截至6月30日美股收盤，特斯拉股價收於每股1079.81，環比增長6.98%，總市值也達到了20065438+6600萬美元。作為對比，相當於5.5個通用汽車，23個蔚來汽車。至於排名第二的豐田，其股價收於125.63美元，總市值為1737.56億美元。
就在壹天前，也是特斯拉在納斯達克IPO十周年。2010年6月29日，特斯拉登陸，以17美元發行133000000股，募資22610萬美元，市值約17萬美元。在過去的10年裏，特斯拉股票給投資者帶來了5677%的回報，年均收益約45%。必須承認，如此恐怖的漲幅，在整個汽車行業都是前所未有的。
至於推動其市值突破2000億美元大關的原因，首先，還是因為特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)周壹表示，盡管全球出現新型冠狀病毒疫情，但該公司在Q2仍可能實現收支平衡。這壹消息壹出，對於許多投資者來說無疑是壹個巨大的驚喜，因為華爾街目前預計該公司在Q2的每股虧損65，438美元+0.45美元。
其次，根據瑞士瑞信銀行分析師丹·萊維給投資者的報告，“最新報告顯示，特斯拉6月份的銷量非常強勁，公司的Q2交付量可能在9萬至6.5438億+輛之間，而賣方的普遍預期是7萬輛，買方的普遍預期可能是8萬輛。在此期間，市場的預期明顯上升。我們認為這將對公司股價產生積極影響。”
在特斯拉第二季度的交付量中，約36，5438+0，000輛來自該公司的上海工廠，不到35，000輛來自其弗裏蒙特工廠，約25，000輛來自全球庫存。特斯拉的Q2產量約為76，000至88，000輛。
疫情下再次盈虧平衡，季度交付量突破65438+萬輛。雙重利好消息導致其股價昨日小幅上漲。究其根源，還是與特斯拉目前的企業屬性有關。十多天前，當我看到特斯拉市值再創新高，成功超越豐田，不禁感嘆，在這個“軟件定義汽車”的時代，壹切都在向智能化、科技化、自動化轉型。資本市場對特斯拉未來前景極為看好，也印證了這壹觀點。
所以，我們早就不能把特斯拉當成壹個純粹的新能源汽車公司了。前者的身份是什麽？或許妳可以從馬斯克的回答中找到答案。“特斯拉應該被認為是大約十幾家科技創業公司的集合，其中許多公司與傳統汽車公司關系不大。我們為特斯拉全自動無人駕駛計算機從零開始創建了壹個芯片設計團隊，但這家汽車公司沒有。”
的確，自動駕駛、車載系統、車載電子架構的優勢，讓特斯拉在壹定程度上領先於傳統車企，精準押註於當下正在轉型的汽車行業最不可或缺的東西。
甚至最近這家車企還頻頻負面。在J.D.Power發布的2020年美國質量調查排名中，特斯拉不負眾望，獲得最後壹名，質量排名最低，百輛車故障率遠超其他品牌。數據顯示，特斯拉每65，438+000輛車就有250個問題。對於特斯拉的表現，J.D？動力分析師的結論是“數據證明特斯拉不擅長造車”。
同時，據外媒報道，特斯拉2012量產車型？眾所周知，電池冷卻裝置存在安全隱患，可能導致短路甚至火災。同時，特斯拉已委托三家公司(IMR Laboratories、Ricardo Consulting和Exponent)對冷卻裝置進行測試和調查，三份結果均顯示冷卻系統的端子連接配件存在問題。
然而，特斯拉管理層最終選擇睜壹只眼閉壹只眼，以確保生產和交付。在IMR實驗室給出相關檢測結果的情況下，仍然繼續交付存在安全隱患的機型？s車型。根據特斯拉2012年第三季度財報，該公司交付了超過250輛Model？這是輛新車。
從這個角度來看，處於資本市場快速“擴張”中的特斯拉，在成長過程中也為自己埋下了諸多“隱患”，誰也無法預料後者是否會在未來的某壹天突然爆發，讓這家始終處於輿論風口浪尖的公司陷入危機。
文/崔
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