這不，小米第二天就正式揭開了“謎底”。原來這是小米的新品——鈴木吉姆尼授權的1: 16收藏級遙控器型號。7月1日上午，10在小米商城開始眾籌，售價179元，可手機遙控。
小米+汽車為什麽能獲得這麽多關註？
關於小米造車，相信很多人第壹時間會想到“雷軍電器”，但實際上與小米和雷軍無關，之後小米用其商標“雷軍電器”侵犯了他的商標權，構成不正當競爭。他將該公司告上法庭，最終判決用人單位賠償小米公司40萬元。不過在汽車領域，小米這幾年確實和汽車有關系。
比如2017，北汽集團董事長徐和誼及其高管在雷軍的陪同下，在北京五彩城參觀體驗了小米之家。隨後，網上爆出壹張小米與BAIC簽署“戰略合作協議”的圖片。之後，“小米有品”官方博客正式公布了與壹汽奔騰聯合推出的“奔騰T77米粉定制版”。其最大的特點是集成了蕭艾的語音助手，智能互聯功能進壹步升級，並適配了小米周邊的相關科技產品。
小米的雷軍也在2014參觀了特斯拉工廠，所以也有各種關於小米造車的傳言。但關於雷軍和造車，僅在2014 11，李斌、李想、馬、劉、、雷軍等人* * *聯合成立蔚來。所以，無論是小米公司，還是雷軍本人，這幾年都有與汽車相關的新聞和傳聞流出。難怪小米的宣傳“烏龍”這次受到這麽多關註。
小米會進軍汽車行業嗎？
其實小米不止壹次明確表示，小米永遠造不出汽車。雖然不缺錢，但是小米真的做不出車。為什麽？
看看現在的電動車市場，包括林賽、博駿、拜騰等新勢力品牌，都陷入了財務危機。目前“混”的比較好的品牌如蔚來、小鵬、威馬等，背後都有強大的資本支持。除了上面提到的蔚來，小鵬背後還有阿裏巴巴和IDG資本；威馬的背後，還有百度，騰訊等等。可以說，妳不準備100億的預算，妳真的不想進入這個行業。
然而，在投入這麽多資金的背景下，各大新品牌依然無所適從。比如2016-2019年，蔚來雖然銷量在增加，但是凈虧損卻在逐年增加，虧損總額已經達到280億元。
誠然，小米這個港股總市值313億的世界500強公司並不缺錢，但拿著100億，依然進入純電動汽車的無底洞，恐怕是不現實的。正如創始人何所說:“以前看別人造車覺得6543.8+00億太誇張，現在覺得200億不夠。”
說了這麽多，小米真的懷念車嗎？答案當然是否定的。
在2014年3月至2016年3月的壹年時間裏，小米先後申請了9項與汽車相關的專利，包括小米手機的定速巡航、智能控制、駕駛輔助、NFC車鑰匙等。不難理解，小米目前最重要的是loT(物聯網)，汽車將是小米生態鏈的壹環。
值得壹提的是，今年4月17日，小米集團宣布向車聯網創業公司泰伯投資4億元，占股超9%，獲得董事會席位。當時雷軍說:“車聯網是未來科技的重要組成部分，汽車也是未來人們生活中最早、最重要的智能終端。”小米做到了。
目前小米手表可以作為蔚來車主的智能遙控器，小米手機可以作為小鵬、比亞迪的車鑰匙，威馬EX5可以控制8大類20種小米智能家居設備。未來小米還會將支付系統延伸到汽車端。
此外，通過相關網站，小米科技有限公司於今年6月4日申請註冊了小米車聯的商標，同時申請了相關圖形商標，這也意味著小米將正式進軍車聯網市場，與阿裏巴巴、騰訊、華為爭奪市場。
寫在最後:雖然小米這次做了壹個烏龍，讓人浮想聯翩，但是在汽車領域，小米確實動作頻頻。幸運的是，它沒有選擇造車，而是選擇了入車AloT。雖然這個領域相對比造車簡單，但是市場競爭同樣激烈。至於小米能交出怎樣的成績單，讓我們拭目以待。
註:部分圖片來自網絡。如圖片涉及版權問題，請聯系我們，我們將及時更正刪除。謝謝大家！
歡迎轉載原文章，需要註明來自壹號專車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。