低碳是行動，脫碳是目標。
大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型，亮相第三屆中國國際進口博覽會，展現集團低碳未來的願景。
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：
“***塑低碳未來是我們全球戰略的核心。集團承諾將與合作夥伴壹起，在2050年之前實現碳中和。鑒於此，我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的於2060年前實現碳中和的願景。
對大眾汽車集團而言，碳中和願景的實現不僅局限於電動車型陣容的快速擴充，還涉及從原材料供應、到產品生產直至產品生命周期結束的整體脫碳。”
他們計劃將於2020年至2024年期間投資150億歐元，以加速其在中國的電動化布局。
電動化攻勢已成為大眾汽車實現碳中和目標的核心戰略。更長的續航裏程以及完善的充電設施，將推動電動化出行的大規模普及。集團正與中國的合作夥伴***同努力，為客戶提供便利、環保的電動汽車充電解決方案。
大眾汽車集團與星星充電、壹汽集團以及江淮汽車聯合成立的開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費者提供私人充電墻盒，並布署擁有競爭優勢的公***直流充電站網絡。
目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段布局了40座超級充電站。開邁斯還計劃於年底前在全國16座城市建立***計255座充電站，包括1,800個雙槍直流充電樁。
產品層面，大眾汽車乘用車品牌推出基於MEB平臺打造的純電動ID.家族，在集團的電動出行戰略中發揮著重要作用的同時，朝著碳中和的未來邁進。
在本屆進博會上，大眾汽車品牌展示了ID.家族在中國市場的首批車型——壹汽-大眾的ID.4?CROZZ和上汽大眾的ID.4?X，它們將於2021年年初登陸市場。
這兩款純電動SUV采用全新的電子架構，通過智能在線服務和先進的駕駛輔助系統，提供全面數字化的體驗。大眾汽車品牌ID.家族車型將在2023年擴充至8款。
本次奧迪攜旗下最新量產電動化車型Audi?e-tron國產版，Audi?e-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念車亮相進博會，這些e-tron家族車型代表了奧迪全力推進碳中和的決心與承諾。
至2025年，奧迪將在全球範圍推出30款電動化車型，其中20款為純電動車型。至2024年，奧迪將在華投產首款基於PPE高端電動車平臺的車型，進壹步推動四環品牌在全球最大汽車市場的轉型。
以“電馳?神往”為主題，保時捷品牌展出了將保時捷帶入跑車新紀元的後驅版Taycan、Taycan?4S，以及第壹臺純電動賽車99X?Electric，並通過充滿樂趣的互動環節，彰顯保時捷與生俱來的賽道基因和品牌致力於實現從賽道到公路的“零”碳排放。
保時捷以成為全球最具可持續發展力的豪華跑車制造商為目標。未來五年，保時捷將在新技術領域投資150億歐元，其中包括電氣化出行、數字化轉型和可持續發展等多個方面。
預計到2025年，純電及混合動力車型將占據保時捷新車銷量的半壁江山。
與此同時，作為進壹步助力中國可持續發展承諾的壹部分，集團全新企業社會責任舉措——大眾汽車集團（中國）公益林項目亮相本屆博覽會。
公益林項目將於2021年正式啟動，旨在助力中國環境保護和生態系統改善，並在未來10年內在中國北方10個生態脆弱的地區開展植樹造林。
據計劃，項目造林面積約4,000萬平方米，相當於大眾汽車集團（中國）所有工廠占地面積的兩倍。
2031年前，大眾汽車集團（中國）公益林項目將覆蓋內蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆。
低碳有計劃的部署，脫碳是目標。在這壹漫長的脫碳過程中，是壹整個產業鏈、價值鏈的聯動，而非簡單地造幾款新能源車型敷衍了事。
其實在我看來，此次進博會上大眾汽車集團向我們展現的脫碳願景，正是壹個有社會責任感的企業該做的事情。但現在能考慮到如此大局的品牌並不多見，所以他就顯得彌足珍貴。
我希望大眾汽車集團通過整個價值鏈的碳減排實現碳中和願景這種模式，能夠得到普及，能夠有更多的品牌當壹份責任去對待脫碳這件事情，那麽我們的地球還有得救。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。