8月14日，河北省保定市100條氫燃料電池重卡示範線投產儀式在位於該市徐水區的“易線公路站”舉行。投產儀式上，首個加氫能力為1，000kg/12小時的“易線公路站”投產，投產氫燃料重卡100輛，其中大型氫燃料重卡60輛。
為什麽大運能成為國內首條百輛氫重卡示範線上的“主力軍”？背後的因素有哪些？
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大運會在氫燃料重卡賽道上的初步成功，離不開其發展戰略的制定。
兵法，國策，運籌帷幄，都要順勢而為。大運集團董事長袁欽山常說，“做企業就像養孩子，要懂得投資未來”。20年來，大運會以高瞻遠矚的戰略眼光，有過兩次“投資未來”的成功經驗:壹是從“賣”摩托車到“造”摩托車，大運會摩托車品牌將享譽海內外；二、從2009年“跨界”到重卡領域，用了不到三年的時間進入行業前十，成為中國民營重卡企業的領軍代表。
對於大運會來說，這個階段瞄準的“未來”就是新能源汽車。早在2010，大運就逐步啟動了純電動汽車領域的研發工作；2016年以純電動輕卡進入新能源商用車市場，逐步完成純電動重卡、混合動力重卡、純電動無人駕駛卡車、純電動客車等新能源產品開發。2020年將推出新產品，如換電用重卡、換電用城市物流車、氫燃料用重卡等。
如今，60輛氫燃料重卡在大運會批量交付，是大運會新能源戰略道路上的壹個重要裏程碑。目前很多企業都推出了氫燃料重卡，但大多數企業都是“雷聲大雨點小”。很多企業的氫燃料重卡還處於研發階段，沒有實現運營；即使有少部分企業實現了氫燃料重卡運營，也只有少數轎車投入試運營。但此次在易線公路(容城至易縣，雄安新區規劃建設中使用的主要建材運輸通道)投入運營100輛氫燃料重卡，達到目前國內最大運營規模。大運家族占60%，足以證明大運氫燃料重卡的可靠性和優勢。
作為國內首條百輛氫能源重卡示範線的“主力軍”，大雲氫燃料重卡的實力到底有多強？未來技術還能繼續領先嗎？
據大運介紹，此次在易線公路投入運營的車型是基於高端V9和高端N8V平臺開發的氫燃料牽引車，匹配111kw的大功率氫燃料發動機系統，最高熱效率可達54%以上。1680L大容量8瓶35Mpa車載儲氫系統，加氫時間短，續駛裏程長，環保節能，智能化，車輛技術水平國內領先。
作為氫燃料重卡，其安全性不容忽視。方得。據了解，大雲氫燃料重型卡車配備了氫氣泄漏監測和報警裝置以及高效的安全管理系統。壹旦發生氫氣泄漏或系統故障，氫氣瓶的電磁閥會立即關閉，確保氫氣不泄漏，保障車輛安全。
事實上，大運會氫燃料重卡的研發起步較早，技術非常成熟。大運會從2017開始燃料電池汽車的研發。目前從事燃料電池汽車開發的工程師超過100人。新能源實驗室擁有200余套整車及零部件實驗測試設備，完全具備汽車產品驗證能力，可根據相關技術要求對整車、燃料電池系統、動力電池系統、驅動電機系統、電控系統等零部件進行性能測試。
在氫燃料和整個新能源賽道上，大運不僅積累了深厚的技術，還積極與博世、華為等領先供應商合作，未來有望繼續保持技術領先。比如2021年7月8日，大運會與博世簽署戰略合作協議，雙方宣布成為長期戰略合作夥伴，共建R&D中心。該中心致力於“集成底盤、自動駕駛、智能網聯、智能交通、汽車電控系統”等領域的重點合作。
大運汽車的每壹次轉型和飛躍都是認真的，是對時代大勢的準確把握和應對，為企業帶來了全新的成長。此次選擇新能源賽道，將為大運會帶來更廣闊的發展空間。