勢均力敵的兩個選手放在壹起比拼，往往能上演壹場緊張而又刺激的比賽。今天為大家帶來的——大眾帕薩特和本田雅閣，就是壹場“龍爭虎鬥”。它們都是各自品牌旗下的經典車型，人氣和口碑都比較好，並且近期上汽大眾帕薩特迎來了2023款車型的上市。
想要選購壹臺中型轎車家用的消費者們來說就有些犯難，或者說，帕薩特、雅閣之間，誰才是B級車的“典範”呢？咱們不妨將兩款車拉到壹起對比壹下，看看孰強孰弱。
外觀對比
首先來看前臉部分，這次中期改款還是在原有基礎上再升級，並且星空版車型采用了星點陣列式格柵設計，配合更扁平的品牌logo，時尚感自然也就進壹步提高。此外還有底部格柵來營造更強層次感，比如說面積可觀，兩側C字型鍍鉻裝飾也帶來更強辨識度等。
不過最大亮點還得是兩側大燈組，造型較為淩厲，雙條式LED日行燈配合貫穿式LED燈帶連接，與第八代高爾夫GTI風格接近，運動範自然也就更突出了。
來到側面，作為壹款合資中型轎車，尺寸壹直是帕薩特的優勢，4948*1836*1469mm的長寬高和2871mm軸距，面對競品也要略勝壹籌，因此車身視覺效果也就更顯修長和協調。不過整體姿態相比老款沒什麽變化，線條依舊是熟悉的樣子，不過在亮黑色相間的旋風式輪圈應用下，運動感確實提升了。
尾部設計亮點不少，尤其是采用了貫穿式設計的尾燈組，造型顯得非常立體，曲線的細節也足夠精致大氣，其中帕薩特的車標字母也鑲嵌在尾燈組上，夜晚點亮後自然不用擔心辨識度。而後包圍也采用新樣式，鍍鉻飾條點綴下雖說取消排氣設計，可精致感更高了。
雅閣的外觀可以說相當好看，壹個大溜背的造型誰不喜歡呢。而2022款雅閣的外觀在運動方面進壹步得到了加強，新增了幻夜版本, 帶來了黑色運動版外觀，包括熏黑的前格柵、黑色塗裝的後視鏡、熏黑的LED大燈、18英寸的輪轂、後尾翼等，再配合雅閣溜背的設計，低趴的前臉，整體運動感更加的強烈，相對於帕薩特的中規中矩，更加吸引年輕用戶的青睞。
來到車身側面，雅閣的車身尺寸放在同級別也是具有競爭力的，長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距長度為2830mm。腰線采用較為平直的設計方式，車頂C柱采取溜背設計，車窗上沿與車門靠下位置則采用鍍鉻條作為點綴，高級感依舊可以給到。
輪轂采用黑銀雙拼色，輪胎規格為235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，與外觀運動造型更為搭配。
車尾造型相比舊款在細節上做出調整，尾燈是左右對稱C字形構造，外觀采用熏黑處置，點亮後更有質感。底部雙邊排氣並非裝飾性，搭配屹立的小鴨尾，視覺運動感也是挺強的。
內飾對比
大眾帕薩特采用T形車內布局，中控區的鋼琴烤漆面板做有花紋點綴，銀色飾條作為視覺分割。飾板使用皮質材料覆蓋，低配版本的塑料材質方向盤握感壹般，但在頂配版本中的皮革包裹上，握感則相對舒適，皮質的座椅軟硬度也較為適中。分為8英寸與9.2英寸兩者液晶中控屏可選，儀表亦有8英寸與10.2英寸可選，功能信息顯示較為完整。
頂配版本帶有哈曼卡頓牌音響，在音質方面表現不錯，附有的三區空調對於乘坐體驗比較不錯。主駕駛位的腰托功能減輕了身體因駕駛帶來的疲勞，並在頂配版本配備了疲勞提醒等安全配置。
至於說乘坐感受也還是老樣子，雖說新款帕薩特在定位中屬於較為運動的屬性，不過座椅設計沒有采用運動型風格，還是較為寬大厚實的設計，配色上也比較簡單，看起來乘坐舒適性就不錯。而從配置來看，尊貴版車型，具有前排座椅加熱、通風和按摩，後排座椅也有加熱功能，因此日常家用出行需求可以很好滿足，包括標配的後排獨立空調、後座出風口等功能，宜家宜商的定位令人頗感滿意。
進入到車內，日系車的內飾向來中規中矩，雅閣也是如此。但相比普通版本，高配版雅閣內飾采用黑紅雙拼色，營造出些許的年輕運動氛圍。有壹說壹，日系車的內飾用料和做工放在同價位是稍顯壹般的，但這臺雅閣方向盤、座椅、扶手箱都是采用皮質包裹，邊緣做出縫線的設定，同時中控按鍵區域輔以木紋裝飾，視覺上並不會給人過於廉價的感覺。
雅閣方向盤、座椅、扶手箱都是采用皮質包裹，邊緣做出縫線的設定，同時中控按鍵區域輔以木紋裝飾，視覺上並不會給人過於廉價的感覺。儀表盤采用的是半液晶半機械的構造，顯示效果較為直觀。中期改款的雅閣針對車機系統進行調整，屏幕尺寸升級為10.25英寸，搭載最新的Honda Connect智能互聯系統，內置有車聯網、遠程升級、語音識別控制等功能，手機互聯支持百度CarLife，如果能配備上蘋果CarPlay，這套車機系統會更加完美。
動力對比
最後來看動力，目前帕薩特依舊是1.4T發動機、2.0T高低功率發動機，其中280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛·米；330TSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛·米；380TSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米。傳動系統，與1.4T發動機匹配的為7速幹式雙離合變速箱，與2.0T高低功率發動機匹配的為7速濕式雙離合變速箱。
新款帕薩特PHEV除了儀表盤增加插電混合動力車型的顯示信息，其他設計與新款帕薩特基本保持壹致。動力部分，新款帕薩特PHEV（插電混合動力車型）采用1.4T發動機+電動機組成的插電混合動力系統，綜合功率為155千瓦，綜合扭矩為400牛·米。
前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛也是大部分車型選擇的配置，承載式的車身結構搭配前置驅動模式，在整體的穩定性與支撐均較為良好。
動力方面，雅閣提供1.5T純汽油版和2.0L油電混動版。這臺1.5T發動機的最大功率為143kW，最大扭矩260N·m，最大馬力194Ps，傳動部分匹配CVT無極變速箱。
即便是與帕薩特2.0T低功率發動機相比，1.5T版本的雅閣雖然加速成績不如帕薩特，但好在勝於平順。
而混動版車型依舊采用第三代i-MMD混動系統，2.0L發動機最大功率107kW，而電機最大功率135kW，因此二者組合壹起後，所帶來的加速感受明顯優於1.5T燃油版。
底盤懸掛部分，雅閣配備的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。現款雅閣的駕駛感受相比老款更加運動，同時底盤在行駛過程中不松散，懸掛對顛簸過濾從容幹脆，除了噪音外，其他方面的表現都是能讓人表示接受。
能夠看見，<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅閣" data-keyType="Serial" data-i
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