主要分為方程式、拉力賽、WRC世界拉力錦標賽、達喀爾拉力賽、直線競速、耐久賽、印地車賽、卡丁車賽、創紀錄賽、越野賽。
規則如下：
1、方程式
賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。
2、拉力賽
汽車拉力賽的道路狀況十分復雜，每壹段特殊路段為壹個賽程，例如壹個賽程全是曲折蜿蜓的山路，另壹個賽程則是陰暗森林中的泥路。拉力賽的路線都是壹致的，但並不同時出發，而是壹輛接著壹輛，每壹輛賽車在不同階段都由裁判員記錄下所需時間，總時間最短的便是勝利者。
3、WRC世界拉力錦標賽
在世界各國舉行達十四分站的“世界拉力錦標賽”（World Rally Championship），簡稱WRC。它表示參賽車輛必須嚴格按照比賽資料中規定的行駛路線，在規定的時間內，到達每壹個封閉 路段或維修區域等地點進行規定的比賽和規定時間的維修等項目。
由於比賽不僅考驗車手的水平，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無論對於選手還是 車隊都是壹項無比復雜的綜合性考驗。
4、達喀爾拉力賽（Dakar Rally）
曾稱為巴黎達喀爾拉力賽，是壹個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是壹個遠離公路的耐力賽。
比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公裏到幾百公裏不等。
5、直線競速
比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英裏或1/8英裏。
比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。采用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。
6、耐久賽
亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的壹種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若幹級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽壹般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。
7、印地車賽
比賽使用車輛的整體結構類似壹級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公裏至800公裏不等。
8、卡丁車賽
分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， ***12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。
9、創紀錄賽
在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J***10個級別。
10、越野賽
在壹個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公裏或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批準外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。采用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。
每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公裏, 馬拉松越野賽規定不超過800公裏。 必須使用在國際汽聯註冊的全輪驅動汽車參賽。
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