這是在當時國民政府命名的壹個方案的基礎上制定的，並沒有特別的方向。主要道路大多使用主要省市的名稱。
解放以來，這些路的名字沒怎麽變過。
解放後，新政權想改上海的路名，大量的國家地名就這樣出現了。當然也保留了壹些原有的路名。例如，中華路是最初的路名。
總的來說，上海的道路地名和國內各省大致相同。比如中國的東北省份在東北，體現在上海的地名上。松花江路、鞍山路等。在上海東北部的楊浦區。
而上海地名的命名規則是:縱(南北方向)為省名，橫(東西方向)為省以下市、地區、縣名，如南京路、九江路、漢口路、福州路、延安路等。以及四川路、江西路、河南路、福建路、浙江路、貴州路、廣西路、西藏路等。-垂直的。當然也有例外，比如廣東路，是省道，但是是橫向的。
這個規律在後期的應用中基本是壹樣的，可能會有更多的特殊情況。比如成都路是豎著的，但是按照規則應該用在橫著的路名裏。
上海的街道名稱是基於以下原因命名的:
第壹，來自租界的影響。
英租界之初，道路的名稱是隨意取的。1862年，英美租界並入英聯邦租界，如何整頓租界內的路名，眾說紛紜。最後雙方妥協，決定分別以中國省和市的名稱命名南北向和東西向的道路。1862年5月5日，英國領事麥華佗發布了《上海路命名備忘錄》，規定了南北街道壹律以行省命名，東西街道以城市命名的原則。第壹批命名為19路。為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，租界的行政人員將派克巷命名為南京路，而原來的領事館路則命名為中國首都北京路。
但上海人壹度排斥外地人定的這些路名，稱南京路為主路，九江路、漢口路、福州路、廣東路依次稱為二路、三路、四路、五路，後來又把較短的北海路稱為六路。直到1949之後，上述外國人設置的路名才被統壹接受。
有壹個例外。廣東路是東西走向的，但它有壹個省名。因為名字本來就是英文的，所以這條路就改成了“CantanRoad”，可以理解為早期中外交往中的“廣東路”和“廣州路”兩種。原名“廣州路”，國人譯為“廣東路”。
第二，辛亥革命的產物。
上海是辛亥革命的重要地區，市政建設也深受其影響。1912年修路時，命名了漢中路、滿洲路(今金元路)、蒙古路、新疆路、西藏路。中華民族是壹個漢、滿、蒙、藏五大民族和睦相處的國家。原“總統路”改為“和諧路”，南川路宏沿蘇州河路段改為“光復路”，東段改為“國慶路”，新閘橋改為“大同路”。
第三，民族資本興盛時期的產物。
民國初年，上海的民族資本迅速發展，向閘北地區聚集。為了表達振興中華、繁榮民族的願望，新建的道路被命名為中心路、永興路、中華新路、紅星路、華盛路、華昌路、李玟路、民德路。
第四，“大上海計劃”的產物。
目前上海五角場、江灣周邊道路多為“人”和“國”。因為民國時期有壹個“大上海計劃”，在道路建設上計劃以五角場為中心放射狀建設五條主幹道，主幹道之間有支路相連。與松湖路、黃興路平行的道路，以“民”、“國”字作為道路名稱的首字，如閩清路、閩粵路、民益路、閩莊路、傅敏路、國和路、郭靖路、吉果路等。凡與湘陰路並行者，應以“正”、“福”取路名首字，如:路、路、正本路、正西路等。後來由於日軍入侵上海，“大上海計劃”停止，以“福”字頭的道路也沒有完工。
五、國民黨市政府的少量調整和變動。
抗戰勝利後，國民黨政府用復興、建國、中正等名稱作路名。為了紀念民國英雄，還用林森、齊眉、石英等名字給壹些道路命名。
六、新中國成立後，特別是改革開放以來。
新中國成立初期，從65438年到0950年，政府只更改了少數幾條道路的名稱，仍然沿用既定地名命名的標準。
1979期間，上海成立了市、區、縣三級地名管理機構，進行地名普查和命名工作，發生了很大的變化。主要是隨著市政建設的發展，取消了壹些原有的道路，增加了壹些新的道路；與此同時，由於浦東新區和其他開發區的建設，增加了數百個新的住宅區，道路數量迅速增加。這些路都是用帶有新時代氣息的名字命名的。
縱觀上海地名命名史，可以看到四點經驗:1，尊重城市形成發展歷史，使地名成為每個時期的生動紀念；2.尊重“外國人”的參與，不全盤否定外國人留下的地名；3.以既定地名命名為主，不排除適當用壹些名稱作為地名；4.在改革時期，必須有體現改革精神的新地名。
隨著上海的不斷發展，城市面積正以驚人的速度擴大。道路名稱的需求更加豐富，相應的規則只能基於壹個總的原則。這個原則就是盡量使用國內的地名作為路名，命名區域在全國的位置要大致相當於這條路在上海的位置，不影響原有的主幹道。這可能是表達全國大同、四海壹家的壹種方式，也會削弱上海人的本位意識。但當這種表達欲太強時，地名的地域色彩也會被剝離。東西向道路以城市命名，南北向道路以省份命名，所以南京路、延安路、福建路、山東路不壹定比紐約第五大道或第十六大道更有個性。
在這種指導思想下，上海邊緣出現了區域路名集群的有趣局面，同壹省份的地名壹起集中在地圖上。西南角出現欽州路、柳州路(均為廣西地名)，東北角出現鞍山路、雙陽路(東北地名)，北面出現呼瑪路、呼蘭路(黑龍江地名)。
事實上，這個規則在上海已經使用了很長時間，但它壹直隨著市區的擴張而工作。同時，新的命名應考慮到它不會影響原有的道路名稱。所以有些地區在地圖上很近，但在上海很遠，還有很多東北集群等有趣的情況。最典型的是虹口區的赤峰路和多倫路，在上海的東北角。現在基本上都叫“上海路”或者“連雲港路”，很有意思。
基於此，有安徽好事者問上海圖書館:為什麽上海沒有安徽路？很有口才。
這個問題讓上海圖書館的壹些同誌很為難。我的主觀猜測是，從來沒有壹條路需要命名在有可能命名為“安徽路”的地方。知道為什麽沒有“安徽路”比知道為什麽有壹條路叫“安徽路”更難。
其實名字總是隨意的。沒有哪條路天生就有某個名字，安徽也不是唯壹壹個用來給路命名的省份。
浦東開發後，受益最大的是陸家嘴地區(據說陸家嘴是三國時吳棟將軍魯迅的故鄉)。壹些知名度不高、經濟欠發達的山東地名，卻成了上海的常用詞，比如博山、乳山。
1990之後的發展突然讓人們發現，路名可以是壹筆無形的財富。上海市地名辦負責人表示，此前上海沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名，於是寧夏的夏光集團、枸杞等名牌企業和特色產品自然進入寧夏路，為上海市場打開了突破口。
應雲南省開遠市的要求，又有了開遠路。市地名辦人士表示，現在正在實施壹種全新的道路名稱命名方法。壹些路名開始披上耀眼的時代色彩:如世紀大道、五洲大道；張江高科技園區出現了李時珍路、牛頓路等多條科學家紀念路，似乎預示著這個區域的高科技含量。
路名無聲無息，卻幾乎是我們政治社會生活演變過程的壹張展示牌。而任何窮盡地名意義的企圖，必然會變成美麗的愚蠢。地名標誌著個人生活或城市生活的車站。不管我們是停留過還是呼嘯而過，我們都進入了它珊瑚礁般的糾纏。