新加坡自己沒有汽車工業，全都是外國車。
之前因為日本車便宜，日本的豐田、本田、馬自達都很多，壹些便宜的中國車，奇瑞QQ和吉利也有人開。有錢的人就是開名車了，蘭博基尼、法拉利、保時捷都是經常見到。
作為在亞洲最富裕的國家，新加坡的人均收入超過5萬美金，是中國人均收入的8倍，但是令人奇怪的是，新加坡雖然繁榮發達，汽車普及率卻不高，全國汽車註 冊量不超過100萬臺，大多數市民出行基本都是使用公交系統，開私車的主要是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體。
新加坡人不喜歡私車主要兩個原因。第壹個原因是有著發達的“捷運系統”，完全可以滿足日常出行需要。新加坡全國只有幾百平方公裏，但是公路網、快速公路 網、地鐵和地面公交非常發達，尤其是地鐵已經超過150公裏，運營時間從早晨5點壹直到淩晨壹點，全國80%的人民步行十分鐘就能到達地鐵站。此外新加坡 城市規劃合理，學校、醫院、商場都和住宅區形成統壹整體，市民不必長途跋涉就可以滿足各種需求，這也降低了對汽車的需求。
汽車門檻太高，是有錢人的奢侈品
導 致新加坡人不買車的第二個原因是在新加坡開車的代價實在太高。從1990年開始，新加坡施行擁車證拍賣制度，任何人在買車之前，首先需要通過競拍獲得 壹張擁車證，而這個證件的代價可謂不菲，最近幾年已經暴漲到10萬新元，折合四十多萬人民幣，而且有效期壹般只有10年。後來上海的拍照拍賣就是跟著新加 坡學的。
但 是擁車證價格雖高，不過是阻止人們買車的第壹道門檻。在享受有車生活之前，還需要繳納高昂的關稅、註冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，這些費用 壹般會遠遠超過汽車價格。在汽車使用時候，如果開車進入繁華商業區，還需要交納擁堵費，北京想施行的擁堵費的參考對象也是新加坡。同時，新加坡的交通法規 非常嚴格，駕駛人稍不註意就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照的待遇，所以很多人寧可坐公交，也不願意買車。除非，妳真的很有錢。
此前日系是主流，現在歐風東漸
但 是即便新加坡種種限制，畢竟汽車保有量還是達到了百萬臺級別。新加坡本身不生產汽車，全部車輛都是依靠進口。前些年，人們普遍喜歡買比較便宜的日本 車，包括卡羅拉、本田思域、凱美瑞等很受歡迎。但是最近幾年擁車證的價格急劇上升，很多人覺得買日本車不劃算，幹脆就買價格更高、也更豪華的歐洲車。
所 以現在的大街上就是壹個豪車展覽會，奔馳、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂等司空見慣，各種賽車、跑車、改裝車也是滾滾當道，反而以前占據市場絕對主力的日本 車的比例開始下滑。但是因為新車替代需要壹個過程，目前大街上日本車還是占據多數，但是在每年增加的新車中，歐式豪華車已經占據了相對優勢。