天津壹汽夏利汽車股份有限公司是中國第壹汽車集團公司控股的經濟型轎車制造企業，是壹家集整車制造、發動機、變速器生產、銷售以及科研開發於壹體的上市公司。下面壹起看下天津壹汽的品牌 故事
初創
1980年代中期，中國大陸合資或合作生產汽車的只有兩家?美國克萊斯勒(Chrysler)和北京汽車的合資公司北京吉普(Beijing Jeep)生產的切諾基(Cherokee)，和上海大眾生產的桑塔納(VW Santana)(轎車則只有後者)。而在微型轎車方面則是空白。而此時大多數國際知名的汽車廠商對中國市場還抱著觀望態度。於是在1984年，天津汽車工業公司和日本大發工業株式會社(Daihatsu)簽定協議，引進微型面包車Hijet 850和微型兩廂轎車Charade 1.0的全套制造技術。值得註意的是，與之前中國廠商的慣用方式不同，天津汽車選擇了合作而不是合資。之所以選擇前者是是為了在之後的生產經營過程中讓中方占據優勢地位，同時還可以獲得這兩款車型的全部知識產權。所以後來生產的夏利轎車並沒有像桑塔納或捷達(VW Jetta)壹樣，使用英文原名作為產品的英文名，而是采用了?夏利?的漢語拼音?Xiali?。而?夏利?這個譯名則是當時的天津市長李瑞環所起的。他把Hijet取名為?華利?，把Charade取名為夏利，不僅取了諧音，合起來還有?華夏得利?的意思。
發展
天津壹汽夏利汽車股份有限公司最初，夏利在天津汽車的生產線的設計規模是年產3萬輛。但是在很長壹段時間並沒有達到設計產能。壹方面是由於當時中國的汽車市場還沒有成型，基本以公款采購公車為主，私人消費少得可憐;另壹方面就是主要部件在中國沒有配套，制造基本以進口散件組裝(CKD)為主，直到後來發動機和變速箱等部件國產化以後才得到了緩解。因此，夏利在剛剛投產時，售價高達10萬人民幣以上;而到了1990年代初期，價格還在9萬余元的水平。壹輛1.0升級別的微型轎車能賣到這個價位，無疑是後來的消費者無法想象的。盡管如此，在當時嚴重缺乏競爭的中國汽車市場，夏利還是受到了追捧，成為了繼波蘭制造的超微型轎車菲亞特126P(FIAT 126P)之後又壹款熱門私人用車，成為了不少富人的時髦座駕。
同時，隨著中國經濟的復蘇和發展，出租行業快速發展。夏利憑借其出色的燃油經濟性、容易的維修和相對便宜的價格，成為了中國各地出租車市場的主力軍。雖然自1990年代末起，中國的大中城市開始淘汰夏利出租車，然而在大多數小城市夏利仍然是出租車的第壹選擇，而且在大城市淘汰夏利出租車之後，許多人還是用?夏利?來指代出租車，可見其影響之大。而隨著中國各大城市開始出臺壹系列限制兩廂車的 措施 ，如限制進入主要街道(如長安街)甚至城市某條外環路範圍內禁止兩廂車進入等，天津汽車推出了三廂版本的夏利，同樣采用兩廂夏利的993ml的三缸引擎，車長3995mm(剛好在微型車的4米長度限制以內)。雖然三廂版本的尾廂相當突兀，新車型不能算成功，不過這也被認為是對中國大陸歧視兩廂車觀念的無奈之舉。
之後，隨著采用富士(Subaru)技術的雲雀以及鈴木奧拓(Suzuki Auto)在中國的投產，中國微型車領域的競爭開始趨向激烈。因此天津汽車先後在1997年啟動了?Z913?工程，改進、加長了車身(加長50毫米)並裝上了大發的1.3升HC-C發動機。而在1999年，為了應對新環保法規，又為全系車型改裝電噴系統，並推出了裝1.3升豐田8A-FE發動機的?金夏利?。此時夏利的價位橫跨4萬元到10萬元的價格區間，累計銷量60余萬輛。同時由於相對奧拓等競爭對手，夏利價位相當，空間卻大了不少，因此夏利依然在微型車市場中占據銷量第壹至今。
新車型與第壹百萬輛
2000年隨著中國加入世界貿易組織，中國的汽車市場進入白熱化競爭階段。2001年，在多年籌備之後，豐田將自己在小型車平臺NBC上的最新作品之壹Toyota Platz拿到中國，在天津壹汽生產，以?夏利2000?的名稱銷售。這款車除了名稱，與1980年代的Daihatsu Charade以及在產的普通夏利幾乎毫無***同之處，技術先進程度更是不可同日而語。但是由於夏利並不甚高尚的品牌形象，很多人誤以為夏利2000與夏利有關，影響了銷售。而且由於這款車采用了中置儀表等前衛設計，外型高且?胖?，不符合壹般用戶的審美觀，加之使用155毫米寬的窄胎以及與金夏利相同的8A-FE發動機，卻棄用豐田拿手的VVT-i技術發動機，價格卻高達13萬余元，被不少人認為是騙錢之作，受到了不少非議，銷售成績也並不出色。最終在2003年，這款車在經過若幹小改進後轉而改稱?雅酷?(Echo)，發動機也換成了壹汽豐田威馳(Toyota Vios)使用的5A-FE，與夏利完全脫離關系。而同時，老款夏利也在不斷進行著改進。2001年，?靜雅?型上市。2003年，號稱進行了?多達156項技術與工藝改進?的夏利A系列駿雅?和?紳雅?系列上市;2004年4月，裝備1.1升發動機的夏利新A系上市。而在2004年8月8日，隨著第100萬輛夏利的下線，天津壹汽又推出了經過小改款後的N3系列。
1995年3月，天汽集團與馬來西亞金獅集團合資，組建天津華利汽車有限公司。
1999年1月5日，?夏利?被國家工商局商標局認定為中國?馳名商標?。
2000年12月14日，引進豐田nbcii車型生產的第壹輛夏利2000(tj7136u)轎車順利下線。
2001年10月30日，在夏利tj7101、tj7131基礎上進行淺內飾等7項新技術改進，推出?靜雅?型新品種。
2002年9月20日，第壹輛加裝at部分裝置的?雅酷?轎車下線。
2002年，夏利又推出了1.1升發動機的駿雅系列。
同年，天津華利參照日本微型多功能車的最新技術，設計了佳星幸福使者多功能用車。
2002年12月25日，引進豐田nbc1技術生產的第壹輛?威姿?(vizi)轎車下線。
2002年12月26日，天津夏利公分有限公司公司正式更名為?天津壹汽夏利汽車股份有限公司?簡稱?天津壹汽?。