滑。派克看車側效果圖時誤以為是壹線豪華品牌車型。
先說比亞迪韓的前臉設計。主要風格還是延續家族式龍嗎？臉設計語言，而且很好的效仿比亞迪s-SEED？GT概念車的設計理念。不過細節有所變化，EV車型和DM車型的設計有所不同。
兩款車型相同的地方是中央有壹條扁平的銀色裝飾條貫穿前臉，壹直延伸到兩側的LED矩陣式大燈，更重更有力。其中，EV車型得益於純電動汽車的設計理念，僅在進氣格柵預留了壹個狹長的開口。采用前部平滑向下的發動機罩設計，風阻系數得到最大程度的優化。值得壹提的是，銀色裝飾條上印有EV車型的“漢”標識，質感極佳。
比亞迪韓DM車型采用了壹種我們更熟悉的設計元素，家龍？臉部設計語言更加突出，不規則四邊形設計的大燈和六邊形的進氣格柵讓DM車型有了更強的氣場。
最後說說比亞迪韓的尾部設計。采用了全新的貫穿式尾燈，簡潔有力的直線線條，兩側獨立的尾燈組，更加凸顯了“龍爪”的設計理念。銀色飾條貫穿尾部，與前臉的設計相呼應，下方是比亞迪的英文logo“BUILD？妳的？夢想.
總體來說，比亞迪韓在家族龍？在臉型設計語言的基礎上，對細節進行了調整。EV車型不同於DM車型，雙外觀設計在壹定程度上提升了辨識度，滿足了不同消費者的喜好。
比亞迪韓在內飾設計上采用了最新的設計語言，T型中控臺采用了環抱式設計，全新的雙輻方向盤和車把造型，讓整車看起來更加優雅。中央懸浮式中控大屏可以大概率支持翻轉，整體物理按鍵減少。想必這塊中控屏的集成度很高。此外，儀表盤還將采用全液晶設計，凸顯整車科技感。
目前關於比亞迪韓的配置信息並不多，但根據官方信息，比亞迪韓還搭載了博世的“IPB智能集成制動系統”，帶來了更好的安全性和舒適性，而博世的這套系統也是首次安裝在中國新能源量產車上。值得壹提的是，當“AEB自動緊急制動”功能被觸發時，IPB可以在150毫秒內提供最大制動力，在緊急情況下可以短時間內避免危險。
同時，基於系統的“CST舒適制動功能”在比亞迪韓實現了全球首發，兼顧制動舒適性和能量回收成為新車的壹大亮點。綜合來看，比亞迪韓的配置很可能處於同行前列，也可以看出品牌被寄予厚望，但新技術是否穩定實用，仍需市場檢驗。
動力方面，根據黑客獲得的信息，比亞迪韓EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型。其中單電機車型最大功率222馬力，雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力，搭載磷酸鐵鋰電池。
比亞迪韓DM的前驅車型搭載2.0T發動機，與150馬力前橋電機組成插電式混動系統。另壹方面，三引擎四驅車型增加了最大功率476馬力的後輪軸電機，百公裏加速2.9s，百公裏油耗2L。整體表現非常搶眼。
自主品牌b級車新能源車市場相對冷門。比亞迪韓DM/EV車型的主要競爭對手是吉利博瑞新能源和北汽新能源EU7。從兩款競品車型的銷售表現可以看出，比亞迪韓的市場競爭壓力並不大。但在價格方面，如果有20萬的預算，大部分消費者會把目光放在合資b級車上，那麽如何在冷門市場贏得消費者的青睞，是比亞迪韓首先需要解決的問題。
如何解決這個問題，我們要明白，65，438+0.6萬-0.2萬元的自主品牌b級車消費者中，更看重產品性價比，尤其是配置的豐富程度。按照比亞迪壹貫的風格，比亞迪韓的配置不會低於同級車。這個時候，壹個合理的定價就成了這款車型立足的重中之重。
比亞迪韓早在2015就被曝光，直到去年年底相關信息才逐漸浮出水面。2020年，比亞迪韓正式流露真情。可以說比亞迪為這款車蓄力已久。所以派客非常期待比亞迪韓的上市以及後續的市場表現，也會持續關註新車動態。
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